Bollard Pull Calculator

Uzmar

Om denne app

Pullerttrækberegneren er et praktisk værktøj til den maritime industri, der giver præcise beregninger for bugseringskræfter. Det er afgørende for skibsdesign, havnenavigation og bugseringsoperationer. Med sine sofistikerede algoritmer og parametre bestemmer regnemaskinen præcist pullerts trækkraft, hvilket gør det muligt for maritime fagfolk at sikre sikkerhed og effektivitet i fartøjsoperationer. Løft dine maritime forehavender med Bollard Pull Calculator's omfattende funktioner og muligheder


Et praktisk og enkelt værktøj til på et minimumstidspunkt at bestemme, hvad der virkelig er brug for som slæbebådsassistance, er "Bollard Pull Calculator", som på en omtrentlig måde beregner den samlede nødvendige slæbekraft for skibe under forskellige vind- og strømforhold. Dette værktøj kan indlæses som en app på smarttelefonen.

Værktøjet er baseret på beregningerne og graferne som forklaret i kapitel 5 i bogen "Tug Use In Port", skrevet af kaptajn Henk  Hensen FNI; The Nautical Institute, London, UK, med en 3. udgave udgivet af The ABR Company, UK (2018). Desuden er formler for lineære og ikke-lineære regressioner opnået fra akademiske og videnskabelige undersøgelser blevet digitaliseret og gjort egnede til mobilapplikation. (BS 6349-1, OCIMF  Mooring Equipment Guidelines (MEG4) 4. udgave 2018, SIGTO's Prediction of Wind Loads on Large Liquefied Gas Carriers (2007), Post-Panamax Full Loaded Cond. Jare, Andersen I.M.V. identification of wind (2000 laster på skibe, Werner BLENDERMANN [1993])


Forudsætninger Værdier & koefficienter for vindberegninger

* Luftens massefylde i kg/m³ antages at være 1,28

* Vindmodstandskoefficienterne antog, at trimningen er nul i fuldt belastet tilstand og 0,8 grader i ballasttilstand.

* Vindmodstandskoefficienter (ikke-lineære diagrammer) for VLCC (belastet eller i ballast)/prismatiske og syfæriske gasbærere

i bestemt ved vindtunneltest er taget fra OCIMF MEG4. (Vindkoefficienterne er baseret på data opnået fra vindtunnelforsøg

udført ved University of Michigan i 1960'erne.)

Vindkoefficientværdierne er baseret på et omfattende sæt vindtunneltest udført på prismatisk og sfærisk gas

carriers for SIGTTO's Prediction of Wind Loads on Large Liquefied Gas Carriers (2007). Modeltest dækkede følgende størrelser:

Kugleformet 125.000, 135.000 og 150.000 m³ / Prismatisk 75.000.135.000 til 155.000, 210.000 og 260.000 m³

* Vindmodstandskoefficienter (ikke-lineære diagrammer) for "General cargo/Container" er bestemt af vindtunneltests

(Post-Panamax Full loaded cond.)er taget fra Andersen I.M.V. 2003

* Vindmodstandskoefficienter (ikke-lineære diagrammer) for "PCC/CRUISE LINER" er hentet fra W.Blendermann, 1994/2014

* Vindmodstandskoefficienter (ikke-lineære diagrammer) for "BORESKIB", "FISKERI/KUTTER", "DYKKER/FORSKNING/OFFSHORE FORSYNINGSFARTØJ"


Antagelser Værdier og koefficienter for aktuelle beregninger

* Densitet af havvand i kg/m³ antages at være 1025

* Trimningen antages at være nul for alle de aktuelle trækdata, og virkningerne af trim på strømkoefficienter blev ikke undersøgt.

(Effekten af ​​trim vil dog være mest udtalt for krøjestrømskoefficienterne for ballasterede tankskibe på lavt vand.)

* Aktuelle modstandskoefficienter (ikke-lineære diagrammer) for VLCC (belastet eller i ballast)/prismatiske og syfæriske gastransportører

er taget fra OCIMF MEG4. De nuværende koefficienter er resultatet af Computational Fluid Dynamics (CFD)-modellering,

udført af Lloyd's Register på vegne af OCIMF og er blevet udtrukket fra en rapport fra 2017 om dette arbejde.

(CFD-modellering i fuld skala på skibe på 50.000,150.000 og 300.000 DWT.)

VIGTIG BEMÆRK: Bemærk venligst, at data leveret af applikationen er baseret på teoretiske beregninger.
Beregningerne giver en indikation af det nødvendige pullerttræk og skal altid håndteres med varsomhed.

Dette værktøj er kun udviklet til informationsbrug og kan ikke bruges som en direkte reference, når man udfører skibsmanøvrer.