Bollard Pull Calculator

Uzmar

Колдонмо тууралуу

Bollard Pull Calculator - сүйрөө күчтөрү үчүн так эсептөөлөрдү камсыз кылуу, деңиз өнөр жайы үчүн ыңгайлуу курал. Бул кеменин дизайны, порт навигациясы жана сүйрөө иштери үчүн абдан маанилүү. Татаал алгоритмдери жана параметрлери менен калькулятор колонкалардын тартылуу күчүн так аныктайт, бул деңиз адистерине кеменин ишинде коопсуздукту жана эффективдүүлүктү камсыз кылууга мүмкүндүк берет. Bollard Pull Calculator'дун комплекстүү өзгөчөлүктөрү жана мүмкүнчүлүктөрү менен деңиз ишканаларыңызды көтөрүңүз


чиркегич жардам катары чындап эмне керек экенин минималдуу убакыттын ичинде аныктоо үчүн ыңгайлуу жана жөнөкөй курал болуп       «Боллард Тартуу Калкулятору  болжолдуу түрдө болжолдуу түрдө эсептелинет. Бул куралды смартфонго колдонмо катары жүктөсө болот.

Курал капитан Хенк  Хенсен FNI тарабынан жазылган "Портто сүйрү колдонуу" китебинин 5-бөлүмүндө түшүндүрүлгөн эсептөөлөргө жана графиктерге негизделген; Деңиз институту, Лондон, Улуу Британия, 3-басылышы менен The ABR Company, Улуу Британия (2018-ж.). Мындан тышкары, академиялык жана илимий изилдөөлөрдөн алынган сызыктуу жана сызыктуу эмес регрессиялардын формулалары санариптештирилип, мобилдик тиркемеге ылайыкташтырылган. (BS 6349-1, OCIMF  Байланыш жабдыктары боюнча көрсөтмөлөр (MEG4) 2018-жылдын 4-басылышы, SIGTOнун чоң суюлтулган газ ташыгычтарындагы шамал жүктөрүн болжолдоосу (2007), Post-Panamax Full Loaded Cond. Jare, Andersen I.0.iification of wind. кемелердеги жүктөр, Вернер BLENDERMANN [1993])


Шамал эсептөөлөрү үчүн болжолдуу маанилер жана коэффициенттер

* Абанын тыгыздыгы кг/м³  1,28 деп кабыл алынат

* Толук жүктөлгөн абалда трим нөл жана балласт абалында 0,8 градус деп болжолдонгон шамалдын каршылык коэффициенттери.

* VLCC (жүктүү же балластта)/Призматикалык жана сиферикалык газ алып жүрүүчүлөрдүн шамалды тартуу коэффициенттери (сызыктуу эмес диаграммалар)

шамал туннели тарабынан аныкталган сыноолор OCIMF MEG4тен алынат. (Шамал коэффициенттери шамал туннелдерин сыноолордон алынган маалыматтарга негизделген

1960-жылдары Мичиган университетинде жүргүзүлгөн.)

Шамалдын коэффициентинин маанилери призматикалык жана сфералык газда өткөрүлүүчү шамал туннель сыноолорунун комплекстүү комплексине негизделген.

SIGTTOнун чоң суюлтулган газ ташыгычтарындагы шамал жүктөрүн болжолдоосу үчүн ташыгычтар (2007). Моделдик тесттер төмөнкү өлчөмдөрдү камтыды:

Сфералык 125 000, 135 000 жана 150 000 м³ / Призматикалык 75 000 135 000 – 155 000, 210 000 жана 260 000 м³

* "Жалпы жүктүн/контейнердин" шамалды тартуу коэффициенттери (сызыктуу эмес диаграммалар) шамал туннелинин сыноолору менен аныкталган

(Post-Panamax Full loaded cond.) Андерсен I.M.V.дан алынган. 2003

* "PCC / Cruise Liner" схемасы "W.BN / Cruise лайнеринин" сызыктуу эмес сызыктары (Сызыктуу эмес сызыктуу диаграммалыктар), 1994-жылы В.Берманманн, 1994-жыл

* "БРАВА КЕМЕСИНИН", "БАЛЫК УУ/КЕСКИЧИНИН", "СУУЧУ/ИЗИЛДӨӨ/ДЕҢИЗДЕГИ КАМСЫЗ БЕРҮҮ КЕМЕСИНИН" шамалды тартуу коэффициенттери (сызыктуу эмес диаграммалар)


Учурдагы эсептөөлөр үчүн болжолдуу маанилер жана коэффициенттер

* Деңиз суусунун тыгыздыгы кг/м³ 1025 деп кабыл алынат

* Бардык учурдагы сүйрөө маалыматтары үчүн трим нөл деп кабыл алынат жана тримдин учурдагы коэффициенттерге тийгизген таасири изилденген эмес.

(Бирок, кыркуунун таасири тайыз сууда балластталган танкерлер үчүн ийри токтун коэффициенттери үчүн эң айкын болот.)

* VLCC (жүктүү же балласттагы)/Призматикалык жана сиферикалык газ алып жүрүүчүлөрдүн учурдагы сүйрөө коэффициенттери (сызыктуу эмес диаграммалар)

 OCIMF MEG4 ден алынган.Учурдагы коэффициенттер эсептөө суюктуктарынын динамикасы (CFD) моделдөөнүн натыйжасы,

ОКИФтин атынан Lloyd's Register тарабынан аткарылган жана бул иш боюнча 2017 отчеттон  алынган.

(Толук масштабдуу CFD моделдөө 50,000,150,000 жана 300,000 DWT кемелерде иштейт.)

МААНИЛҮҮ ЭСКЕРТҮҮ: Колдонмо тарабынан берилген маалыматтар теориялык эсептөөлөргө негизделгендигин эске алыңыз.
Эсептөөлөр талап кылынган бурчтук тартууну көрсөтөт жана ар дайым кылдаттык менен каралышы керек.

Бул курал маалыматтык колдонуу үчүн гана иштелип чыккан жана кеме маневрлерин аткарууда түз шилтеме катары колдонулушу мүмкүн эмес.