Bollard Pull Calculator

Uzmar‏

لمحة عن هذا التطبيق

تعتبر حاسبة سحب بولارد أداة مفيدة للصناعة البحرية، حيث توفر حسابات دقيقة لقوى القطر. إنه ضروري لتصميم السفن والملاحة في الموانئ وعمليات القطر. بفضل خوارزمياتها ومعلماتها المتطورة، تحدد الآلة الحاسبة بدقة قوة سحب الحاجز، مما يمكّن المتخصصين في المجال البحري من ضمان السلامة والكفاءة في عمليات السفن. ارفع مستوى مشاريعك البحرية باستخدام الميزات والقدرات الشاملة التي توفرها أداة Bollard Pull Calculator


هناك أداة سهلة الاستخدام وبسيطة لتحديد ما هو مطلوب بالفعل كمساعدة في أقل وقت ممكن كمساعدة في القطر، وهي "حاسبة سحب الحبال" التي تحسب بطريقة تقريبية إجمالي قوة القطر المطلوبة للسفن في ظروف الرياح والتيار المختلفة. يمكن تحميل هذه الأداة كتطبيق على الهاتف الذكي.

تعتمد الأداة على الحسابات والرسوم البيانية كما هو موضح في الفصل 5 من كتاب "Tug Use In Port"، تأليف الكابتن هينك  هينسن FNI؛ المعهد البحري، لندن، المملكة المتحدة، مع الطبعة الثالثة الصادرة عن شركة ABR، المملكة المتحدة (2018). علاوة على ذلك، تم رقمنة صيغ الانحدارات الخطية وغير الخطية التي تم الحصول عليها من الدراسات الأكاديمية والعلمية وجعلها مناسبة لتطبيقات الهاتف المحمول. (BS 6349-1، OCIMF  إرشادات معدات الإرساء (MEG4) الإصدار الرابع لعام 2018، توقع SIGTO لأحمال الرياح على ناقلات الغاز المسال الكبيرة (2007)، Cond. Jare, Andersen I.M.V. (2003)، تحديد معلمات الرياح الأحمال على السفن، فيرنر بلندرمان [1993])


افتراضات القيم والمعاملات لحسابات الرياح

* يُفترض أن كثافة الهواء بالكيلوجرام/م3 تبلغ 1,28

* تفترض معاملات سحب الرياح أن القطع هو صفر في حالة التحميل الكامل و0.8 درجة في حالة الصابورة.

* معاملات سحب الرياح (الرسوم البيانية غير الخطية) لناقلات النفط الخام العملاقة (المحملة أو في الصابورة)/ناقلات الغاز المنشورية والشبه كروية

تم تحديدها من خلال اختبارات نفق الرياح مأخوذة من OCIMF MEG4. (تعتمد معاملات الرياح على البيانات التي تم الحصول عليها من اختبارات نفق الرياح

أجريت في جامعة ميشيغان في الستينيات.)

تعتمد قيم معامل الرياح على مجموعة شاملة من اختبارات أنفاق الرياح التي تم إجراؤها على الغاز المنشوري والكروي

الناقلات لتنبؤ SIGTTO بأحمال الرياح على ناقلات الغاز المسال الكبيرة (2007). غطت اختبارات النماذج الأحجام التالية:

كروية 125,000، 135,000 و 150,000 متر مكعب / موشورية 75,000,135,000 إلى 155,000، 210,000 و 260,000 متر مكعب

* معاملات سحب الرياح (المخططات غير الخطية) للبضائع العامة/الحاوية يتم تحديدها من خلال اختبارات نفق الرياح

(حالة ما بعد باناماكس المحملة بالكامل) مأخوذة من Andersen I.M.V. 2003

* معاملات سحب الرياح (الرسوم البيانية غير الخطية) لـ "PCC/CRUISE LINER" مأخوذة من W.Blendermann,1994/2014

* معاملات سحب الرياح (الرسوم البيانية غير الخطية) لـ "سفينة الحفر"، "الصيد/القاطع"، "الغواص/البحث/سفينة الإمداد البحرية"


قيم الافتراضات ومعاملات الحسابات الحالية

* يُفترض أن كثافة مياه البحر بالكيلوجرام/م3 تبلغ 1025

* من المفترض أن يكون القطع صفرًا لجميع بيانات السحب الحالية ولم يتم دراسة تأثيرات القطع على المعاملات الحالية.

(ومع ذلك، فإن تأثير القطع سيكون أكثر وضوحًا بالنسبة لمعاملات تيار الانحراف لناقلات الصابورة في المياه الضحلة.)

* معاملات السحب الحالية (الرسوم البيانية غير الخطية) لناقلات النفط الخام العملاقة (المحملة أو في الصابورة)/ناقلات الغاز المنشورية والشبه كروية

مأخوذة من OCIMF MEG4. والمعاملات الحالية هي نتيجة لنمذجة ديناميكيات الموائع الحسابية (CFD)،

تم تنفيذها بواسطة Lloyd's Register بالنيابة عن OCIMF، وتم استخلاصها من تقرير عام 2017 حول هذا العمل.

(يتم تشغيل نماذج عقود الفروقات على نطاق واسع على السفن التي تبلغ حمولتها 50,000,150,000 و300,000 طن ساكن.)

ملاحظة مهمة: يرجى ملاحظة أن البيانات المقدمة من التطبيق تعتمد على الحسابات النظرية.
تعطي الحسابات مؤشرًا لسحب الحاجز المطلوب ويجب التعامل معه دائمًا بحذر.

تم تطوير هذه الأداة للاستخدام الإعلامي فقط ولا يمكن استخدامها كمرجع مباشر عند إجراء مناورات السفينة.