UND Mobil
5 tūkst.+
Atsisiuntimai
Visiems
info
Apie šią programą
-UND buvo įkurta 1974 metais Turkijoje visiems problemų sausumos transporto sektoriuje profesinės organizacijos identiteto pagal pramonės atstovų rūšių susirinko spręsti nacionalinius ir tarptautinius platformas. Per praėjusius metus, pasaulio ekonomika dominuoja pasaulio tvarka buvo tiek Turkijos ekonomika pasikeitė sausumos transporto sektoriuje ir pramonės sektoriuje, kuris tapo vienu iš Turkijos nepaprastą pažangą.
Besikeičiančiame pasaulyje vyraujanti pasaulio ekonomika taip pat pakeitė UND struktūrą. Keisdamasi savo struktūra, UND atsisakė įprastos profesinės organizacijos tapatybės ir 2001 m. Iš naujo apibrėžė savo tapatybę.
2001 m. Vykusiuose eiliniuose Generalinės asamblėjos rinkimuose valdybos pirmininko pareigas ėjo Ömer Çetin Nuhoğlu, kuris, reaguodamas į pokyčių sektoriuje lūkesčius, pristatydamas nariams dalyvavimu pagrįstą valdymo modelį, pagrįstą EFQM meistriškumo modeliu, ėmėsi valdybos pirmininko pareigų.
Siekdama integruoti savo narių kiekybinį ir kokybinį vadovavimą į turimą galią, UND sukūrė organizacijos modelį, tenkinantį jos narių poreikius ir lūkesčius, kad būtų galima suaktyvinti savo veiklą ir plėtoti paslaugų tinklą nacionaliniu ir tarptautiniu lygiais.
Direktorių valdyba, atsakinga už pagrindinių principų, susijusių su UND egzistavimo priežastimi, nustatymą, Vykdomoji valdyba, kuri pagrindinius principus pavers praktikoje ir kuriuos galima apibrėžti kaip UND variklį, ir atstovybės, kurios užtikrins pagrindinių UND principų, visų tikslų ir principų paskleidimą visoje šalyje ir net pasaulyje, Darbo grupės, kurios yra savanoriai, kurios sprendžia problemas dalyvaudamos valdyme, sudarė organizacinę struktūrą.
Nors Vykdomoji valdyba buvo atsakinga už vykdomąją valdžią, taip pat buvo inicijuotas UND narių dalyvavimo procesas. Buvo sudarytos darbo grupės kiekvienai sektoriaus problemai išspręsti ar jos tikslui pasiekti, o savanoriai nariai aktyviai dalyvavo „vykdyme“ šiose darbo grupėse. Darbo grupės taip pat sudarė pagrindą JTD formuoti „skaidrų ir dalyvaujamąjį“ valdymo modelį.
UND nėra decentralizuota, bet decentralizuota. Dėl šios priežasties buvo suorganizuota 12 regioninių atstovybių. Siekiant organizuoti organizaciją sektoriaus dinamikos kryptimi, buvo priimtas tikslų valdymas, o visi projektai, įgyvendinantys strategijas, buvo valdomi kartu su profesionalių darbuotojų organizacija.
Tarptautinis kelių transporto sektorius, į kurį investuojama 3,5 milijardo dolerių ir kuriame dirba apie 300 000 žmonių, kartu su savo dukteriniais sektoriais, sudaro 90% UND, pirmaujančios bendrovės, turinčios 940 narių, ir jos vertė sudaro maždaug 53% viso mūsų eksporto. Vykdydamas šią veiklą kiekvienais metais jis sukuria 3–3,5 milijardo dolerių pridėtinės vertės.
Nors Turkijos vežėjų gabenamų šalių skaičius didėja kiekvieną dieną, kelių transportas yra susijęs su aplinka, politika ir kt. Dėl priežasčių kiekvieną dieną jai taikomas sudėtingesnis biurokratinis ratas. Čia UND sektoriaus atstovai, kurie privalo tarnauti keletą tokio pobūdžio todėl "modelis lyderiai pasaulyje ir Turkija sektoriaus organizacijos, kad taptum" peržiūrėtas viziją. Kadangi UND ne tik Turkijos užsienio prekybos prisijungę "World Trade" buvo siekiama perkelti. Pastaraisiais metais UND iniciatyva išaugo Turkijos vežėjų dalis pervežimuose iš trečiųjų šalių.
