Fondos de Honda NSX
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El Honda NSX, comercializado en Norteamérica como Acura NSX, es un deportivo cupé de dos asientos y motor central fabricado por Honda.
Los orígenes del NSX se remontan a 1984, con el concepto HP-X (Honda Pininfarina eXperimental), que era un automóvil deportivo con motor central de 3.0 L V6 y tracción trasera. Honda se comprometió con el proyecto para alcanzar o superar el rendimiento de la entonces gama Ferrari con motores V8, al tiempo que ofrece confiabilidad y un precio más bajo. Así, el concepto evolucionó y cambió su nombre a Honda NSX, que significa "Nuevo", "Coche deportivo", "eXperimental", aunque el modelo de producción se lanzó como Honda NSX.
Gordon Murray, el diseñador del superdeportivo McLaren F1, declaró que usó el Honda NSX como inspiración para la F1 después de probar muchos autos de alto rendimiento y descubrir que el chasis del Honda NSX funcionó mejor. Murray declaró que el diseño era "monumental" para el diseño de autos deportivos. Descubrió que el automóvil fácilmente podría haber manejado más potencia e intentó convencer a Honda para que desarrollara un motor más potente, pero se negaron. Esto dio lugar a que Murray desarrollara la F1 con un motor BMW, pero le gustaba tanto el Honda NSX que compró uno para uso personal y lo condujo durante 75.000 km. Murray declaró que el Honda NSX era "querido en su corazón".
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Los orígenes del NSX se remontan a 1984, con el concepto HP-X (Honda Pininfarina eXperimental), que era un automóvil deportivo con motor central de 3.0 L V6 y tracción trasera. Honda se comprometió con el proyecto para alcanzar o superar el rendimiento de la entonces gama Ferrari con motores V8, al tiempo que ofrece confiabilidad y un precio más bajo. Así, el concepto evolucionó y cambió su nombre a Honda NSX, que significa "Nuevo", "Coche deportivo", "eXperimental", aunque el modelo de producción se lanzó como Honda NSX.
Gordon Murray, el diseñador del superdeportivo McLaren F1, declaró que usó el Honda NSX como inspiración para la F1 después de probar muchos autos de alto rendimiento y descubrir que el chasis del Honda NSX funcionó mejor. Murray declaró que el diseño era "monumental" para el diseño de autos deportivos. Descubrió que el automóvil fácilmente podría haber manejado más potencia e intentó convencer a Honda para que desarrollara un motor más potente, pero se negaron. Esto dio lugar a que Murray desarrollara la F1 con un motor BMW, pero le gustaba tanto el Honda NSX que compró uno para uso personal y lo condujo durante 75.000 km. Murray declaró que el Honda NSX era "querido en su corazón".
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