የግድግዳ ወረቀቶችን ያሠለጥኑ
ማስታወቂያዎችን ይዟል
10 ሺ+
ውርዶች
ለ18+ ደረጃ የተሰጠው
info
ስለዚህ መተግበሪያ
ባቡር በባቡር ሐዲድ ላይ አንድ ወይም ከዚያ በላይ ባቡሮች የሚጎትቱትን ወይም የሚገፉትን ሠረገሎች ያካተተ የመጓጓዣ መንገድ ነው።
ባቡሩ ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1800 ዎቹ መጀመሪያ እንግሊዝ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል። ባቡሩ የተወለደው በእንግሊዝ Pennydarran ውስጥ ሪቻርድ ትሬቪትክ በተባለው መሐንዲስ እና በማዕድን ባለቤት መካከል በተፈጠረ ክርክር ነው። ኢንጂነር ትሬቪትክ ምንም ችግር ሳይገጥመው ራሱን ከፔኒዳርራን እስከ ካርዲፍ ባደረገው የባቡር ሐዲድ ላይ 10 ቶን የብረት ጭነት ማጓጓዝ እንደሚችል ተናግሯል። ስለዚህ ፣ እ.ኤ.አ. የካቲት 6 ቀን 1804 ትራም-ዋግጎን የተባለ ሎኮሞቲቭ በ 10 ቶን የብረት ጭነት እና እንዲሁም 70 ተሳፋሪ መኪና ከካርዲፍ ተነስቷል።
ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር ከመደበኛ ባቡሮች በበለጠ ፍጥነት ለመጓዝ እድል የሚሰጥ የባቡር ሀዲድ ተሽከርካሪ ነው። በአለም ውስጥ የ 200 ኪ.ሜ/ሰ (አንዳንድ የአውሮፓ አገራት 190 ኪ.ሜ በሰዓት) እና ከዚያ በላይ በአሮጌ ሐዲዶች ላይ ይቀበላሉ ፣ እና 250 ኪ.ሜ/ሰ እና ከዚያ በላይ ባቡሮች በአዲስ በተዘረጉ መስመሮች ላይ እንደ ከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች ይገለፃሉ። እነዚህ ባቡሮች በተለመደው (ከአሮጌው ስርዓት ጋር) ባቡሮች እና ከ 200 ኪ.ሜ በሰዓት በከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች ላይ ከ 200 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት መጓዝ ይችላሉ።
በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የሞተር ተሽከርካሪዎች መፈልሰፍ እስከሚችሉ ድረስ ባቡሮች በዓለም ላይ መሬት ላይ ያተኮሩ የሕዝብ ማመላለሻ ተሽከርካሪዎች ብቻ ነበሩ ፣ በዚህም ምክንያት በከባድ ሞኖፖል ውስጥ ነበሩ። አውሮፓ እና አሜሪካ ከ 1933 ጀምሮ ለከፍተኛ ፍጥነት ባቡር አገልግሎቶች የእንፋሎት ባቡሮችን እየተጠቀሙ ነው። የእነዚህ ባቡሮች አማካይ ፍጥነት በሰዓት 130 ኪ.ሜ ነበር ፣ እና በሰዓት እስከ 160 ኪ.ሜ ሊደርስ ይችላል።
እ.ኤ.አ. በ 1957 በቶኪዮ ውስጥ ኦዳክዩ ኤሌክትሪክ ባቡር የጃፓን የራሷን ከፍተኛ ፍጥነት ባቡር 3000 ኤስ ኤስ ኤስ ተልኳል። ይህ ባቡር በሰዓት 145 ኪሎ ሜትር የዓለምን ፍጥነት ሪከርድ ሰብሯል። ይህ ልማት የጃፓን ዲዛይነሮች ከዚህ የበለጠ ፈጣን ባቡሮችን በፍጥነት መገንባት እንደሚችሉ ጥልቅ እምነት ሰጣቸው። በተለይ በቶኪዮ እና በኦሳካ መካከል ያለው የተሳፋሪዎች ብዛት ጃፓን በከፍተኛ ፍጥነት ባቡር ልማት ፈር ቀዳጅ በመሆን ትልቅ ሚና ተጫውቷል።
ስልክዎን የላቀ ገጽታ ለመስጠት እባክዎን የሚፈልጉትን የባቡር የግድግዳ ወረቀት ይምረጡ እና እንደ መቆለፊያ ማያ ገጽ ወይም የመነሻ ማያ ገጽ አድርገው ያዋቅሩት።
