მატარებლის ფონები
შეიცავს რეკლამას
10 ათ.+
ჩამოტვირთვები
შეფასებული 18+
info
ამ აპის შესახებ
მატარებელი არის სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც შედგება ვაგონებისაგან, რომლებსაც ერთი ან მეტი ლოკომოტივი რელსებზე აძრობს ან უბიძგებს.
მატარებელი პირველად გამოიყენეს ინგლისში 1800 -იანი წლების დასაწყისში. მატარებელი დაიბადა ინჟინერ რიჩარდ ტრევიტიკსა და ინგლისის პენიდარანში, მაღაროს მფლობელს შორის კამათის გამო. ინჟინერმა ტრევიტიკმა განაცხადა, რომ მას შეეძლო 10 ტონა რკინის ტვირთის გადატანა ორთქლის ძრავით, რომელიც მან თვითონ შექმნა პენინდარანიდან კარდიფამდე სარკინიგზო ტრასაზე ყოველგვარი სირთულის გარეშე. ამრიგად, 1804 წლის 6 თებერვალს ლოკომოტივი, სახელად ტრამვა-ვაგონი, კარდიფიდან გაემგზავრა 10 ტონიანი რკინის დატვირთვით და ასევე 70 სამგზავრო მანქანით.
ჩქაროსნული მატარებელი არის სარკინიგზო მანქანა, რომელიც შესაძლებელს ხდის უფრო სწრაფად იმოგზაუროს, ვიდრე ჩვეულებრივი მატარებლები. მსოფლიოში, მგზავრობის სიჩქარე 200 კმ/სთ (ზოგიერთი ევროპული ქვეყანა იღებს 190 კმ/სთ) და ზემოთ ძველ რელსებზე, ხოლო 250 კმ/სთ და ზემოთ ახლად დაგებულ ხაზებზე განისაზღვრება როგორც ჩქაროსნული მატარებლები. ამ მატარებლებს შეუძლიათ გადაადგილდნენ 200 კმ/სთ-ზე ნაკლები სიჩქარით ჩვეულებრივი (ძველი სისტემით) რელსებზე და 200 კმ/სთ-ზე მეტი მაღალსიჩქარიანი რელსებით.
მე -20 საუკუნის დასაწყისში საავტომობილო მანქანების გამოგონებამდე, მატარებლები მსოფლიოში ერთადერთი სახმელეთო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სახმელეთო მანქანები იყვნენ და შედეგად, ისინი მძიმე მონოპოლიაში იყვნენ. ევროპა და შეერთებული შტატები იყენებენ ორთქლის მატარებლებს ჩქაროსნული მატარებლების მომსახურებისთვის 1933 წლიდან. ამ მატარებლების საშუალო სიჩქარე იყო 130 კმ საათში და მათ შეეძლოთ მაქსიმუმ 160 კმ საათში.
1957 წელს, ტოკიოში, ოდაკიუს ელექტრო რკინიგზამ შეუკვეთა იაპონიის საკუთარი ჩქაროსნული მატარებელი, 3000 SSE. ამ მატარებელმა დაარღვია მსოფლიო სიჩქარის რეკორდი 145 კილომეტრი საათში. ამ განვითარებამ იაპონელ დიზაინერებს ღრმა რწმენა მისცა, რომ მათ შეეძლოთ სწრაფად აეშენებინათ ამაზე სწრაფი მატარებლები. მგზავრთა სიმჭიდროვემ, განსაკუთრებით ტოკიოსა და ოსაკას შორის, მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა იაპონიაში, როგორც პიონერი ჩქაროსნული მატარებლის განვითარებაში.
გთხოვთ, აირჩიოთ თქვენთვის სასურველი მატარებლის ფონი და დააყენოთ ის როგორც ჩაკეტილი ეკრანი ან საწყისი ეკრანი, რათა თქვენს ტელეფონს შესანიშნავ გარეგნობას მიანიჭოთ.
ჩვენ მადლობელი ვართ თქვენი დიდი მხარდაჭერისთვის და ყოველთვის მივესალმებით თქვენს გამოხმაურებას ჩვენი ფონების შესახებ.
