Bollard Pull Calculator

Uzmar

Meer oor hierdie app

Die Bollard Pull Calculator is 'n handige hulpmiddel vir die maritieme industrie, wat presiese berekeninge vir sleepkragte verskaf. Dit is noodsaaklik vir skeepsontwerp, hawe-navigasie en sleepbedrywighede. Met sy gesofistikeerde algoritmes en parameters, bepaal die sakrekenaar die paaltrekkrag akkuraat, wat maritieme professionele persone in staat stel om veiligheid en doeltreffendheid in vaartuigbedrywighede te verseker. Verhoog jou maritieme ondernemings met die Bollard Pull Sakrekenaar se omvattende kenmerke en vermoëns


'n Handige en eenvoudige hulpmiddel om binne 'n minimum tyd vas te stel wat regtig nodig is as sleepbootbystand, is die "Bollard Pull Calculator" wat op 'n benaderde manier die totale vereiste sleepkrag vir skepe in verskillende toestande van wind en stroom bereken. Hierdie instrument kan as 'n toepassing op die slimfoon gelaai word.

Die instrument is gebaseer op die berekeninge en grafieke soos verduidelik in hoofstuk 5 van  die boek “Tug Use In Port”, geskryf deur Kaptein Henk  Hensen FNI; Die Nautical Institute, Londen, VK, met 'n 3de uitgawe uitgegee deur The ABR Company, VK (2018). Boonop is formules van lineêre en nie-lineêre regressies verkry uit akademiese en wetenskaplike studies gedigitaliseer en geskik gemaak vir mobiele toepassing. (BS 6349-1, OCIMF Mooring Equipment Guidelines (MEG4) 4de uitgawe 2018, SIGTO's Prediction of Wind Loads on Large Liquefied Gas Carriers (2007), Post-Panamax Full Loaded Cond. Jare, Andersen I.M.V., Parameter I.M.V. vragte op skepe, Werner BLENDERMANN [1993])


Aannames Waardes en koëffisiënte vir windberekeninge

* Digtheid van lug in kg/m³ word aangeneem as 1,28

* Die windweerstandkoëffisiënte het aanvaar dat die afwerking nul is in die volgelaaide toestand en 0,8 grade in die ballastoestand.

* Windsleerkoëffisiënte (nie-lineêre diagramme) van VLCC (gelaai of in ballas)/Prismatiese en Siferiese Gasdraers

in bepaal deur windtonneltoetse word van OCIMF MEG4 geneem. (Die windkoëffisiënte is gebaseer op data verkry uit windtonneltoetse

uitgevoer aan die Universiteit van Michigan in die 1960's.)

Die windkoëffisiëntwaardes is gebaseer op 'n omvattende stel windtonneltoetse wat op prismatiese en sferiese gas uitgevoer is

draers vir SIGTTO se Prediction of Wind Loads on Large Liquefied Gas Carriers (2007). Modeltoetse het die volgende groottes gedek:

Sferies 125 000, 135 000 en 150 000 m³ / Prismaties 75 000 135 000 tot 155 000, 210 000 en 260 000 m³

* Windsleerkoëffisiënte (nie-lineêre diagramme) van "Algemene vrag/houer" word bepaal deur windtonneltoetse

(Post-Panamax Full loaded cond.) is geneem van Andersen I.M.V. 2003

* Windsleerkoëffisiënte (nie-lineêre diagramme) van "PCC/CRUISE LINER" is geneem uit W.Blendermann,1994/2014

* Windsleerkoëffisiënte (nie-lineêre diagramme) van "DRILL SHIP", "FISHING/CUTTER", "DUIKER/NAVORSING/BUITELANDSE VOORSIENINGSVAARTJIE"


Aannames Waardes & Koëffisiënte vir Huidige Berekeninge

* Digtheid van seewater in kg/m³ word as 1025 aanvaar

* Daar word aanvaar dat die trim nul is vir al die huidige sleurdata en die uitwerking van trim op stroomkoëffisiënte is nie ondersoek nie.

(Die effek van trim sal egter die duidelikste wees vir die swaaistroomkoëffisiënte vir geballasteerde tenkwaens in vlak water.)

* Huidige sleepkoëffisiënte (nie-lineêre diagramme) van VLCC (gelaai of in ballas)/Prismatiese en Siferiese Gasdraers

is geneem uit OCIMF MEG4. Die huidige koëffisiënte is die resultaat van Computational Fluid Dynamics (CFD)-modellering,

uitgevoer deur Lloyd's Register namens OCIMF, en is onttrek uit 'n 2017-verslag oor daardie werk.

(Volskaalse CFD-modellering op skepe van 50,000,150,000 en 300,000 DWT.)

BELANGRIKE NOTA: Neem asseblief kennis dat data wat deur die toepassing verskaf word, gebaseer is op teoretiese berekeninge.
Die berekeninge gee 'n aanduiding van die vereiste paaltrek en moet altyd versigtig hanteer word.

Hierdie hulpmiddel is slegs vir inligtingsgebruik ontwikkel en kan nie as 'n direkte verwysing gebruik word wanneer skeepsmaneuvers uitgevoer word nie.