UND Mobil
5 tis.+
Stiahnuté
Pre všetkých
info
Informácie o aplikácii
UND bola založená v roku 1974 v Turecku na všetky druhy problémov v sektore pozemnej dopravy sa profesijné organizácie identity zo strany zástupcov priemyslu zišli k riešeniu národných a medzinárodných platforiem. V uplynulých rokoch sa globálna ekonomika ovládol svetový poriadok boli obaja turecká ekonomika zmenila sektore dopravy pozemné a priemyselné odvetvie, ktorá sa stala jedným z pozoruhodného pokroku Turecka.
Globálna ekonomika, ktorá dominuje v meniacom sa svete, zmenila aj štruktúru UND. Vďaka svojej meniacej sa štruktúre sa UND vzdala svojej bežnej profesionálnej organizačnej identity a v roku 2001 ju znovu definovala.
Vo voľbách riadneho Valného zhromaždenia, ktoré sa konali v roku 2001, Ömer Çetin Nuhoğlu, ktorý reagoval na očakávania zmeny v tomto sektore, predložil členom predstavenstvo modelu riadenia založeného na účasti na základe modelu excelentnosti EFQM.
S cieľom integrovať kvantitatívne a kvalitatívne vedenie svojich členov s právomocou, ktorú vlastní, vytvorila UND model organizácie, ktorý spĺňa potreby a očakávania svojich členov, aby aktivoval svoje činnosti a rozvinul svoju sieť služieb na vnútroštátnej a medzinárodnej úrovni.
Správna rada zodpovedná za stanovenie hlavných princípov súvisiacich s dôvodom existencie UND, Výkonná rada, ktorá prevedie hlavné princípy do praxe a ktorú možno definovať ako motor UND, a zastupiteľské kancelárie, ktoré zabezpečia šírenie hlavných princípov, všetkých cieľov a princípov UND do celej krajiny a dokonca aj do celého sveta, Pracovné skupiny, ktoré sú dobrovoľníkmi a ktoré riešia problémy účasťou na riadení, vytvorili organizačný rámec.
Zatiaľ čo výkonná rada bola zodpovedná za výkonnú moc, začal sa aj proces účasti členov UND. Pracovné skupiny boli vytvorené s cieľom vyriešiť každý problém sektora alebo dosiahnuť svoj cieľ a dobrovoľní členovia sa aktívne zapojili do „popravy“ v týchto pracovných skupinách. Pracovné skupiny tiež vytvorili základ pre vytvorenie „transparentného a participatívneho“ modelu riadenia v UND.
UND nie je decentralizovaný, ale decentralizovaný. Z tohto dôvodu bolo zorganizovaných 12 regionálnych zastupiteľských úradov. S cieľom organizovať túto organizáciu smerom k dynamike odvetvia sa prijalo riadenie cieľov a všetky projekty, ktoré budú realizovať stratégie, boli riadené organizáciou s profesionálnym personálom.
Odvetvie medzinárodnej cestnej dopravy, ktoré má investíciu v hodnote 3,5 miliardy dolárov a zamestnáva približne 300 000 ľudí spolu so svojimi dcérskymi odvetviami, predstavuje 90% UND, vedúcej spoločnosti s 940 členmi a približne 53% z nášho celkového vývozu na základe hodnoty. Vďaka týmto činnostiam poskytuje každý rok 3-3,5 miliardy dolárov pridanej hodnoty.
Zatiaľ čo počet krajín prepravených tureckými prepravcami sa každým dňom zvyšuje, cestná doprava súvisí so životným prostredím, politikou atď. Z tohto dôvodu podlieha každý deň zložitejšiemu byrokratickému kolesu. Tu sa zástupcami sektora UND, ktorí sú nútení slúžiť víziu tohto druhu teda "modelových vodcov na svete a organizácie Turkey sektoru, aby sa stal,ve znenia zmien. Vzhľadom k tomu, UND nielen príslušníci tureckého zahraničného obchodu "World Trade" bol s cieľom presunúť. V posledných rokoch sa vďaka iniciatívam UND zvýšil podiel tureckých dopravcov na preprave medzi tretími krajinami.
