A320 ECAM Reset Pro

Cave Club

Пра гэту праграму

Прыкладанне Airbus A320 ECAM Reset PRO (з опцыяй ПОШУК) - працэдура выкарыстоўваецца, калі камп'ютар/сістэма не працуе належным чынам на самалётах сямейства A320.

Паведамленне аб памылцы ECAM або SYS можна выкарыстоўваць для працэдуры скіду пошуку ў праграме.
У дадатку вы знойдзеце: канфігурацыю кандыцыянера (папярэдні скід), аўтаматычныя выключальнікі і/або кнопкі для скіду, час, неабходны для скіду SYS, спасылку AMM для выхаду ў ALB (ATL) і спасылку MEL для A /C адпраўка.

НАТАТКА:
Поле ПОШУК дададзена ў дадатак, каб паскорыць працэс і знайсці адказ на пэўную праблему. Выкарыстоўвайце яго як прафесіянал і прадухіліце затрымку самалёта.
Важна хутка вырашаць праблемы, сістэмныя памылкі і няспраўнасці, і вы можаце зрабіць гэта з дапамогай гэтага прыкладання.

Персанал лінейнага тэхнічнага абслугоўвання (базы) і пілоты могуць выкарыстоўваць яго з асцярожнасцю, прытрымліваючыся інструкцый Airbus і інструкцый па эксплуатацыі.
Падтрымка і зацвярджэнне MCC, калі патрабуецца.

Прыкладанне ECAM Reset прызначана толькі для даведачнага кіраўніцтва і падтрымкі навучання, а НЕ замяняе інструкцыі па вытворчасці і эксплуатацыі. Выкарыстоўвайце яго з асцярожнасцю, на свой страх і рызыку.

НАТАТКА:
Спасылка MMEL выкарыстоўваецца ў дадатку. Для адпраўкі самалёта ПАВІНЕН выкарыстоўвацца зацверджаны MEL аператара. Некаторыя MEL могуць патрабаваць тэхнічнага абслугоўвання і/або эксплуатацыйных дзеянняў. Перад адпраўкай кандыцыянера важна правесці тэхнічнае абслугоўванне для неабходнага MEL.
MEL можа адрознівацца ад таго, што ёсць у дадатку, і ў розных аператараў.
Гэта не тое самае MEL для кандыцыянераў у American Airlines і Saudi Arabian Airlines або IndiGo.
Аэрафлот, EasyJet, Volaris або Wizz air, незалежна ад кампаніі - выкарыстоўвайце толькі зацверджаную дакументацыю, інфармацыя ў дадатку толькі для даведкі.
У дадатку выкарыстоўваецца даведка AMM для рэгістрацыі ў бартавым кнізе самалёта. Праверце і выкарыстоўвайце для падпіскі ТОЛЬКІ абноўлены AMM адпаведнай эфектыўнасці самалёта.

Звярніце асаблівую ўвагу на тое, каб вярнуць канфігурацыю самалёта перад выкарыстаннем гэтага прыкладання або НАРМАЛЬНУЮ канфігурацыю. (HYD сілкаванне ВЫКЛ або ON, SYS або камп'ютар P/B ВЫКЛ або ON ...)

У некаторых выпадках ёсць верагоднасць, што вы знойдзеце некаторыя CB для скіду, якія не прымяняюцца на канкрэтных самалётах. Асноўная прычына ў тым, што гэта дадатак створана для самалётаў сямейства A320, і ёсць невялікая розніца паміж кандыцыянерамі сістэмы CB. У гэтым выпадку вы павінны выкарыстоўваць CB са спісу, якія прысутнічаюць, і ігнараваць іншыя са спісу ў праграме. Напрыклад, такая сітуацыя з працэдурай скіду CIDS.

Акрамя таго, у некаторых выпадках пасля скіду сістэма толькі зменіць выкарыстоўваны канал, FAULT не будзе прысутнічаць у ECAM, але ўсё яшчэ існуе. Напрыклад, пасля скіду ECAM FAULT: ”BRAKES N/WS MINOR FAULT” са скідам пераключальніка A/SKID-NWS (на панэлі кіравання шасі), SYS пераключыцца на іншы канал (канал BSCU). У гэтым выпадку вы можаце адправіць самалёт, але добрай практыкай у такой сітуацыі з'яўляецца запаўненне бортавага журнала самалёта, пасля чаго выконваецца скід.

Важна правесці пошук і ліквідацыю непаладак і праверыць, чаму ўзнікла нейкая памылка. У некаторых выпадках, калі ёсць рэальная праблема з сістэмай, гэта дадатак не выправіць яе, але вы можаце выкарыстоўваць яго для ХУТКАГА выпраўлення ілжывых паведамленняў і калі SYS з'яўляецца часовым U/S па розных прычынах.

Гэта асобнае прыкладанне, Вам НЕ спатрэбіцца падключэнне да Інтэрнэту, каб выкарыстоўваць яго.
Неўзабаве вы зможаце абнавіць праграму новымі параметрамі.

Калі вы знайшлі нейкую памылку або маеце ідэю, як яе палепшыць, не саромейцеся звязацца з намі па электроннай пошце.

дзякуй

Пячорны клуб

Новае

Minor updates