마쓰다 RX7 월페이퍼

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Mazda RX-7은 1978년부터 2002년까지 Mazda에서 3세대에 걸쳐 제조 및 판매된 전륜/중엔진, 후륜구동 로터리 엔진 구동 스포츠카로, 모두 소형, 경량 Wankel 로터리 엔진.

Mazda RX-7, SA의 1세대는 2인승 2도어 해치백 쿠페였습니다. 그것은 12A 기화 로터리 엔진과 나중에 전자 연료 분사 기능이 있는 13B 옵션을 특징으로 합니다.

FC로 알려진 2세대 Mazda RX-7은 2+2 옵션이 있는 2인승 쿠페와 컨버터블 바디 스타일로 일부 시장에서 제공되었습니다. 이것은 자연 흡기 또는 터보 차저 형태로 제공되는 13B 로터리 엔진에 의해 구동되었습니다.

FD로 알려진 3세대 Mazda RX-7에는 2인승 옵션이 제한된 2+2인승 쿠페가 제공되었습니다. 이것은 순차 터보차저 13B REW 엔진을 특징으로 합니다.

Mazda RX-7은 Car and Driver 잡지의 Ten Best 목록에 다섯 번이나 이름을 올렸습니다. 일생 동안 800,000개 이상이 제조되었습니다.

Mazda RX-7이 되기 위한 Mazda의 내부 프로젝트 번호는 X605였습니다. 일본에서는 1978년 3월 사바나 RX-3를 대체하여 도입되었으며, 마쓰다의 유일하게 남은 로터리 엔진 구동 제품인 2도어 럭셔리 쿠페인 코스모와 럭셔리 세단 루스에 합류했다.

Mazda RX-7의 장점은 최소한의 크기와 무게, 그리고 앞 차축 뒤에 설치된 소형 로터리 엔진으로 앞뒤 무게 배분의 균형을 유지하고 낮은 무게 중심을 제공했습니다.

일본에서는 Mazda RX-7이 일본 정부 치수 규정을 준수하고 일본 구매자가 더 큰 차를 운전하는 데 대한 연간 세금을 내지 않는다는 사실에 의해 판매가 향상되었습니다.

Mazda는 Mazda RX-7 Turbo II를 기반으로 한 한정 생산 모델로 1988년 10주년 기념 Mazda RX-7을 출시했습니다. 생산량은 1,500대로 제한되었습니다. 10주년 기념 Mazda RX-7은 화이트 바디 사이드 몰딩, 테일라이트 하우징, 미러 및 16인치 합금 7-스포크 휠과 일치하는 Crystal White(페인트 코드 UC) 단색 페인트 구성을 특징으로 합니다.

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