Globálna ekonomika, ktorá dominuje v meniacom sa svete, zmenila aj štruktúru UND. Vďaka svojej meniacej sa štruktúre sa UND vzdala svojej bežnej profesionálnej organizačnej identity a v roku 2001 ju znovu definovala.
Vo voľbách riadneho Valného zhromaždenia, ktoré sa konali v roku 2001, Ömer Çetin Nuhoğlu, ktorý reagoval na očakávania zmeny v tomto sektore, predložil členom predstavenstvo modelu riadenia založeného na účasti na základe modelu excelentnosti EFQM.
S cieľom integrovať kvantitatívne a kvalitatívne vedenie svojich členov s právomocou, ktorú vlastní, vytvorila UND model organizácie, ktorý spĺňa potreby a očakávania svojich členov, aby aktivoval svoje činnosti a rozvinul svoju sieť služieb na vnútroštátnej a medzinárodnej úrovni.
Správna rada zodpovedná za stanovenie hlavných princípov súvisiacich s dôvodom existencie UND, Výkonná rada, ktorá prevedie hlavné princípy do praxe a ktorú možno definovať ako motor UND, a zastupiteľské kancelárie, ktoré zabezpečia šírenie hlavných princípov, všetkých cieľov a princípov UND do celej krajiny a dokonca aj do celého sveta, Pracovné skupiny, ktoré sú dobrovoľníkmi a ktoré riešia problémy účasťou na riadení, vytvorili organizačný rámec.
Zatiaľ čo výkonná rada bola zodpovedná za výkonnú moc, začal sa aj proces účasti členov UND. Pracovné skupiny boli vytvorené s cieľom vyriešiť každý problém sektora alebo dosiahnuť svoj cieľ a dobrovoľní členovia sa aktívne zapojili do „popravy“ v týchto pracovných skupinách. Pracovné skupiny tiež vytvorili základ pre vytvorenie „transparentného a participatívneho“ modelu riadenia v UND.
UND nie je decentralizovaný, ale decentralizovaný. Z tohto dôvodu bolo zorganizovaných 12 regionálnych zastupiteľských úradov. S cieľom organizovať túto organizáciu smerom k dynamike odvetvia sa prijalo riadenie cieľov a všetky projekty, ktoré budú realizovať stratégie, boli riadené organizáciou s profesionálnym personálom.
Odvetvie medzinárodnej cestnej dopravy, ktoré má investíciu v hodnote 3,5 miliardy dolárov a zamestnáva približne 300 000 ľudí spolu so svojimi dcérskymi odvetviami, predstavuje 90% UND, vedúcej spoločnosti s 940 členmi a približne 53% z nášho celkového vývozu na základe hodnoty. Vďaka týmto činnostiam poskytuje každý rok 3-3,5 miliardy dolárov pridanej hodnoty.
Zatiaľ čo počet krajín prepravených tureckými prepravcami sa každým dňom zvyšuje, cestná doprava súvisí so životným prostredím, politikou atď. Z tohto dôvodu podlieha každý deň zložitejšiemu byrokratickému kolesu. Tu sa zástupcami sektora UND, ktorí sú nútení slúžiť víziu tohto druhu teda "modelových vodcov na svete a organizácie Turkey sektoru, aby sa stal,ve znenia zmien. Vzhľadom k tomu, UND nielen príslušníci tureckého zahraničného obchodu "World Trade" bol s cieľom presunúť. V posledných rokoch sa vďaka iniciatívam UND zvýšil podiel tureckých dopravcov na preprave medzi tretími krajinami.
Aktualizované
Bezpečnosť sa začína porozumením tomu, ako vývojári zhromažďujú a zdieľajú vaše údaje. Postupy zabezpečenia a uchovávania údajov v súkromí sa môžu líšiť v závislosti od používania, regiónu a veku. Tieto informácie poskytol vývojár a môže ich časom aktualizovať.
S tretími stranami nie sú zdieľané žiadne údaje
Neboli zhromaždené žiadne údaje
Novinky
Hatalar düzeltildi.
Arayüz revize edildi.
Android 14 desteği eklendi.
Arayüz revize edildi.
Android 14 desteği eklendi.
