Traukinių tapetai
Yra skelbimų
4,3star
65 apžvalgos
10 tūkst.+
Atsisiuntimai
Subrendusiems asmenims nuo 17 metų
info
Apie šią programą
Traukinys yra transporto priemonė, susidedanti iš vagonų, traukiamų ar stumiamų vieno ar kelių lokomotyvų ant bėgių.
Traukinys pirmą kartą buvo naudojamas Anglijoje 1800 -ųjų pradžioje. Traukinys gimė dėl ginčo tarp inžinieriaus Richardo Trevithicko ir kasyklos savininko Pennydarrane, Anglijoje. Inžinierius Trevithickas tvirtino galintis be jokių sunkumų gabenti 10 tonų geležies krovinį garo varikliu, kurį jis pats pastatė ant geležinkelio kelio nuo Pennydarrano iki Kardifo. Taigi 1804 m. Vasario 6 d. Lokomotyvas, pavadintas „Tram-Waggon“, iš Kardifo išvyko su 10 tonų geležies kroviniu ir 70 keleivių automobiliu.
Greitasis traukinys yra geležinkelio transporto priemonė, suteikianti galimybę važiuoti greičiau nei įprasti traukiniai. Pasaulyje 200 km/h (kai kurios Europos šalys priima 190 km/h) ir didesnį važiavimo greitį senais bėgiais, o 250 km/h ir didesnius traukinius naujai nutiestose linijose apibrėžia kaip greitųjų traukinių. Šie traukiniai gali važiuoti mažesniu nei 200 km/h greičiu įprastiniais (su sena sistema) bėgiais ir daugiau nei 200 km/h greituoju bėgiu.
Iki motorinių transporto priemonių išradimo XX amžiaus pradžioje traukiniai buvo vienintelės pasaulyje viešojo transporto priemonės, važiuojančios sausuma, ir dėl to jie patyrė didelę monopoliją. Europa ir Jungtinės Valstijos nuo 1933 m. Greitųjų traukinių paslaugoms naudoja garo traukinius. Vidutinis šių traukinių greitis buvo 130 km per valandą ir jie galėjo pasiekti ne daugiau kaip 160 km per valandą.
1957 m. Tokijuje „Odakyu Electric Railway“ užsakė Japonijos greitąjį traukinį „3000 SSE“. Šis traukinys sumušė pasaulio greičio rekordą - 145 kilometrai per valandą. Šis įvykis suteikė japonų dizaineriams didelį pasitikėjimą, kad jie gali greitai sukurti greitesnius traukinius. Keleivių, ypač tarp Tokijo ir Osakos, tankis vaidino svarbų vaidmenį Japonijoje, kuriant greitųjų traukinių plėtros pradininką.
Pasirinkite norimą traukinio ekrano foną ir nustatykite jį kaip užrakinimo ekraną arba pagrindinį ekraną, kad jūsų telefonas atrodytų puikiai.
Esame dėkingi už didelę paramą ir visada laukiame jūsų atsiliepimų apie mūsų tapetus.
Traukinys pirmą kartą buvo naudojamas Anglijoje 1800 -ųjų pradžioje. Traukinys gimė dėl ginčo tarp inžinieriaus Richardo Trevithicko ir kasyklos savininko Pennydarrane, Anglijoje. Inžinierius Trevithickas tvirtino galintis be jokių sunkumų gabenti 10 tonų geležies krovinį garo varikliu, kurį jis pats pastatė ant geležinkelio kelio nuo Pennydarrano iki Kardifo. Taigi 1804 m. Vasario 6 d. Lokomotyvas, pavadintas „Tram-Waggon“, iš Kardifo išvyko su 10 tonų geležies kroviniu ir 70 keleivių automobiliu.
Greitasis traukinys yra geležinkelio transporto priemonė, suteikianti galimybę važiuoti greičiau nei įprasti traukiniai. Pasaulyje 200 km/h (kai kurios Europos šalys priima 190 km/h) ir didesnį važiavimo greitį senais bėgiais, o 250 km/h ir didesnius traukinius naujai nutiestose linijose apibrėžia kaip greitųjų traukinių. Šie traukiniai gali važiuoti mažesniu nei 200 km/h greičiu įprastiniais (su sena sistema) bėgiais ir daugiau nei 200 km/h greituoju bėgiu.
Iki motorinių transporto priemonių išradimo XX amžiaus pradžioje traukiniai buvo vienintelės pasaulyje viešojo transporto priemonės, važiuojančios sausuma, ir dėl to jie patyrė didelę monopoliją. Europa ir Jungtinės Valstijos nuo 1933 m. Greitųjų traukinių paslaugoms naudoja garo traukinius. Vidutinis šių traukinių greitis buvo 130 km per valandą ir jie galėjo pasiekti ne daugiau kaip 160 km per valandą.
1957 m. Tokijuje „Odakyu Electric Railway“ užsakė Japonijos greitąjį traukinį „3000 SSE“. Šis traukinys sumušė pasaulio greičio rekordą - 145 kilometrai per valandą. Šis įvykis suteikė japonų dizaineriams didelį pasitikėjimą, kad jie gali greitai sukurti greitesnius traukinius. Keleivių, ypač tarp Tokijo ir Osakos, tankis vaidino svarbų vaidmenį Japonijoje, kuriant greitųjų traukinių plėtros pradininką.
Pasirinkite norimą traukinio ekrano foną ir nustatykite jį kaip užrakinimo ekraną arba pagrindinį ekraną, kad jūsų telefonas atrodytų puikiai.
Esame dėkingi už didelę paramą ir visada laukiame jūsų atsiliepimų apie mūsų tapetus.
Atnaujinta
Norint užtikrinti saugą pirmiausia reikia suprasti, kaip kūrėjai renka ir bendrina jūsų duomenis. Duomenų privatumo ir saugos praktika gali skirtis, atsižvelgiant į jūsų naudojimą, regioną ir amžių. Kūrėjas pateikė šią informaciją ir gali atnaujinti per laiką.
Jokie duomenys nėra bendrinami su trečiosiomis šalimis
Sužinokite daugiau, kaip kūrėjai apibrėžia bendrinimą
Nerenkami jokie duomenys
Sužinokite daugiau, kaip kūrėjai apibrėžia rinkimą
Duomenys nešifruojami
Duomenų ištrinti nepavyko
Įvertinimai ir apžvalgos
4,4
59 apžvalgos
