Marine ship's slip
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Schiffsschein der Marine
Ein einfaches Programm, das Ihnen hilft, den Schlupf des Schiffes zu berechnen.
Der Benutzer Geben Sie die Propellersteigung in Metern die M/E-Umdrehung auf der Uhr (z. B. für 24 Stunden) die Schiffsmeilen (Entfernung des Schiffes) ein.
Die Ausgabe ist die Entfernung der Hauptmaschine (Maschinenmeilen) und der Slip des Schiffes.
Der Schiffsschlupf ist die Differenz zwischen der Drehzahl des Motors und der tatsächlich beobachteten Geschwindigkeit des Schiffes.
Die Differenz zwischen der theoretischen und der tatsächlichen Strecke, die der Propeller bei jeder Umdrehung zurücklegt, und damit die Differenz zwischen theoretischer und tatsächlicher Geschwindigkeit, wird als Schlupf bezeichnet.
Wenn der Benutzer die verstreichende Zeit hinzufügt (z. B. Mittag zu Mittag ist 24, wenn wir eine Stunde Vorlauf haben, ist 23, wenn wir eine Stunde Nachlauf haben, ist 25), ist die Ausgabe die Motordrehzahl, die Schiffsgeschwindigkeit und die Umdrehung des Hauptmotors pro Minute [U/min].
Es ist offensichtlich, dass bei jeder Drehung des Propellers der Weg, den das Boot zurücklegt, kleiner ist als der, den die Nennsteigung des Propellers definiert.
Propellerschlupf wird beeinflusst:
durch Faktoren, die mit dem Motor, dem Boot und dem Bootsaufbau zusammenhängen: der Art des Rumpfes und seiner Beschaffenheit, dem Gewicht und der aerodynamischen Gestaltung des Bootes, der Gestaltung der unteren Einheit des Motors, der Einbauhöhe des Motors, die Lasten sowie die Konstruktion des Propellers selbst.
Propeller mit großem Durchmesser haben weniger Schlupf, genau wie Propeller mit viel Cup, was ihre Haftung auf dem Wasser verbessert und somit den Schlupf verringert.
durch äußere Faktoren wie Seegang, Meeresströmungen oder Windstärke.
HAFTUNGSAUSSCHLUSS
Diese Anwendung verwenden Sie mit Ihrer eigenen Verantwortung und Ihrem Wissen, jeder Ratschlag, Kommentar oder Korrektur ist immer willkommen. Vielen Dank!
Ein einfaches Programm, das Ihnen hilft, den Schlupf des Schiffes zu berechnen.
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Die Ausgabe ist die Entfernung der Hauptmaschine (Maschinenmeilen) und der Slip des Schiffes.
Der Schiffsschlupf ist die Differenz zwischen der Drehzahl des Motors und der tatsächlich beobachteten Geschwindigkeit des Schiffes.
Die Differenz zwischen der theoretischen und der tatsächlichen Strecke, die der Propeller bei jeder Umdrehung zurücklegt, und damit die Differenz zwischen theoretischer und tatsächlicher Geschwindigkeit, wird als Schlupf bezeichnet.
Wenn der Benutzer die verstreichende Zeit hinzufügt (z. B. Mittag zu Mittag ist 24, wenn wir eine Stunde Vorlauf haben, ist 23, wenn wir eine Stunde Nachlauf haben, ist 25), ist die Ausgabe die Motordrehzahl, die Schiffsgeschwindigkeit und die Umdrehung des Hauptmotors pro Minute [U/min].
Es ist offensichtlich, dass bei jeder Drehung des Propellers der Weg, den das Boot zurücklegt, kleiner ist als der, den die Nennsteigung des Propellers definiert.
Propellerschlupf wird beeinflusst:
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Propeller mit großem Durchmesser haben weniger Schlupf, genau wie Propeller mit viel Cup, was ihre Haftung auf dem Wasser verbessert und somit den Schlupf verringert.
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