Bollard Pull Calculator

Uzmar

Om appen

Bollard Pull Calculator är ett praktiskt verktyg för den maritima industrin, som ger exakta beräkningar för bogserkrafter. Det är viktigt för fartygsdesign, hamnavigering och bogsering. Med sina sofistikerade algoritmer och parametrar bestämmer kalkylatorn noggrant pollarens dragkraft, vilket gör det möjligt för maritima proffs att säkerställa säkerhet och effektivitet i fartygsoperationer. Lyft dina maritima satsningar med Bollard Pull Calculators omfattande funktioner och möjligheter


Ett praktiskt och enkelt verktyg för att på kort tid bestämma vad som verkligen behövs som bogserhjälp, är "Bollard Pull Calculator" som på ett ungefärligt sätt beräknar den totala erforderliga bogserkraften för fartyg under olika vind- och strömförhållanden. Detta verktyg kan laddas som en app på smarttelefonen.

Verktyget är baserat på beräkningarna och graferna som förklaras i kapitel 5 i  boken "Tug Use In Port", skriven av kapten Henk  Hensen FNI; The Nautical Institute, London, Storbritannien, med en 3:e upplaga publicerad av The ABR Company, UK (2018). Dessutom har formler för linjära och icke-linjära regressioner erhållna från akademiska och vetenskapliga studier digitaliserats och gjorts lämpliga för mobilapplikationer. (BS 6349-1, OCIMF riktlinjer för förtöjningsutrustning (MEG4) 4:e utgåvan 2018, SIGTO:s Prediction of Wind Loads on Large Liquefied Gas Carriers (2007), Post-Panamax Full Loaded Cond. Jare, Andersen I.M.V., Parameter 3 laster på fartyg, Werner BLENDERMANN [1993])


Antaganden Värden & koefficienter för vindberäkningar

* Luftdensiteten i kg/m³ antas vara 1,28

* Vindmotståndskoefficienterna antog att trimningen är noll i fullt laddat tillstånd och 0,8 grader i ballasttillstånd.

* Vindmotståndskoefficienter (icke-linjära diagram) för VLCC (lastad eller i ballast)/prismatiska och syferiska gasbärare

bestäms av vindtunneltester är hämtade från OCIMF MEG4. (Vindkoefficienterna är baserade på data erhållna från vindtunneltester

genomfördes vid University of Michigan på 1960-talet.)

Vindkoefficientvärdena är baserade på en omfattande uppsättning vindtunneltester utförda på prismatisk och sfärisk gas

transportörer för SIGTTO:s Prediction of Wind Loads on Large Liquefied Gas Carriers (2007). Modelltester täckte följande storlekar:

Sfärisk 125 000, 135 000 och 150 000 m³ / Prismatisk 75 000 135 000 till 155 000, 210 000 och 260 000 m³

* Vindmotståndskoefficienter (icke-linjära diagram) för "Allmän last/Container" bestäms av vindtunneltester

(Post-Panamax Full loaded cond.) är hämtade från Andersen I.M.V. 2003

* Vindmotståndskoefficienter (icke-linjära diagram) för "PCC/CRUISE LINER" är hämtade från W.Blendermann,1994/2014

* Vindmotståndskoefficienter (icke-linjära diagram) för "DRILL SHIP", "FISHING/CUTTER", "DYVER/RESEARCH/OFFSHORE SUPPLY VESEL"


Antaganden Värden & koefficienter för aktuella beräkningar

* Densiteten av havsvatten i kg/m³ antas vara 1025

* Trimningen antas vara noll för alla aktuella dragdata och effekterna av trim på strömkoefficienter har inte undersökts.

(Effekten av trim kommer dock att vara mest uttalad för girströmskoefficienterna för tankfartyg med ballast i grunt vatten.)

* Aktuella luftmotståndskoefficienter (icke-linjära diagram) för VLCC (lastad eller i ballast)/prismatiska och syferiska gasbärare

är hämtade från OCIMF MEG4. De nuvarande koefficienterna är resultatet av Computational Fluid Dynamics (CFD)-modellering,

utförs av Lloyd's Register på uppdrag av OCIMF och har extraherats från en 2017 rapport  om det arbetet.

(Fullskalig CFD-modellering på fartyg på 50 000, 150 000 och 300 000 DWT.)

VIKTIGT: Observera att data som tillhandahålls av applikationen är baserade på teoretiska beräkningar.
Beräkningarna ger en indikation på erforderlig dragkraft och ska alltid hanteras med försiktighet.

Det här verktyget har utvecklats endast för informationsbruk och kan inte användas som en direkt referens när man utför fartygsmanövrar.