cMate-Load Line
50+
Allalaadimised
Alates 3. eluaastast
info
Rakenduse teave
cMate-Load Line.
Rahvusvaheline laadungimärgi konventsioon.
See rakendus sisaldab:
- koormusjooned, 1966 - rahvusvaheline konventsioon laadungimärkide kohta, 1966
- Load Lines, 1966/1988 - 1966. aasta rahvusvaheline koormusjoonte konventsioon, muudetud 1988. aasta protokolliga
Rahvusvaheline koormusjoonte konventsioon (CLL) allkirjastati Londonis 5. aprillil 1966, mida muudeti 1988. aasta protokolliga ja täiendati 2003. aastal. Konventsioon puudutab konkreetselt laeva lastiliini (mida nimetatakse ka "vesiliiniks"), \ t laeva kere kõrgeima punkti märkimine, mis suudab veepinnaga ohutult kokku puutuda; laev, mis laaditakse sellesse punkti, kus selle laadimisjoon on veealune ja ei ole enam nähtav, on ületanud selle süvise ja on ohus, kuna selle maht on ületatud.
1988. aasta protokoll võeti vastu, et ühtlustada 1966. aasta konventsiooni vaatlus- ja sertifitseerimisnõue nendega, mis sisalduvad rahvusvahelises konventsioonis inimelude ohutusest merel (SOLAS) ja MARPOL 73/78.
Kooskõlas rahvusvahelise laadungimärgi konventsiooniga (CLL 66/88) peavad kõik määratud kaubaveoliinid olema tähistatud rahvusvahelisel reisil osalevate laevade mõlemal küljel. Laevade vabaparrastuse määramise ja / või kontrollimise teevad kindlaks klassifikatsiooniühingud, kes annavad välja rahvusvahelised veosertifikaadid vastavalt osalevate riikide õigusaktidele.
Keel: inglise keel
Rahvusvaheline laadungimärgi konventsioon.
See rakendus sisaldab:
- koormusjooned, 1966 - rahvusvaheline konventsioon laadungimärkide kohta, 1966
- Load Lines, 1966/1988 - 1966. aasta rahvusvaheline koormusjoonte konventsioon, muudetud 1988. aasta protokolliga
Rahvusvaheline koormusjoonte konventsioon (CLL) allkirjastati Londonis 5. aprillil 1966, mida muudeti 1988. aasta protokolliga ja täiendati 2003. aastal. Konventsioon puudutab konkreetselt laeva lastiliini (mida nimetatakse ka "vesiliiniks"), \ t laeva kere kõrgeima punkti märkimine, mis suudab veepinnaga ohutult kokku puutuda; laev, mis laaditakse sellesse punkti, kus selle laadimisjoon on veealune ja ei ole enam nähtav, on ületanud selle süvise ja on ohus, kuna selle maht on ületatud.
1988. aasta protokoll võeti vastu, et ühtlustada 1966. aasta konventsiooni vaatlus- ja sertifitseerimisnõue nendega, mis sisalduvad rahvusvahelises konventsioonis inimelude ohutusest merel (SOLAS) ja MARPOL 73/78.
Kooskõlas rahvusvahelise laadungimärgi konventsiooniga (CLL 66/88) peavad kõik määratud kaubaveoliinid olema tähistatud rahvusvahelisel reisil osalevate laevade mõlemal küljel. Laevade vabaparrastuse määramise ja / või kontrollimise teevad kindlaks klassifikatsiooniühingud, kes annavad välja rahvusvahelised veosertifikaadid vastavalt osalevate riikide õigusaktidele.
Keel: inglise keel
Värskendatud:
Ohutus algab sellest, et mõistaksite, kuidas arendajad teie andmeid koguvad ja jagavad. Andmete privaatsuse ja turvalisuse tavad võivad olenevalt kasutamisest, piirkonnast ja vanusest erineda. Selle teabe esitas arendaja ja seda võidakse aja jooksul värskendada.
