A330 System Reset Pro
500+
ውርዶች
ሁሉም ሰው
info
ስለዚህ መተግበሪያ
ኤርባስ A330 ECAM ዳግም ማስጀመር PRO መተግበሪያ (ከፍለጋ አማራጭ ጋር) - ሂደት ጥቅም ላይ የሚውለው ኮምፒውተር/ሲስተም በኤ330 (A340) የቤተሰብ አውሮፕላኖች ላይ በትክክል ካልሰራ ነው።
A330 ኤርባስ ECAM ዳግም ማስጀመር - የስርዓት ዳግም ማስጀመር - የ SYS ዳግም ማስጀመር
ECAM Fault msg ወይም SYS በመተግበሪያ ውስጥ ለፍለጋ ዳግም ማስጀመር ሂደት መጠቀም ይቻላል።
በማመልከቻው ውስጥ የሚከተሉትን ያገኛሉ፡- የA/C ውቅር (ከቅድመ ዳግም ማስጀመር)፣ የወረዳ የሚላተም እና/ወይም የግፋ አዝራሮች ዳግም ለማስጀመር፣ SYS ዳግም ለማስጀመር የሚያስፈልገው ጊዜ፣ በ ALB (ATL) ላይ የAMM ማጣቀሻ እና የMEL ማጣቀሻ / ሲ መላኪያ.
ሐ/ቢ ፓነል አካባቢ ታክሏል፣ ምስል ለማጣቀሻ። በቀላሉ የወረዳ የሚላተም ፓነል ላይ ጠቅ ያድርጉ (ለምሳሌ “422vu”) እና የፓነል አካባቢ ምስሉ ብቅ ይላል።
ማስታወሻ:
ሂደቱን ለማፋጠን እና ለተወሰነ ችግር መልስ ለማግኘት የፍለጋ መስክ በመተግበሪያ ውስጥ ታክሏል። እንደ ባለሙያ ይጠቀሙ እና የአውሮፕላን መዘግየትን ይከላከሉ.
ችግሮችን, የስርዓት ስህተቶችን እና ስህተቶችን በፍጥነት መፍታት አስፈላጊ ነው, እና በዚህ መተግበሪያ ሊያደርጉት ይችላሉ.
የኤርባስ እና የኦፕሬተር መመሪያዎችን በመከተል የመስመር ጥገናው (ቤዝ ጥገና) ሰራተኞች እና አብራሪዎች በጥንቃቄ ሊጠቀሙበት ይችላሉ።
አስፈላጊ ከሆነ የኤምሲሲ ድጋፍ እና ማረጋገጫ።
A330 SYS ዳግም ማስጀመር መተግበሪያ የማጣቀሻ መመሪያ እና የሥልጠና ድጋፍ ብቻ እንጂ የአምራች እና የኦፕሬተር ማኑዋሎች ምትክ አይደለም። በጥንቃቄ ይጠቀሙ, በራስዎ አደጋ.
ማስታወሻ:
የMMEL ማጣቀሻ በመተግበሪያ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። የተፈቀደለት ኦፕሬተር MEL ለአውሮፕላን መላኪያ ጥቅም ላይ መዋል አለበት። አንዳንድ MEL ጥገና እና/ወይም የተግባር እርምጃ ሊፈልግ ይችላል። A/C ከመላኩ በፊት ለሚፈለገው MEL የጥገና ሥራ ማከናወን አስፈላጊ ነው።
MEL በመተግበሪያ ውስጥ ካለው የተለየ ሊሆን ይችላል፣ እና ከአንዱ ወደ ሌላ ኦፕሬተር የተለየ ነው።
በቱርክ አየር መንገድ እና በኤር ቻይና ወይም በዴልታ አየር መንገድ ለኤ/ሲ ተመሳሳይ MEL አይደለም።
ሳውዲአ፣ ካቴይ ፓሲፊክ፣ ብራሰልስ አየር መንገድ ወይም ኤሮፍሎት፣ ምንም ሜትር ምን ኩባንያ - የተረጋገጠ ሰነድ ብቻ ተጠቀም፣ በመተግበሪያ ውስጥ ያለው መረጃ ለማጣቀሻ ብቻ ነው።
የኤኤምኤም ማጣቀሻ፣ በአውሮፕላኖች ሎግ ደብተር ውስጥ ለመውጣት፣ በመተግበሪያ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። ለማቋረጥ የተሻሻለውን የኤኤምኤም ክለሳ፣ ተዛማጅ የአውሮፕላን ውጤታማነትን ይፈትሹ እና ይጠቀሙ።
ይህ መተግበሪያ ጥቅም ላይ ከመዋሉ በፊት ወይም መደበኛ ውቅረትን ወደ ውቅረት ለመመለስ ልዩ ትኩረት ይስጡ። (HYD ኃይል ጠፍቷል ወይም በርቷል፣ SYS ወይም ኮምፒውተር P/B ጠፍቷል ወይም በርቷል…)
በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ በተወሰኑ አውሮፕላኖች ላይ የማይተገበሩ አንዳንድ CBዎችን ዳግም ለማስጀመር ሊያገኙ የሚችሉበት እድል አለ (መተግበሪያው ለኤ330 ነው የተሰራው፣ በA340 ላይ ከመጠቀምዎ በፊት ያረጋግጡ)። ዋናው ምክንያት ይህ መተግበሪያ ለ A330 ቤተሰብ አውሮፕላኖች የተሰራ ነው, እና በ A330 A/C መካከል ለሲስተም CB ትንሽ ልዩነት አለ. በዚህ አጋጣሚ ከዝርዝሩ የሚገኙትን እና ሌሎችን ከመተግበሪያው ውስጥ ችላ ያሉትን CB's መጠቀም አለቦት። ለምሳሌ፣ ያ ሁኔታ በCIDS ዳግም ማስጀመር ሂደት ላይ ነው።
በተጨማሪም፣ በአንዳንድ ሁኔታዎች ዳግም ከተጀመረ በኋላ ሲስተም የሚለወጠው ጥቅም ላይ የዋለውን ቻናል ብቻ ነው፣ FULT በECAM ላይ አይገኝም ነገር ግን አሁንም አለ። ለምሳሌ፣ ECAM FAULT ን ዳግም ካስጀመሩት በኋላ፡- "BRAKES ANTI SKID FAULT" -በA/SKID N/WS ማብሪያ ዳግም ማስጀመር (በ Landing Gear Control Panel ላይ)፣ SYS ወደ ሌላ ቻናል (BSCU Channel) ይቀየራል። በዚህ አጋጣሚ መላክ ይችላሉ። አውሮፕላኖች, ነገር ግን በእንደዚህ አይነት ሁኔታ, ዳግም ማስጀመር የሚከናወነውን የአውሮፕላን ማስታወሻ ደብተር መሙላት ጥሩ ልምምድ ነው.
መላ መፈለግ እና አንዳንድ ስህተቶች ለምን እንደሚከሰቱ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. በአንዳንድ አጋጣሚዎች በሲስተም ላይ እውነተኛ ችግር ሲኖር ይህ መተግበሪያ አያስተካክለውም ነገር ግን ለ FAST አጭበርባሪ መልእክት ማስተካከል እና SYS ጊዜያዊ U/S በተለያዩ ምክንያቶች ሊጠቀሙበት ይችላሉ።
ይህ ራሱን የቻለ መተግበሪያ ነው፣ እሱን ለመጠቀም የበይነመረብ ግንኙነት አያስፈልግዎትም።
በቅርቡ መተግበሪያን በአዲስ አማራጮች ማዘመን ይችላሉ።
የአውሮፕላን መካኒክ መሳሪያ።
የኤርባስ ሜካኒክ መሳሪያ ሊኖረው ይገባል።
አንዳንድ ሳንካ ካገኙ ወይም እንዴት የተሻለ ማድረግ እንደሚችሉ ሀሳብ ካሎት፣ እባክዎን በኢሜል ሊያገኙን ነፃነት ይሰማዎ። እባክዎን ከአስተያየቶች ጋር ኢሜይል ያድርጉልን።
ለአስተያየት (ለሁሉም መተግበሪያ)፣ ከጓደኛ ከኤርኤሲያ ኤክስ፣ ካቴይ ፓሲፊክ፣ ኮሪያ አየር፣ አየር ካናዳ፣ ኤር ሊንጉስ፣ ቨርጂን፣ አሊታሊያ እና ሌሎችም እናመሰግናለን።
አመሰግናለሁ
ዋሻ ክለብ
A330 ኤርባስ ECAM ዳግም ማስጀመር - የስርዓት ዳግም ማስጀመር - የ SYS ዳግም ማስጀመር
ECAM Fault msg ወይም SYS በመተግበሪያ ውስጥ ለፍለጋ ዳግም ማስጀመር ሂደት መጠቀም ይቻላል።
በማመልከቻው ውስጥ የሚከተሉትን ያገኛሉ፡- የA/C ውቅር (ከቅድመ ዳግም ማስጀመር)፣ የወረዳ የሚላተም እና/ወይም የግፋ አዝራሮች ዳግም ለማስጀመር፣ SYS ዳግም ለማስጀመር የሚያስፈልገው ጊዜ፣ በ ALB (ATL) ላይ የAMM ማጣቀሻ እና የMEL ማጣቀሻ / ሲ መላኪያ.
