Radar2
500+
ດາວໂຫຼດ
ທຸກຄົນ
info
ກ່ຽວກັບແອັບນີ້
Radar2 ເປັນແອັບຯ Android ທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂະນະທີ່ບິນໃນເຮືອບິນ ultralight ຫຼື microlight (LSA ມີຫຼືບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ, ສາມແກນ, hang gliders, paragliders, ແລະອື່ນໆ) ຫຼືໃນເຮືອບິນ GA ບິນ VFR. ມັນສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງແລະ trajectory ຂອງເຮືອບິນອື່ນໆທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນອາກາດອ້ອມຂ້າງແລະການນໍາໃຊ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດຽວກັນຫຼືລະບົບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
ອີງຕາມປະເພດຂອງການບິນ, ພື້ນຖານຫຼື VFR ຂັ້ນສູງ, ແອັບຯໃຫ້ຕົວຊີ້ວັດກ່ຽວກັບການເຄົາລົບລະດັບຄວາມສູງແລະພື້ນທີ່ທາງອາກາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ແອັບດັ່ງກ່າວມີອຸປະກອນກວດຈັບອັດຕະໂນມັດຂອງການປະທະກັນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນຖ້ຽວບິນ (ACAS) ດ້ວຍການແຈ້ງເຕືອນສຽງທີ່ສື່ສານສະຖານະການປຸກ.
ສໍາລັບ aerodromes ທັງຫມົດທີ່ຄຸ້ມຄອງຢູ່ໃນ app, ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ບົດລາຍງານທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ຟັງຊັນ Automatic Vector Finder (AVF) ແລະ Instrumental Landing Controller (ILC). ILC ຈະຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອເຂົ້າໄປໃນວິທີການສຸດທ້າຍຂອງ aerodrome ແລະສະຫນອງການຊີ້ບອກກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ glide ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງແອັບຯຍັງສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນຫລັງໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ແອັບຯອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການບິນ. ການນໍາໃຊ້ Radar2 ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການບິນ VFR, ເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຂົາ.
ແອັບຯດັ່ງກ່າວໃຊ້ GPS ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດ (3G, 4G ຫຼື 5G) ຂອງອຸປະກອນສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍ Open Glider (ໂຄງການຊຸມຊົນ OGN) ເພື່ອແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງກັບເຮືອບິນອື່ນໆທີ່ໃຊ້ແອັບຯ Radar2 ດຽວກັນຫຼືລະບົບທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ (FLARM, OGN Trackers, ແລະອື່ນໆ). ຕໍາແຫນ່ງເພີ່ມເຕີມຂອງເຮືອບິນການຄ້າທີ່ມີ ADS-B, ບິນໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ອາດຈະໄດ້ຮັບເຊັ່ນກັນ.
ແອັບສາມາດໃຊ້ແບບບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ ຫຼືໂດຍການໃສ່ລະຫັດເລກຖານສິບຫົກ ICAO ຫຼື OGN ຂອງເຮືອບິນຂອງເຈົ້າ (ສຳລັບການລົງທະບຽນ OGN ໄປທີ່ https://ddb.glidernet.org). ເມື່ອແອັບນີ້ຖືກໃຊ້ໂດຍບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່, ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກສົ່ງຕໍ່ບໍ່ຖືວ່າເປັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໂດຍເຄືອຂ່າຍ OGN ແຕ່ຈະຍັງເຫັນໄດ້ໃນແອັບ Radar2 ແລະສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ສະໜອງການສະແດງເຄື່ອງບິນທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່.
ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ແອັບຯ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງອ່ານແລະຍອມຮັບເອກະສານ "ຂໍ້ກໍານົດແລະເງື່ອນໄຂ" ແລະ "ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້" (ລາຍການໃນເມນູ app).
ແອັບດັ່ງກ່າວຕ້ອງຖືກເລີ່ມຕົ້ນ (ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ) ສອງສາມນາທີກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນຍົນ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຮັບ GPS ສະຖຽນລະພາບ ແລະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ອາກາດ, ເຮືອບິນ ແລະສະພາບອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ການໃຊ້ແອັບອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕາມເຮືອບິນຢູ່ໃນແຜນທີ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ (ເຄື່ອງຄອມພິວເຕີ, ໂທລະສັບສະຫຼາດ ຫຼືອຸປະກອນການບິນ).
ແອັບຍັງຢູ່ໃນການແຈກຢາຍເບື້ອງຕົ້ນ. ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການດາວໂຫຼດຟຣີສໍາລັບນັກບິນທີ່ຮ້ອງຂໍລະຫັດຜ່ານການເຂົ້າເຖິງຜ່ານທາງອີເມລ໌. ຄໍາແນະນໍາແລະການລາຍງານຂອງແມງໄມ້ໃດຫນຶ່ງຈະຍິນດີຕ້ອນຮັບ, ການລະບຸສະພາບການ, ປະເພດຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດແລະປະເພດຂອງເຮືອບິນໄດ້ນໍາໃຊ້.
ອີງຕາມປະເພດຂອງການບິນ, ພື້ນຖານຫຼື VFR ຂັ້ນສູງ, ແອັບຯໃຫ້ຕົວຊີ້ວັດກ່ຽວກັບການເຄົາລົບລະດັບຄວາມສູງແລະພື້ນທີ່ທາງອາກາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ແອັບດັ່ງກ່າວມີອຸປະກອນກວດຈັບອັດຕະໂນມັດຂອງການປະທະກັນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນຖ້ຽວບິນ (ACAS) ດ້ວຍການແຈ້ງເຕືອນສຽງທີ່ສື່ສານສະຖານະການປຸກ.
