Bollard Pull Calculator

Uzmar

Acerca desta aplicación

O Bollard Pull Calculator é unha ferramenta útil para a industria marítima, que proporciona cálculos precisos para as forzas de remolque. É esencial para o deseño do buque, a navegación portuaria e as operacións de remolque. Cos seus algoritmos e parámetros sofisticados, a calculadora determina con precisión a forza de tracción do bolardo, o que permite aos profesionais marítimos garantir a seguridade e a eficiencia nas operacións dos buques. Eleva as túas empresas marítimas coas funcións e capacidades completas da calculadora Bollard Pull


Unha ferramenta útil e sinxela para determinar nun tempo mínimo o que realmente se necesita como asistencia ao remolcador, é a "Calculadora de tiro de bolardos" que calcula de forma aproximada a potencia total de remolcador necesaria para os buques en diversas condicións de vento e corrente. Esta ferramenta pódese cargar como unha aplicación no teléfono intelixente.

A ferramenta baséase nos cálculos e gráficos tal e como se explica no capítulo 5 do libro "Uso do remolcador no porto", escrito polo capitán Henk  Hensen FNI; The Nautical Institute, Londres, Reino Unido, cunha 3ª edición publicada por The ABR Company, Reino Unido (2018). Ademais, as fórmulas de regresión lineal e non lineal obtidas de estudos académicos e científicos foron dixitalizadas e adaptadas á aplicación móbil. (BS 6349-1, OCIMF  Mooring Equipment Guidelines (MEG4) 4th Edition 2018, SIGTO's Prediction of Wind Loads on Large Liquefied Gas Carriers (2007), Post-Panamax Full Loaded Cond. Jare, Andersen I.M.V.), Parámetro (2003 identificación do vento), cargas en barcos, Werner BLENDERMANN [1993])


Supostos Valores e coeficientes para os cálculos do vento

* Suponse que a densidade do aire en kg/m³ é 1,28

* Os coeficientes de arrastre do vento asumiron que o recorte é cero en condición de carga completa e 0,8 grados en condición de lastre.

* Coeficientes de arrastre do vento (diagramas non lineais) de VLCC (cargados ou en lastre)/portadores de gas prismáticos e siféricos

en determinadas por probas do túnel de vento tómanse de OCIMF MEG4. (Os coeficientes de vento baséanse nos datos obtidos das probas do túnel de vento

realizado na Universidade de Michigan na década de 1960).

Os valores do coeficiente do vento baséanse nun conxunto completo de probas en túnel de vento realizadas en gas prismático e esférico.

transportistas para a predición de cargas de vento en grandes transportadores de gas licuado de SIGTTO (2007). As probas de modelos cubriron os seguintes tamaños:

Esférica 125.000, 135.000 e 150.000 m³ / Prismática 75.000.135.000 a 155.000, 210.000 e 260.000 m³

* Coeficientes de arrastre do vento (diagramas non lineais) de "Carga xeral/contedor" determinados por probas en túnel de vento

(Post-Panamax Full loaded cond.)están tomados de Andersen I.M.V. 2003

* Os coeficientes de arrastre do vento (diagramas non lineais) de "PCC/CRUISE LINER" están tomados de W.Blendermann, 1994/2014

* Coeficientes de arrastre do vento (diagramas non lineais) de "BUQUE PERFORADOR", "BUQUE DE PESCA/CUTTER", "BUQUEO/INVESTIGACIÓN/BUQUE DE SUMINISTRO OFFSHORE"


Supostos Valores e coeficientes para cálculos actuais

* Suponse que a densidade da auga de mar en kg/m³ é 1025

* Suponse que o recorte é cero para todos os datos de arrastre actuais e non se investigaron os efectos do recorte nos coeficientes actuais.

(Non obstante, o efecto do recorte será máis pronunciado para os coeficientes de corrente de guiñada dos petroleiros lastrados en augas pouco profundas).

* Coeficientes de arrastre actuais (diagramas non lineais) de VLCC (cargados ou en lastre)/gas transportadores prismáticos e siféricos

tómanse de OCIMF MEG4. Os coeficientes actuais son o resultado do modelado de dinámica de fluídos computacional (CFD).

realizados por Lloyd's Register en nome de OCIMF, e foron extraídos dun informe de 2017  sobre ese traballo.

(O modelado CFD a escala completa execútase en barcos de 50.000.150.000 e 300.000 DWT).

NOTA IMPORTANTE: Teña en conta que os datos proporcionados pola aplicación baséanse en cálculos teóricos.
Os cálculos dan unha indicación do tiro de bolardo necesario e deben manipularse sempre con coidado.

Esta ferramenta foi desenvolvida só para uso informativo e non se pode utilizar como referencia directa cando se realizan manobras do buque.