Bollard Pull Calculator

Uzmar

Acerca de esta app

La calculadora de tracción de bolardo es una herramienta útil para la industria marítima que proporciona cálculos precisos para las fuerzas de remolque. Es esencial para el diseño de buques, la navegación portuaria y las operaciones de remolque. Con sus sofisticados algoritmos y parámetros, la calculadora determina con precisión la fuerza de tracción del bolardo, lo que permite a los profesionales marítimos garantizar la seguridad y la eficiencia en las operaciones de los buques. Mejore sus empresas marítimas con las funciones y capacidades integrales de Bollard Pull Calculator


Una herramienta práctica y sencilla para determinar en un tiempo mínimo lo que realmente se necesita como asistencia de remolcador, es la "Calculadora de tracción de bollard" que calcula de forma aproximada la potencia de remolcador total requerida para los barcos en diversas condiciones de viento y corriente. Esta herramienta se puede cargar como una aplicación en el teléfono inteligente.

La herramienta se basa en los cálculos y gráficos que se explican en el capítulo 5 del libro “Tug Use In Port”, escrito por el Capitán Henk Hensen FNI; The Nautical Institute, Londres, Reino Unido, con una tercera edición publicada por The ABR Company, Reino Unido (2018). Además, las fórmulas de regresión lineal y no lineal obtenidas de estudios académicos y científicos se han digitalizado y adaptado para aplicaciones móviles. (BS 6349-1, OCIMF Amarre Equipo Directrices (MEG4) 4.ª edición de 2018, Predicción de cargas de viento de SIGTO en grandes transportistas de gas licuado (2007), Cond. de carga completa pospanamax Jare, Andersen I.M.V. (2003), Identificación de parámetros de viento cargas en los barcos, Werner BLENDERMANN [1993])


Supuestos Valores y coeficientes para cálculos eólicos

* Se supone que la densidad del aire en kg/m³ es 1,28

* Los coeficientes de resistencia al viento suponen que el trimado es cero en la condición de carga completa y 0,8 grados en la condición de lastre.

* Coeficientes de arrastre del viento (diagramas no lineales) de VLCC (cargados o en lastre)/transportadores de gas prismáticos y siféricos

Los datos determinados mediante pruebas en túnel de viento se toman de OCIMF MEG4. (Los coeficientes de viento se basan en datos obtenidos de pruebas en túnel de viento

realizado en la Universidad de Michigan en la década de 1960).

Los valores del coeficiente de viento se basan en un conjunto completo de pruebas en túnel de viento realizadas con gas prismático y esférico.

transportistas para la predicción de cargas de viento de SIGTTO en grandes buques de gas licuado (2007). Las pruebas de modelos cubrieron los siguientes tamaños:

Esféricos 125.000, 135.000 y 150.000m³ / Prismáticos 75.000,135.000 a 155.000, 210.000 y 260.000m³

* Coeficientes de resistencia al viento (diagramas no lineales) de "Carga general/Contenedor" determinados mediante pruebas en túnel de viento.

(Post-Panamax Full Loaded Cond.) están tomados de Andersen I.M.V. 2003

* Los coeficientes de resistencia al viento (diagramas no lineales) de "PCC/CRUISE LINER" están tomados de W.Blendermann, 1994/2014.

* Coeficientes de arrastre del viento (diagramas no lineales) de "BUQUE PERFORADOR", "PESCA/CUTTER", "BUZO/INVESTIGACIÓN/BUQUE DE SUMINISTRO COSTA FUERA"


Valores y coeficientes de supuestos para cálculos actuales

* Se supone que la densidad del agua de mar en kg/m³ es 1025

* Se supone que el ajuste es cero para todos los datos de arrastre actuales y no se investigaron los efectos del ajuste sobre los coeficientes actuales.

(Sin embargo, el efecto del trimado será más pronunciado para los coeficientes de corriente de guiñada de buques cisterna con lastre en aguas poco profundas).

* Coeficientes de arrastre actuales (diagramas no lineales) de VLCC (cargados o en lastre)/transportadores de gas prismáticos y siféricos

se toman de OCIMF MEG4. Los coeficientes actuales son el resultado del modelado de dinámica de fluidos computacional (CFD).

realizado por Lloyd's Register en nombre de OCIMF, y se han extraído de un informe de 2017 sobre ese trabajo.

(Ejecución de modelos CFD a gran escala en barcos de 50.000.150.000 y 300.000 DWT).

NOTA IMPORTANTE: Tenga en cuenta que los datos proporcionados por la aplicación se basan en cálculos teóricos.
Los cálculos dan una indicación de la fuerza de tracción requerida y siempre deben manejarse con cuidado.

Esta herramienta ha sido desarrollada únicamente para uso informativo y no puede utilizarse como referencia directa al realizar maniobras de barcos.