Bollard Pull Calculator

Uzmar

Пра гэту праграму

Калькулятар цягі Болларда - гэта зручны інструмент для марской прамысловасці, які забяспечвае дакладныя разлікі сіл буксіроўкі. Гэта вельмі важна для канструкцыі караблёў, навігацыі ў партах і буксіроўкі. Дзякуючы складаным алгарытмам і параметрам, калькулятар дакладна вызначае сілу цягі кнехта, што дазваляе марскім спецыялістам забяспечваць бяспеку і эфектыўнасць працы судна. Павялічце свае марскія прадпрыемствы з шырокімі функцыямі і магчымасцямі Bollard Pull Calculator


Зручным і простым інструментам, які дазваляе за мінімальны час вызначыць, што сапраўды неабходна ў якасці дапамогі пры буксіры, з'яўляецца "Калькулятар цягі кнехта", які прыблізна разлічвае агульную неабходную магутнасць буксіра для караблёў у розных умовах ветру і плыні. Гэты інструмент можна загрузіць у якасці прыкладання на смартфон.

Інструмент заснаваны на разліках і графіках, апісаных у раздзеле 5 кнігі «Выкарыстанне буксіра ў порце», напісанай капітанам Хенкам Хенсенам FNI; Навігацыйны інстытут, Лондан, Вялікабрытанія, з 3-м выданнем, апублікаваным The ABR Company, Вялікабрытанія (2018). Акрамя таго, формулы лінейнай і нелінейнай рэгрэсіі, атрыманыя з акадэмічных і навуковых даследаванняў, былі алічбаваны і зроблены прыдатнымі для мабільнага прымянення. (BS 6349-1, Кіраўніцтва OCIMF па швартовачным абсталяванні (MEG4), 4-е выданне 2018 г., Прагназаванне ветравых нагрузак SIGTO на буйных суднах для звадкаванага газу (2007 г.), Умовы поўнай загрузкі пасля Panamax Jare, Andersen I.M.V. (2003), Ідэнтыфікацыя параметраў ветру грузы на караблях, Вернер БЛЕНДЭРМАН (1993 г.)


Дапушчэнні Значэнні і каэфіцыенты для разлікаў ветру

* Шчыльнасць паветра ў кг/м³ прымаецца роўнай 1,28

* Каэфіцыенты супраціву ветру пры ўмове, што дыферэнт роўны нулю ў стане поўнай загрузкі і 0,8 градуса ў стане баласта.

* Каэфіцыенты супраціву ветру (нелінейныя дыяграмы) VLCC (з грузам або ў баласце)/прызматычных і сіферычных газавозаў

у вызначаных у аэрадынамічнай трубе выпрабаваннях узяты з OCIMF MEG4. (Каэфіцыенты ветру заснаваныя на дадзеных, атрыманых у выніку выпрабаванняў у аэрадынамічнай трубе

праведзена ў Мічыганскім універсітэце ў 1960-х гадах.)

Значэнні каэфіцыента ветру заснаваныя на поўным наборы выпрабаванняў у аэрадынамічнай трубе, праведзеных на прызматычным і сферычным газе

перавозчыкі для Прагназавання ветравых нагрузак SIGTTO на вялікіх суднах для звадкаванага газу (2007). Выпрабаванні мадэляў ахоплівалі наступныя памеры:

Сферычны 125 000, 135 000 і 150 000 м³ / прызматычны 75 000 135 000 да 155 000, 210 000 і 260 000 м³

* Каэфіцыенты аэрадынамічнага супраціву (нелінейныя дыяграмы) "Генеральных грузаў/кантэйнераў" вызначаюцца ў аэрадынамічнай трубе

(Post-Panamax Full loaded cond.) узяты з Andersen I.M.V. 2003 год

* Каэфіцыенты ветравага супраціву (нелінейныя дыяграмы) "PCC/CRUISE LINER" узяты з W.Blendermann, 1994/2014

* Каэфіцыенты супраціву ветру (нелінейныя дыяграмы) "БУРІЛЬНАГА СУДНА", "РЫБАЛАВЫ/КАТЭРА", "ВАДАЗАЛА/ДАСЛЕДЧЫЧНАГА/МАРСЬКАГА СУДНА ЗАПАСЯННЯ"


Дапушчэнні Значэнні і каэфіцыенты для бягучых разлікаў

* Шчыльнасць марской вады ў кг/м³ прынята роўнай 1025

* Мяркуецца, што падраўноўванне роўнае нулю для ўсіх бягучых дадзеных супраціву, і ўплыў падраўноўвання на бягучыя каэфіцыенты не даследаваўся.

(Аднак эфект дыферэнту будзе найбольш выяўленым для каэфіцыентаў току гойсання для танкераў з баластам на плыткаводдзе.)

* Бягучыя каэфіцыенты супраціву (нелінейныя дыяграмы) VLCC (з грузам або ў баласце)/прызматычных і сіферычных газавозаў

узяты з OCIMF MEG4. Бягучыя каэфіцыенты з'яўляюцца вынікам мадэлявання вылічальнай гідрадынамікі (CFD),

выкананы Lloyd's Register ад імя OCIMF, і былі вынятыя з справаздачы 2017 г. аб гэтай працы.

(Поўнамаштабнае CFD-мадэляванне на караблях дэдвейтам 50 000 150 000 і 300 000 тон.)

ВАЖНАЯ ЗАЎВАГА: Звярніце ўвагу, што даныя, прадстаўленыя дадаткам, заснаваныя на тэарэтычных разліках.
Разлікі даюць указанне на неабходную цягу тумбы, і з імі заўсёды трэба звяртацца асцярожна.

Гэты інструмент быў распрацаваны толькі для інфармацыйнага выкарыстання і не можа выкарыстоўвацца ў якасці прамой спасылкі пры выкананні карабельных манеўраў.