Besikeičiančiame pasaulyje vyraujanti pasaulio ekonomika taip pat pakeitė UND struktūrą. Keisdamasi savo struktūra, UND atsisakė įprastos profesinės organizacijos tapatybės ir 2001 m. Iš naujo apibrėžė savo tapatybę.
2001 m. Vykusiuose eiliniuose Generalinės asamblėjos rinkimuose valdybos pirmininko pareigas ėjo Ömer Çetin Nuhoğlu, kuris, reaguodamas į pokyčių sektoriuje lūkesčius, pristatydamas nariams dalyvavimu pagrįstą valdymo modelį, pagrįstą EFQM meistriškumo modeliu, ėmėsi valdybos pirmininko pareigų.
Siekdama integruoti savo narių kiekybinį ir kokybinį vadovavimą į turimą galią, UND sukūrė organizacijos modelį, tenkinantį jos narių poreikius ir lūkesčius, kad būtų galima suaktyvinti savo veiklą ir plėtoti paslaugų tinklą nacionaliniu ir tarptautiniu lygiais.
Direktorių valdyba, atsakinga už pagrindinių principų, susijusių su UND egzistavimo priežastimi, nustatymą, Vykdomoji valdyba, kuri pagrindinius principus pavers praktikoje ir kuriuos galima apibrėžti kaip UND variklį, ir atstovybės, kurios užtikrins pagrindinių UND principų, visų tikslų ir principų paskleidimą visoje šalyje ir net pasaulyje, Darbo grupės, kurios yra savanoriai, kurios sprendžia problemas dalyvaudamos valdyme, sudarė organizacinę struktūrą.
Nors Vykdomoji valdyba buvo atsakinga už vykdomąją valdžią, taip pat buvo inicijuotas UND narių dalyvavimo procesas. Buvo sudarytos darbo grupės kiekvienai sektoriaus problemai išspręsti ar jos tikslui pasiekti, o savanoriai nariai aktyviai dalyvavo „vykdyme“ šiose darbo grupėse. Darbo grupės taip pat sudarė pagrindą JTD formuoti „skaidrų ir dalyvaujamąjį“ valdymo modelį.
UND nėra decentralizuota, bet decentralizuota. Dėl šios priežasties buvo suorganizuota 12 regioninių atstovybių. Siekiant organizuoti organizaciją sektoriaus dinamikos kryptimi, buvo priimtas tikslų valdymas, o visi projektai, įgyvendinantys strategijas, buvo valdomi kartu su profesionalių darbuotojų organizacija.
Tarptautinis kelių transporto sektorius, į kurį investuojama 3,5 milijardo dolerių ir kuriame dirba apie 300 000 žmonių, kartu su savo dukteriniais sektoriais, sudaro 90% UND, pirmaujančios bendrovės, turinčios 940 narių, ir jos vertė sudaro maždaug 53% viso mūsų eksporto. Vykdydamas šią veiklą kiekvienais metais jis sukuria 3–3,5 milijardo dolerių pridėtinės vertės.
Nors Turkijos vežėjų gabenamų šalių skaičius didėja kiekvieną dieną, kelių transportas yra susijęs su aplinka, politika ir kt. Dėl priežasčių kiekvieną dieną jai taikomas sudėtingesnis biurokratinis ratas. Čia UND sektoriaus atstovai, kurie privalo tarnauti keletą tokio pobūdžio todėl "modelis lyderiai pasaulyje ir Turkija sektoriaus organizacijos, kad taptum" peržiūrėtas viziją. Kadangi UND ne tik Turkijos užsienio prekybos prisijungę "World Trade" buvo siekiama perkelti. Pastaraisiais metais UND iniciatyva išaugo Turkijos vežėjų dalis pervežimuose iš trečiųjų šalių.
Atnaujinta
Norint užtikrinti saugą pirmiausia reikia suprasti, kaip kūrėjai renka ir bendrina jūsų duomenis. Duomenų privatumo ir saugos praktika gali skirtis, atsižvelgiant į jūsų naudojimą, regioną ir amžių. Kūrėjas pateikė šią informaciją ir gali atnaujinti per laiką.
Jokie duomenys nėra bendrinami su trečiosiomis šalimis
Sužinokite daugiau, kaip kūrėjai apibrėžia bendrinimą
Nerenkami jokie duomenys
Sužinokite daugiau, kaip kūrėjai apibrėžia rinkimą
Kas naujo
Hatalar düzeltildi.
Arayüz revize edildi.
Android 14 desteği eklendi.
Arayüz revize edildi.
Android 14 desteği eklendi.
