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O Honda Civic é uma série de automóveis fabricados pela Honda desde 1972. Desde 2000, o Civic foi classificado como um carro compacto, enquanto anteriormente, ele ocupa a classe subcompacto. Atualmente, o Civic está posicionado entre o Honda City e o Honda Accord na linha de carros da Honda.

Foi o primeiro modelo da Honda a impactar o mercado externo. Tornou-se um dos designs automotivos mais influentes da década de 1970, com o Volkswagen Golf (1974), o Ford Fiesta (1976) e o Fiat Ritmo (1978) mostrando semelhanças com os hatchbacks transversais-FF e truncado-trapezoidais ocupando um nicho de tamanho entre minicarros e sedans compactos. O Renault 5 foi lançado seis meses antes do Honda Civic, que apareceu no final de julho. Mais tarde, a Honda expandiria o design compacto FF do Civic para produzir os modelos maiores e mais sofisticados, Accord (1976) e Prelude (1978). No Japão, o Civic foi o primeiro carro compacto totalmente moderno no estilo europeu, oferecendo um nível de prestígio nunca antes visto nesta classe no mercado. O Civic rapidamente inspirou os fabricantes domésticos japoneses a responder com modelos como o Mazda Familia AP, Daihatsu Charade e Mitsubishi Mirage.

A primeira geração do Honda Civic foi lançada em 11 de julho de 1972, mas vendida como um modelo de 1973 no Japão. Estava equipado com um motor de quatro cilindros refrigerado a água de 1.169 cc (71,3 cu in). Ele apresentava freios a disco elétricos dianteiros, bancos reclináveis ​​de vinil, acabamento em madeira simulada no painel, além de ar-condicionado opcional e rádio AM / FM.

O Honda Civic de segunda geração foi lançado em junho de 1979 como um modelo de 1980. Era maior, tinha um formato mais angular e vinha com maior potência do motor. Todos os motores Civic agora usavam o design CVCC, que adicionou uma terceira válvula por cilindro; esta introduziu a tecnologia de redemoinho de queima enxuta.

A terceira geração foi lançada em setembro de 1983 para o ano modelo de 1984. Os modelos separados de cinco portas e vagões foram fundidos em um "vagão de transporte" de cinco portas, às vezes referido coloquialmente como uma "caixa de pão" por causa de sua aparência, chamado Honda Civic Shuttle.

Para a temporada 2007 do BTCC, o Team Halfords executou o novo Honda Civics de oitava geração, construído de acordo com os regulamentos S2000 mais recentes, para Matt Neal e Gordon Shedden com sucesso limitado e continuou a usar o Civic nas temporadas de 2008 e 2009. Em 2007 e 2008, o Civic permitiu que a equipe terminasse em terceiro lugar no campeonato por equipes, atrás das duas equipes apoiadas pelos fabricantes.

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Classificações e resenhas

Muitos civics alterados ou sem ser da décima geração.

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