Bugatti Chiron Taustapildid
Sisaldab reklaame
50 tuh+
Allalaadimised
Kõik
info
Rakenduse teave
Bugatti Chiron on keskmise mootoriga kahekohaline sportauto, mille on välja töötanud ja välja töötanud Saksamaal Bugatti Engineering GmbH ja mille on Prantsusmaal Molsheimis tootnud Prantsuse autotootja Bugatti Automobiles S.A.S. Bugatti Veyroni järeltulijat Bugatti Chironit näidati esmakordselt Genfi autonäitusel 1. märtsil 2016. Auto põhineb Bugatti Vision Gran Turismo ideeautol.
Auto on saanud nime Monegasi autojuhi Louis Chironi järgi. Auto jagab nime 1999. aasta Bugatti 18/3 Chironi ideeautoga.
Veyroni peamine ülekantav komponent on 7 993 cm3 (8,0 l) nelja turboga W16 mootor, ehkki seda on tugevalt uuendatud. Bugatti Chironi mootori tippvõimsus on 1103 kW (1479 hj; 1500 hj) kiirusel 6700 p / min ja 1600 N⋅m (1180 lb-ft) pöördemomenti alates 2000 kuni 6000 p / min. Eelkäija Veyron Super Sporti kõige võimsama variandi mootor toodab 221 kW (296 hj; 300 hj) vähem kui uus Bugatti Chiron, originaalse Veyroni mootor aga 367 kW (492 hj; 499 hj) vähem võimsust.
Nagu eelkäija Veyron, kasutab Bugatti Chiron süsinikkiust kerekonstruktsiooni, sõltumatut vedrustust ja Haldexi nelikveosüsteemi. Süsinikkiust korpuse jäikus on 50 000 Nm kraadi kohta.
Bugatti Chiron suudab tootja sõnul kiirendada 0–100 km/h (0–62 mph) 2,4 sekundiga, 0–200 km/h (0–124 mph) 6,5 sekundiga ja 0–300 km/h (0 –186 miili tunnis) 13,6 sekundiga. 2017. aasta maailmarekordi püstitanud testis saavutas Bugatti Chiron kiiruse 326 sekundiga 400 km/h (249 miili tunnis), pärast mida kulus seisaku pidurdamiseks 9,4 sekundit.
Bugatti Chironi tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 420 km/h (261 miili tunnis) või 375–380 km/h (233–236 miili tunnis) ilma konkreetse võtmeta, ohutuse tagamiseks, mis tuleneb peamiselt rehvidest, kuna Bugatti jõudis järeldusele, et mitte Praegu toodetud rehv suudab taluda stressi tippkiirusel, mida Bugatti Chiron suudab saavutada. Omaniku sõltumatud testid on näidanud, et Bugatti Chiron suudab oma piiratud tippkiiruse kergesti saavutada. Segakulu on 22,5 l/100 km (12,55 mpg -imp; 10,45 mpg -USA).
Aasta Genfi autonäitusel avalikustas Bugatti Chironi rajale keskendunud versiooni nimega Bugatti Chiron Sport. Mehaaniliselt on auto tavaversiooniga identne, genereerides W16 mootoriga nelikturboga 1103 kW (1479 hj; 1500 hj), kuid tänu süsinikkiu laialdasele kasutamisele on see 18 kg (40 naela) kergem ja sellel on jäigem vedrustus et suurendada auto kurvivõimet, säilitades samas selle suurepärased ringreisiomadused. Modifikatsioone on saanud ka auto roolimine ning lisatud on pöördemomendi vektorite süsteem, mis kontrollib auto igale rattale saadetavat võimsust, et parandada juhitavust kitsastes kurvides. Auto aerodünaamilistele täiustustele ja kergele kaalule on pööratud erilist tähelepanu, et hoida auto võistlusrajal konkurentsivõimelisena. Bugatti Chiron Sport sai kättesaadavaks 2018. aasta lõpus tavalise Chironi 400 000 USA dollari eest.
Veebruaris 2019 esitletud 110 Ans Bugatti on Chiron Sporti piiratud väljaande variant, mis on välja töötatud Bugatti 110 aasta tähistamiseks. Autol on süsinikkiust kere, mis on viimistletud matt -terasest sinise välisvärviga. Kere on rõhutatud ka terasest sinise palja süsinikkiuga. Auto heitgaasisüsteem on viimistletud mattmusta värviga.
Valige oma soovitud Bugatti Chironi tapeet ja määrake see lukustusekraaniks või avakuvaks, et anda oma telefonile silmapaistev välimus.
Oleme tänulikud teie suure toe eest ja ootame alati teie tagasisidet meie taustapiltide kohta.
