Shipmove Mooring Analysis
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Información de la aplicación
Shipmove Mooring Analysis es un método para determinar el número necesario de amarres para barcos comerciales.
Tenga en cuenta que actualmente la aplicación solo atiende a los tipos de buques cisterna, carga / granelero y portacontenedores de entre 100 m y 300 m de LOA.
Utilizando la dimensión principal de una embarcación (LOA - Longitud total), Shipmove ha establecido un método verificable y confiable para determinar; el área transversal y longitudinal del buque por encima de la línea de flotación expuesta al viento, y el área transversal por debajo de la línea de flotación expuesta a la corriente. Esto se basa en el tipo de barco.
Lo que es más importante, permite que la aplicación determine los límites superiores o límites de dichas áreas y su probable disposición; para que se puedan hacer cálculos sobre las fuerzas máximas experimentadas por el buque.
A continuación, la aplicación calcula el número de cabos de amarre necesarios para contener dichas fuerzas.
En cada paso del cálculo, se realiza una evaluación de las peores condiciones probables (nótese, no las absolutamente peores posibles). Tales evaluaciones (que incluyen algunas suposiciones) incluyen un margen de seguridad razonable en cada paso, por lo que son predominantemente acumulativas.
Esto, reforzado por la comparación favorable de los resultados de muestra de la aplicación con los programas de amarre estándar de la industria, brinda una confianza significativa en los resultados de la aplicación.
Tenga en cuenta que actualmente la aplicación solo atiende a los tipos de buques cisterna, carga / granelero y portacontenedores de entre 100 m y 300 m de LOA.
Utilizando la dimensión principal de una embarcación (LOA - Longitud total), Shipmove ha establecido un método verificable y confiable para determinar; el área transversal y longitudinal del buque por encima de la línea de flotación expuesta al viento, y el área transversal por debajo de la línea de flotación expuesta a la corriente. Esto se basa en el tipo de barco.
Lo que es más importante, permite que la aplicación determine los límites superiores o límites de dichas áreas y su probable disposición; para que se puedan hacer cálculos sobre las fuerzas máximas experimentadas por el buque.
A continuación, la aplicación calcula el número de cabos de amarre necesarios para contener dichas fuerzas.
En cada paso del cálculo, se realiza una evaluación de las peores condiciones probables (nótese, no las absolutamente peores posibles). Tales evaluaciones (que incluyen algunas suposiciones) incluyen un margen de seguridad razonable en cada paso, por lo que son predominantemente acumulativas.
Esto, reforzado por la comparación favorable de los resultados de muestra de la aplicación con los programas de amarre estándar de la industria, brinda una confianza significativa en los resultados de la aplicación.
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