Sfondi del treno
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Un treno è un mezzo di trasporto costituito da vagoni trainati o spinti da una o più locomotive su rotaia.
Il treno è stato utilizzato per la prima volta in Inghilterra all'inizio del 1800. Il treno è nato a causa di una discussione tra un ingegnere di nome Richard Trevithick e un proprietario di una miniera a Pennydarran, in Inghilterra. L'ingegnere Trevithick ha affermato di essere in grado di trasportare 10 tonnellate di carico di ferro con un motore a vapore che si è costruito su un binario ferroviario da Pennydarran a Cardiff senza alcuna difficoltà. Così, il 6 febbraio 1804, una locomotiva chiamata Tram-Waggon partì da Cardiff con un carico di ferro di 10 tonnellate e anche una carrozza da 70 passeggeri.
Un treno ad alta velocità è un veicolo ferroviario che offre l'opportunità di viaggiare più velocemente dei treni normali. Nel mondo, la velocità di viaggio di 200 km/h (alcuni paesi europei accettano 190 km/h) e oltre su vecchi binari, e 250 km/h e oltre su linee di nuova posa sono definiti come treni ad alta velocità. Questi treni possono viaggiare ad una velocità inferiore a 200 km/h su rotaie convenzionali (con il vecchio sistema) e oltre 200 km/h su rotaie ad alta velocità.
Fino all'invenzione dei veicoli a motore all'inizio del XX secolo, i treni erano gli unici veicoli di trasporto pubblico terrestri al mondo e, di conseguenza, erano in un grave monopolio. L'Europa e gli Stati Uniti utilizzano treni a vapore per i servizi ferroviari ad alta velocità dal 1933. La velocità media di questi treni era di 130 km all'ora e potevano raggiungere un massimo di 160 km all'ora.
Nel 1957, a Tokyo, la Odakyu Electric Railway commissionò il treno ad alta velocità del Giappone, il 3000 SSE. Questo treno ha battuto il record mondiale di velocità a 145 chilometri all'ora. Questo sviluppo ha dato ai designer giapponesi una profonda fiducia nella possibilità di costruire rapidamente treni più veloci di questo. La densità di passeggeri, in particolare tra Tokyo e Osaka, ha svolto un ruolo importante nel fatto che il Giappone sia stato un pioniere nello sviluppo dei treni ad alta velocità.
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Il treno è stato utilizzato per la prima volta in Inghilterra all'inizio del 1800. Il treno è nato a causa di una discussione tra un ingegnere di nome Richard Trevithick e un proprietario di una miniera a Pennydarran, in Inghilterra. L'ingegnere Trevithick ha affermato di essere in grado di trasportare 10 tonnellate di carico di ferro con un motore a vapore che si è costruito su un binario ferroviario da Pennydarran a Cardiff senza alcuna difficoltà. Così, il 6 febbraio 1804, una locomotiva chiamata Tram-Waggon partì da Cardiff con un carico di ferro di 10 tonnellate e anche una carrozza da 70 passeggeri.
Un treno ad alta velocità è un veicolo ferroviario che offre l'opportunità di viaggiare più velocemente dei treni normali. Nel mondo, la velocità di viaggio di 200 km/h (alcuni paesi europei accettano 190 km/h) e oltre su vecchi binari, e 250 km/h e oltre su linee di nuova posa sono definiti come treni ad alta velocità. Questi treni possono viaggiare ad una velocità inferiore a 200 km/h su rotaie convenzionali (con il vecchio sistema) e oltre 200 km/h su rotaie ad alta velocità.
Fino all'invenzione dei veicoli a motore all'inizio del XX secolo, i treni erano gli unici veicoli di trasporto pubblico terrestri al mondo e, di conseguenza, erano in un grave monopolio. L'Europa e gli Stati Uniti utilizzano treni a vapore per i servizi ferroviari ad alta velocità dal 1933. La velocità media di questi treni era di 130 km all'ora e potevano raggiungere un massimo di 160 km all'ora.
Nel 1957, a Tokyo, la Odakyu Electric Railway commissionò il treno ad alta velocità del Giappone, il 3000 SSE. Questo treno ha battuto il record mondiale di velocità a 145 chilometri all'ora. Questo sviluppo ha dato ai designer giapponesi una profonda fiducia nella possibilità di costruire rapidamente treni più veloci di questo. La densità di passeggeri, in particolare tra Tokyo e Osaka, ha svolto un ruolo importante nel fatto che il Giappone sia stato un pioniere nello sviluppo dei treni ad alta velocità.
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