Auto on saanud nime Monegasi autojuhi Louis Chironi järgi. Auto jagab nime 1999. aasta Bugatti 18/3 Chironi ideeautoga.
Veyroni peamine ülekantav komponent on 7 993 cm3 (8,0 l) nelja turboga W16 mootor, ehkki seda on tugevalt uuendatud. Bugatti Chironi mootori tippvõimsus on 1103 kW (1479 hj; 1500 hj) kiirusel 6700 p / min ja 1600 N⋅m (1180 lb-ft) pöördemomenti alates 2000 kuni 6000 p / min. Eelkäija Veyron Super Sporti kõige võimsama variandi mootor toodab 221 kW (296 hj; 300 hj) vähem kui uus Bugatti Chiron, originaalse Veyroni mootor aga 367 kW (492 hj; 499 hj) vähem võimsust.
Nagu eelkäija Veyron, kasutab Bugatti Chiron süsinikkiust kerekonstruktsiooni, sõltumatut vedrustust ja Haldexi nelikveosüsteemi. Süsinikkiust korpuse jäikus on 50 000 Nm kraadi kohta.
Bugatti Chiron suudab tootja sõnul kiirendada 0–100 km/h (0–62 mph) 2,4 sekundiga, 0–200 km/h (0–124 mph) 6,5 sekundiga ja 0–300 km/h (0 –186 miili tunnis) 13,6 sekundiga. 2017. aasta maailmarekordi püstitanud testis saavutas Bugatti Chiron kiiruse 326 sekundiga 400 km/h (249 miili tunnis), pärast mida kulus seisaku pidurdamiseks 9,4 sekundit.
Bugatti Chironi tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 420 km/h (261 miili tunnis) või 375–380 km/h (233–236 miili tunnis) ilma konkreetse võtmeta, ohutuse tagamiseks, mis tuleneb peamiselt rehvidest, kuna Bugatti jõudis järeldusele, et mitte Praegu toodetud rehv suudab taluda stressi tippkiirusel, mida Bugatti Chiron suudab saavutada. Omaniku sõltumatud testid on näidanud, et Bugatti Chiron suudab oma piiratud tippkiiruse kergesti saavutada. Segakulu on 22,5 l/100 km (12,55 mpg -imp; 10,45 mpg -USA).
Aasta Genfi autonäitusel avalikustas Bugatti Chironi rajale keskendunud versiooni nimega Bugatti Chiron Sport. Mehaaniliselt on auto tavaversiooniga identne, genereerides W16 mootoriga nelikturboga 1103 kW (1479 hj; 1500 hj), kuid tänu süsinikkiu laialdasele kasutamisele on see 18 kg (40 naela) kergem ja sellel on jäigem vedrustus et suurendada auto kurvivõimet, säilitades samas selle suurepärased ringreisiomadused. Modifikatsioone on saanud ka auto roolimine ning lisatud on pöördemomendi vektorite süsteem, mis kontrollib auto igale rattale saadetavat võimsust, et parandada juhitavust kitsastes kurvides. Auto aerodünaamilistele täiustustele ja kergele kaalule on pööratud erilist tähelepanu, et hoida auto võistlusrajal konkurentsivõimelisena. Bugatti Chiron Sport sai kättesaadavaks 2018. aasta lõpus tavalise Chironi 400 000 USA dollari eest.
Veebruaris 2019 esitletud 110 Ans Bugatti on Chiron Sporti piiratud väljaande variant, mis on välja töötatud Bugatti 110 aasta tähistamiseks. Autol on süsinikkiust kere, mis on viimistletud matt -terasest sinise välisvärviga. Kere on rõhutatud ka terasest sinise palja süsinikkiuga. Auto heitgaasisüsteem on viimistletud mattmusta värviga.
Valige oma soovitud Bugatti Chironi tapeet ja määrake see lukustusekraaniks või avakuvaks, et anda oma telefonile silmapaistev välimus.
Oleme tänulikud teie suure toe eest ja ootame alati teie tagasisidet meie taustapiltide kohta.
Värskendatud:
Ohutus algab sellest, et mõistaksite, kuidas arendajad teie andmeid koguvad ja jagavad. Andmete privaatsuse ja turvalisuse tavad võivad olenevalt kasutamisest, piirkonnast ja vanusest erineda. Selle teabe esitas arendaja ja seda võidakse aja jooksul värskendada.
See rakendus võib seda tüüpi andmeid jagada kolmandate osapooltega
Asukoht, Isikuandmed ja veel 2
Andmeid ei koguta
Lisateave selle kohta, kuidas arendajad andmete kogumisest teada annavad
Andmed pole krüpteeritud
Andmeid ei saa kustutada