ສໍາລັບ aerodromes ທັງຫມົດທີ່ຄຸ້ມຄອງຢູ່ໃນ app, ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ບົດລາຍງານທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ຟັງຊັນ Automatic Vector Finder (AVF) ແລະ Instrumental Landing Controller (ILC). ILC ຈະຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອເຂົ້າໄປໃນວິທີການສຸດທ້າຍຂອງ aerodrome ແລະສະຫນອງການຊີ້ບອກກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ glide ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງແອັບຯຍັງສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນຫລັງໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ແອັບຯອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການບິນ. ການນໍາໃຊ້ Radar2 ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການບິນ VFR, ເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຂົາ.
ແອັບຯດັ່ງກ່າວໃຊ້ GPS ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດ (3G, 4G ຫຼື 5G) ຂອງອຸປະກອນສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍ Open Glider (ໂຄງການຊຸມຊົນ OGN) ເພື່ອແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງກັບເຮືອບິນອື່ນໆທີ່ໃຊ້ແອັບຯ Radar2 ດຽວກັນຫຼືລະບົບທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ (FLARM, OGN Trackers, ແລະອື່ນໆ). ຕໍາແຫນ່ງເພີ່ມເຕີມຂອງເຮືອບິນການຄ້າທີ່ມີ ADS-B, ບິນໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ອາດຈະໄດ້ຮັບເຊັ່ນກັນ.
ແອັບສາມາດໃຊ້ແບບບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ ຫຼືໂດຍການໃສ່ລະຫັດເລກຖານສິບຫົກ ICAO ຫຼື OGN ຂອງເຮືອບິນຂອງເຈົ້າ (ສຳລັບການລົງທະບຽນ OGN ໄປທີ່ https://ddb.glidernet.org). ເມື່ອແອັບນີ້ຖືກໃຊ້ໂດຍບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່, ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກສົ່ງຕໍ່ບໍ່ຖືວ່າເປັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໂດຍເຄືອຂ່າຍ OGN ແຕ່ຈະຍັງເຫັນໄດ້ໃນແອັບ Radar2 ແລະສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ສະໜອງການສະແດງເຄື່ອງບິນທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່.
ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ແອັບຯ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງອ່ານແລະຍອມຮັບເອກະສານ "ຂໍ້ກໍານົດແລະເງື່ອນໄຂ" ແລະ "ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້" (ລາຍການໃນເມນູ app).
ແອັບດັ່ງກ່າວຕ້ອງຖືກເລີ່ມຕົ້ນ (ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ) ສອງສາມນາທີກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນຍົນ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຮັບ GPS ສະຖຽນລະພາບ ແລະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ອາກາດ, ເຮືອບິນ ແລະສະພາບອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ການໃຊ້ແອັບອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕາມເຮືອບິນຢູ່ໃນແຜນທີ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ (ເຄື່ອງຄອມພິວເຕີ, ໂທລະສັບສະຫຼາດ ຫຼືອຸປະກອນການບິນ).
ແອັບຍັງຢູ່ໃນການແຈກຢາຍເບື້ອງຕົ້ນ. ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການດາວໂຫຼດຟຣີສໍາລັບນັກບິນທີ່ຮ້ອງຂໍລະຫັດຜ່ານການເຂົ້າເຖິງຜ່ານທາງອີເມລ໌. ຄໍາແນະນໍາແລະການລາຍງານຂອງແມງໄມ້ໃດຫນຶ່ງຈະຍິນດີຕ້ອນຮັບ, ການລະບຸສະພາບການ, ປະເພດຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດແລະປະເພດຂອງເຮືອບິນໄດ້ນໍາໃຊ້.
ອັບເດດແລ້ວເມື່ອ
ຄວາມປອດໄພເລີ່ມດ້ວຍການເຂົ້າໃຈວ່ານັກພັດທະນາເກັບກຳ ແລະ ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນຂອງທ່ານແນວໃດ. ວິທີປະຕິບັດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນອີງຕາມການນຳໃຊ້, ພາກພື້ນ ແລະ ອາຍຸຂອງທ່ານ. ນັກພັດທະນາໃຫ້ຂໍ້ມູນນີ້ ແລະ ອາດຈະອັບເດດມັນເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ.
ບໍ່ໄດ້ໄດ້ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນກັບພາກສ່ວນທີສາມ
ສຶກສາເພີ່ມເຕີມ ກ່ຽວກັບວ່ານັກພັດທະນາປະກາດການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນແນວໃດ
ແອັບນີ້ອາດຈະເກັບກຳປະເພດຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້
ສະຖານທີ່
ລະບົບບໍ່ໄດ້ເຂົ້າລະຫັດຂໍ້ມູນ
ລຶບຂໍ້ມູນບໍ່ໄດ້
ມີຫຍັງໃໝ່
- Replaced TAS speed display with IAS speed display
- Separate settings for metric/imperial units for altitude, distance, and speed
Latest features available:
- Control of the current airspace and the permitted altitude limits
- "Aerodromes Report" with real-time reachability
- "Automatic Vector Finder" to chase the target aerodrome
- Separate settings for metric/imperial units for altitude, distance, and speed
Latest features available:
- Control of the current airspace and the permitted altitude limits
- "Aerodromes Report" with real-time reachability
- "Automatic Vector Finder" to chase the target aerodrome
ຝ່າຍຊ່ວຍເຫຼືອຂອງແອັບ
ກ່ຽວກັບນັກພັດທະນາແອັບ
Luciano Agrosi
adn2.software@gmail.com
Via Montecassiano
00156 Roma
Italy
undefined
