BMW S1000RR tapetes

bloodygorgeous

Ietver reklāmas

Par šo lietotni

BMW S1000RR ir uz sacīkstēm orientēts sporta velosipēds, ko sākotnēji izgatavoja BMW Motorrad, lai piedalītos 2009. gada Superbike pasaules čempionātā, kas tagad tiek komerciāli ražots. To ieviesa Minhenē 2008. gada aprīlī, un to darbina 999 kubikcentimetru (61,0 kubikcentimetru) četru cilindru dzinējs, kas pārgriezts pie 14 200 apgriezieniem minūtē.

2009. gadā BMW izgatavoja 1000 S1000RR, lai apmierinātu pasaules Superbike homologācijas prasības, bet 2010. gadā paplašināja ražošanu velosipēda komerciālai pārdošanai. Tam ir standarta pretbloķēšanas sistēma ar papildu elektronisko vilces kontroli. Kopš 2016. gada tā slapjais svars ir 204 kg (450 mārciņas), un tas ražo 148,4 kW (199,0 ZS; 201,8 ZS) pie 13 500 apgriezieniem minūtē. Ar 133,6 kW (179,2 ZS; 181,6 ZS) pie aizmugurējā riteņa tas bija jaudīgākais motocikls klasē dinamo.

BMW S1000RR tika izlaists 2009. gadā un tika uzskatīts par vislabāk aprīkoto sporta velosipēdu 1000 kubikcentimetru kategorijā ar urbumu un gājienu 80,0 mm × 49,7 mm (3,1 x 2,0 collas), un tam bija arī lielākais urbums savā klasē. 2013. gadā velosipēds nesaņēma tāda līmeņa atjauninājumus kā 2012. gada velosipēds. Tomēr BMW iepazīstināja ar HP4 variantu, kas ir vairāk uz sliežu ceļu orientēta standarta BMW S1000RR versija.

Tas tika piedāvāts vairākos sacīkšu komplektu komplektos, sākot no BMW S1000RR pieprasītās jaudas 144 kW (193 ZS; 196 ZS) līdz 158 kW (212 ZS; 215 ZS). 2013. gada HP4 bija aprīkots arī ar vairākām elektroniskām funkcijām, palaišanas vadību un bedres režīmu, kas viss bija pieejams no stūres vadības ierīcēm. 2014. gada BMW S1000RR standarta aprīkojumā tika iekļauti vēl daži nelieli atjauninājumi un pirmā sacīkšu ABS. Arī stūre tika nedaudz pārveidota, kā arī dažas minimālas izmaiņas apšuvumā.

2015. gadā BMW S1000RR piedzīvoja būtiskus atjauninājumus un izmaiņas. Proti, tagad velosipēds svēra par 4 kg (8,8 mārciņām) mazāk un ieguva 4,4 kW (5,9 ZS; 6,0 ZS) jaudu līdz 148 kW (198 ZS; 201 ZS) jaudai. Ārējās vārpstas pārvieto ar kustīgu tapu, kas ieslēdzas vārpstas izciļņa spraugā, kas pēc vajadzības slīd ārējo sadales vārpstas daļu pa kreisi un pa labi. BMW apgalvo, ka šīs sistēmas pievienošana dod S1000RR lineārāku griezes momenta līkni nekā tā priekšgājējs.

Papildus jaudas palielināšanai BMW S1000RR dzinējs zaudē gandrīz 4 kg (9 mārciņas) un iegūst kompaktāku ārējo dizainu. 2010. gada FIM Superstock 1000 čempionāta sezonas laikā Ayrton Badovini dominēja, uzvarot visās sacensībās, izņemot vienu uz BMW S1000RR. Kopš 2010. gada dažādi braucēji ir izmantojuši S1000RR Menas salas TT. 2014. gada 31. maijā Maikls Dunlops uzvarēja superbike klases sacīkstēs ar savu rūpnīcā sagatavoto velosipēdu, kuru ieguva Hawk Racing, Apvienotās Karalistes BSB komanda, kas darbojas kā Buildbase BMW Motorrad, laužot 75 gadu starpību starp BMW uzvarām.

Lūdzu, izvēlieties vēlamo fonu BMW S1000RR un iestatiet to kā bloķēšanas ekrānu vai sākuma ekrānu, lai tālrunis iegūtu izcilu izskatu.

Mēs esam pateicīgi par jūsu lielo atbalstu un vienmēr priecājamies par jūsu atsauksmēm par mūsu tapetēm.