ለታላቁ ድጋፍዎ አመስጋኞች ነን እና ስለ የግድግዳ ወረቀቶቻችን አስተያየትዎን ሁል ጊዜ በደስታ እንቀበላለን።
ባቡሩ ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1800 ዎቹ መጀመሪያ እንግሊዝ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል። ባቡሩ የተወለደው በእንግሊዝ Pennydarran ውስጥ ሪቻርድ ትሬቪትክ በተባለው መሐንዲስ እና በማዕድን ባለቤት መካከል በተፈጠረ ክርክር ነው። ኢንጂነር ትሬቪትክ ምንም ችግር ሳይገጥመው ራሱን ከፔኒዳርራን እስከ ካርዲፍ ባደረገው የባቡር ሐዲድ ላይ 10 ቶን የብረት ጭነት ማጓጓዝ እንደሚችል ተናግሯል። ስለዚህ ፣ እ.ኤ.አ. የካቲት 6 ቀን 1804 ትራም-ዋግጎን የተባለ ሎኮሞቲቭ በ 10 ቶን የብረት ጭነት እና እንዲሁም 70 ተሳፋሪ መኪና ከካርዲፍ ተነስቷል።
ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር ከመደበኛ ባቡሮች በበለጠ ፍጥነት ለመጓዝ እድል የሚሰጥ የባቡር ሀዲድ ተሽከርካሪ ነው። በአለም ውስጥ የ 200 ኪ.ሜ/ሰ (አንዳንድ የአውሮፓ አገራት 190 ኪ.ሜ በሰዓት) እና ከዚያ በላይ በአሮጌ ሐዲዶች ላይ ይቀበላሉ ፣ እና 250 ኪ.ሜ/ሰ እና ከዚያ በላይ ባቡሮች በአዲስ በተዘረጉ መስመሮች ላይ እንደ ከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች ይገለፃሉ። እነዚህ ባቡሮች በተለመደው (ከአሮጌው ስርዓት ጋር) ባቡሮች እና ከ 200 ኪ.ሜ በሰዓት በከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች ላይ ከ 200 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት መጓዝ ይችላሉ።
በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የሞተር ተሽከርካሪዎች መፈልሰፍ እስከሚችሉ ድረስ ባቡሮች በዓለም ላይ መሬት ላይ ያተኮሩ የሕዝብ ማመላለሻ ተሽከርካሪዎች ብቻ ነበሩ ፣ በዚህም ምክንያት በከባድ ሞኖፖል ውስጥ ነበሩ። አውሮፓ እና አሜሪካ ከ 1933 ጀምሮ ለከፍተኛ ፍጥነት ባቡር አገልግሎቶች የእንፋሎት ባቡሮችን እየተጠቀሙ ነው። የእነዚህ ባቡሮች አማካይ ፍጥነት በሰዓት 130 ኪ.ሜ ነበር ፣ እና በሰዓት እስከ 160 ኪ.ሜ ሊደርስ ይችላል።
እ.ኤ.አ. በ 1957 በቶኪዮ ውስጥ ኦዳክዩ ኤሌክትሪክ ባቡር የጃፓን የራሷን ከፍተኛ ፍጥነት ባቡር 3000 ኤስ ኤስ ኤስ ተልኳል። ይህ ባቡር በሰዓት 145 ኪሎ ሜትር የዓለምን ፍጥነት ሪከርድ ሰብሯል። ይህ ልማት የጃፓን ዲዛይነሮች ከዚህ የበለጠ ፈጣን ባቡሮችን በፍጥነት መገንባት እንደሚችሉ ጥልቅ እምነት ሰጣቸው። በተለይ በቶኪዮ እና በኦሳካ መካከል ያለው የተሳፋሪዎች ብዛት ጃፓን በከፍተኛ ፍጥነት ባቡር ልማት ፈር ቀዳጅ በመሆን ትልቅ ሚና ተጫውቷል።
ስልክዎን የላቀ ገጽታ ለመስጠት እባክዎን የሚፈልጉትን የባቡር የግድግዳ ወረቀት ይምረጡ እና እንደ መቆለፊያ ማያ ገጽ ወይም የመነሻ ማያ ገጽ አድርገው ያዋቅሩት።
ለታላቁ ድጋፍዎ አመስጋኞች ነን እና ስለ የግድግዳ ወረቀቶቻችን አስተያየትዎን ሁል ጊዜ በደስታ እንቀበላለን።
የተዘመነው በ