მატარებელი პირველად გამოიყენეს ინგლისში 1800 -იანი წლების დასაწყისში. მატარებელი დაიბადა ინჟინერ რიჩარდ ტრევიტიკსა და ინგლისის პენიდარანში, მაღაროს მფლობელს შორის კამათის გამო. ინჟინერმა ტრევიტიკმა განაცხადა, რომ მას შეეძლო 10 ტონა რკინის ტვირთის გადატანა ორთქლის ძრავით, რომელიც მან თვითონ შექმნა პენინდარანიდან კარდიფამდე სარკინიგზო ტრასაზე ყოველგვარი სირთულის გარეშე. ამრიგად, 1804 წლის 6 თებერვალს ლოკომოტივი, სახელად ტრამვა-ვაგონი, კარდიფიდან გაემგზავრა 10 ტონიანი რკინის დატვირთვით და ასევე 70 სამგზავრო მანქანით.
ჩქაროსნული მატარებელი არის სარკინიგზო მანქანა, რომელიც შესაძლებელს ხდის უფრო სწრაფად იმოგზაუროს, ვიდრე ჩვეულებრივი მატარებლები. მსოფლიოში, მგზავრობის სიჩქარე 200 კმ/სთ (ზოგიერთი ევროპული ქვეყანა იღებს 190 კმ/სთ) და ზემოთ ძველ რელსებზე, ხოლო 250 კმ/სთ და ზემოთ ახლად დაგებულ ხაზებზე განისაზღვრება როგორც ჩქაროსნული მატარებლები. ამ მატარებლებს შეუძლიათ გადაადგილდნენ 200 კმ/სთ-ზე ნაკლები სიჩქარით ჩვეულებრივი (ძველი სისტემით) რელსებზე და 200 კმ/სთ-ზე მეტი მაღალსიჩქარიანი რელსებით.
მე -20 საუკუნის დასაწყისში საავტომობილო მანქანების გამოგონებამდე, მატარებლები მსოფლიოში ერთადერთი სახმელეთო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სახმელეთო მანქანები იყვნენ და შედეგად, ისინი მძიმე მონოპოლიაში იყვნენ. ევროპა და შეერთებული შტატები იყენებენ ორთქლის მატარებლებს ჩქაროსნული მატარებლების მომსახურებისთვის 1933 წლიდან. ამ მატარებლების საშუალო სიჩქარე იყო 130 კმ საათში და მათ შეეძლოთ მაქსიმუმ 160 კმ საათში.
1957 წელს, ტოკიოში, ოდაკიუს ელექტრო რკინიგზამ შეუკვეთა იაპონიის საკუთარი ჩქაროსნული მატარებელი, 3000 SSE. ამ მატარებელმა დაარღვია მსოფლიო სიჩქარის რეკორდი 145 კილომეტრი საათში. ამ განვითარებამ იაპონელ დიზაინერებს ღრმა რწმენა მისცა, რომ მათ შეეძლოთ სწრაფად აეშენებინათ ამაზე სწრაფი მატარებლები. მგზავრთა სიმჭიდროვემ, განსაკუთრებით ტოკიოსა და ოსაკას შორის, მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა იაპონიაში, როგორც პიონერი ჩქაროსნული მატარებლის განვითარებაში.
გთხოვთ, აირჩიოთ თქვენთვის სასურველი მატარებლის ფონი და დააყენოთ ის როგორც ჩაკეტილი ეკრანი ან საწყისი ეკრანი, რათა თქვენს ტელეფონს შესანიშნავ გარეგნობას მიანიჭოთ.
ჩვენ მადლობელი ვართ თქვენი დიდი მხარდაჭერისთვის და ყოველთვის მივესალმებით თქვენს გამოხმაურებას ჩვენი ფონების შესახებ.
განახლდა:
უსაფრთხოება იწყება დეველოპერების მიერ თქვენი მონაცემების შეგროვებისა და გაზიარების წესების გაცნობით. მონაცემთა კონფიდენციალურობისა და უსაფრთხოების პრაქტიკები შეიძლება განსხვავდებოდეს თქვენი აპის ვერსიის, გამოყენების, რეგიონის და ასაკის მიხედვით. ეს ინფორმაცია მოწოდებულია დეველოპერის მიერ და შეიძლება დროთა განმავლობაში განახლდეს.
მონაცემები არ ზიარდება მესამე მხარეებთან
შეიტყვეთ მეტი დეველოპერების მიერ პუბლიკაციების გამოქვეყნების შესახებ
მონაცემები შეგროვებული არ არის
შეიტყვეთ მეტი დეველოპერების მიერ კოლექციის გამოქვეყნების შესახებ
მონაცემები დაშიფრული არ არის
მონაცემები ვერ წაიშლება