ሐ/ቢ ፓነል አካባቢ ታክሏል፣ ምስል ለማጣቀሻ። በቀላሉ የወረዳ የሚላተም ፓነል ላይ ጠቅ ያድርጉ (ለምሳሌ “422vu”) እና የፓነል አካባቢ ምስሉ ብቅ ይላል።
ማስታወሻ:
ሂደቱን ለማፋጠን እና ለተወሰነ ችግር መልስ ለማግኘት የፍለጋ መስክ በመተግበሪያ ውስጥ ታክሏል። እንደ ባለሙያ ይጠቀሙ እና የአውሮፕላን መዘግየትን ይከላከሉ.
ችግሮችን, የስርዓት ስህተቶችን እና ስህተቶችን በፍጥነት መፍታት አስፈላጊ ነው, እና በዚህ መተግበሪያ ሊያደርጉት ይችላሉ.
የኤርባስ እና የኦፕሬተር መመሪያዎችን በመከተል የመስመር ጥገናው (ቤዝ ጥገና) ሰራተኞች እና አብራሪዎች በጥንቃቄ ሊጠቀሙበት ይችላሉ።
አስፈላጊ ከሆነ የኤምሲሲ ድጋፍ እና ማረጋገጫ።
A330 SYS ዳግም ማስጀመር መተግበሪያ የማጣቀሻ መመሪያ እና የሥልጠና ድጋፍ ብቻ እንጂ የአምራች እና የኦፕሬተር ማኑዋሎች ምትክ አይደለም። በጥንቃቄ ይጠቀሙ, በራስዎ አደጋ.
ማስታወሻ:
የMMEL ማጣቀሻ በመተግበሪያ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። የተፈቀደለት ኦፕሬተር MEL ለአውሮፕላን መላኪያ ጥቅም ላይ መዋል አለበት። አንዳንድ MEL ጥገና እና/ወይም የተግባር እርምጃ ሊፈልግ ይችላል። A/C ከመላኩ በፊት ለሚፈለገው MEL የጥገና ሥራ ማከናወን አስፈላጊ ነው።
MEL በመተግበሪያ ውስጥ ካለው የተለየ ሊሆን ይችላል፣ እና ከአንዱ ወደ ሌላ ኦፕሬተር የተለየ ነው።
በቱርክ አየር መንገድ እና በኤር ቻይና ወይም በዴልታ አየር መንገድ ለኤ/ሲ ተመሳሳይ MEL አይደለም።
ሳውዲአ፣ ካቴይ ፓሲፊክ፣ ብራሰልስ አየር መንገድ ወይም ኤሮፍሎት፣ ምንም ሜትር ምን ኩባንያ - የተረጋገጠ ሰነድ ብቻ ተጠቀም፣ በመተግበሪያ ውስጥ ያለው መረጃ ለማጣቀሻ ብቻ ነው።
የኤኤምኤም ማጣቀሻ፣ በአውሮፕላኖች ሎግ ደብተር ውስጥ ለመውጣት፣ በመተግበሪያ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። ለማቋረጥ የተሻሻለውን የኤኤምኤም ክለሳ፣ ተዛማጅ የአውሮፕላን ውጤታማነትን ይፈትሹ እና ይጠቀሙ።
ይህ መተግበሪያ ጥቅም ላይ ከመዋሉ በፊት ወይም መደበኛ ውቅረትን ወደ ውቅረት ለመመለስ ልዩ ትኩረት ይስጡ። (HYD ኃይል ጠፍቷል ወይም በርቷል፣ SYS ወይም ኮምፒውተር P/B ጠፍቷል ወይም በርቷል…)
በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ በተወሰኑ አውሮፕላኖች ላይ የማይተገበሩ አንዳንድ CBዎችን ዳግም ለማስጀመር ሊያገኙ የሚችሉበት እድል አለ (መተግበሪያው ለኤ330 ነው የተሰራው፣ በA340 ላይ ከመጠቀምዎ በፊት ያረጋግጡ)። ዋናው ምክንያት ይህ መተግበሪያ ለ A330 ቤተሰብ አውሮፕላኖች የተሰራ ነው, እና በ A330 A/C መካከል ለሲስተም CB ትንሽ ልዩነት አለ. በዚህ አጋጣሚ ከዝርዝሩ የሚገኙትን እና ሌሎችን ከመተግበሪያው ውስጥ ችላ ያሉትን CB's መጠቀም አለቦት። ለምሳሌ፣ ያ ሁኔታ በCIDS ዳግም ማስጀመር ሂደት ላይ ነው።
በተጨማሪም፣ በአንዳንድ ሁኔታዎች ዳግም ከተጀመረ በኋላ ሲስተም የሚለወጠው ጥቅም ላይ የዋለውን ቻናል ብቻ ነው፣ FULT በECAM ላይ አይገኝም ነገር ግን አሁንም አለ። ለምሳሌ፣ ECAM FAULT ን ዳግም ካስጀመሩት በኋላ፡- "BRAKES ANTI SKID FAULT" -በA/SKID N/WS ማብሪያ ዳግም ማስጀመር (በ Landing Gear Control Panel ላይ)፣ SYS ወደ ሌላ ቻናል (BSCU Channel) ይቀየራል። በዚህ አጋጣሚ መላክ ይችላሉ። አውሮፕላኖች, ነገር ግን በእንደዚህ አይነት ሁኔታ, ዳግም ማስጀመር የሚከናወነውን የአውሮፕላን ማስታወሻ ደብተር መሙላት ጥሩ ልምምድ ነው.
መላ መፈለግ እና አንዳንድ ስህተቶች ለምን እንደሚከሰቱ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. በአንዳንድ አጋጣሚዎች በሲስተም ላይ እውነተኛ ችግር ሲኖር ይህ መተግበሪያ አያስተካክለውም ነገር ግን ለ FAST አጭበርባሪ መልእክት ማስተካከል እና SYS ጊዜያዊ U/S በተለያዩ ምክንያቶች ሊጠቀሙበት ይችላሉ።
ይህ ራሱን የቻለ መተግበሪያ ነው፣ እሱን ለመጠቀም የበይነመረብ ግንኙነት አያስፈልግዎትም።
በቅርቡ መተግበሪያን በአዲስ አማራጮች ማዘመን ይችላሉ።
የአውሮፕላን መካኒክ መሳሪያ።
የኤርባስ ሜካኒክ መሳሪያ ሊኖረው ይገባል።
አንዳንድ ሳንካ ካገኙ ወይም እንዴት የተሻለ ማድረግ እንደሚችሉ ሀሳብ ካሎት፣ እባክዎን በኢሜል ሊያገኙን ነፃነት ይሰማዎ። እባክዎን ከአስተያየቶች ጋር ኢሜይል ያድርጉልን።
ለአስተያየት (ለሁሉም መተግበሪያ)፣ ከጓደኛ ከኤርኤሲያ ኤክስ፣ ካቴይ ፓሲፊክ፣ ኮሪያ አየር፣ አየር ካናዳ፣ ኤር ሊንጉስ፣ ቨርጂን፣ አሊታሊያ እና ሌሎችም እናመሰግናለን።
አመሰግናለሁ
ዋሻ ክለብ
የተዘመነው በ
