Sfondi Yamaha R1M
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La Yamaha R1M, o brevemente R1, è una moto sportiva di classe aperta, o superbike, motocicletta prodotta da Yamaha dal 1998 ad oggi. Dopo aver riprogettato il motore Genesis, Yamaha ha lanciato lo Yamaha R1M per creare un motore più compatto sollevando l'albero di ingresso del cambio e consentendo di posizionare l'albero di uscita del cambio al di sotto di esso.
La Yamaha R1M rimane l'apice delle moto supersportive Yamaha e, a meno di afferrare una delle vecchie moto MotoGP di Valentino Rossi, questa è la massima prestazione che puoi avere con il logo del diapason. Per il 2018, Yamaha ha lasciato la trasmissione invariata – la maggior parte di noi sarebbe felice con cifre di 197 CV e 112 Nm da un motore a quattro cilindri crossplane – ma ha aggiornato il pacchetto elettronico. Pertanto, oltre all'IMU a 6 assi, che controlla il controllo della trazione, l'ABS, il controllo a scorrimento, il controllo dell'ascensore e il controllo del lancio, la Yamaha R1M ottiene la sospensione semi-attiva Ohlins che regola la compressione e il rimbalzo in movimento, a seconda del feedback che riceve dai sensori. Si chiama Ohlins Smart EC 2ERS. Ottiene un cambio rapido aggiornato che ora consente anche scalate senza frizione.
Una nuova combinazione di colori debutterà sulla Yamaha YZF-R1M 2018, chiamata "Silver Blu Carbon". Al centenario EICMA motor show, Yamaha ha presentato ufficialmente una nuova generazione di Yamaha R1M. È simile alla YZR M1 del 2005-oggi della MotoGP. Yamaha sostiene un peso bagnato di 199 kg (439 libbre). La nuova bici ha un pacchetto elettronico che include un sofisticato controllo di trazione (TCS) e sistema di controllo dello scorrimento (SCS), sistema di controllo del sollevamento anti-impennata (LIF), freni antibloccaggio collegati, sistema di controllo del lancio (LCS), sistema di cambio rapido (QSS). ) e modalità di alimentazione selezionabili. Il sistema di controllo a scorrimento sulla Yamaha R1M è il primo su una moto di serie. Le informazioni vengono inviate alla bici attraverso un giroscopio a sei assi (unità di misura inerziale) e altri sensori oltre 100 volte al secondo.
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La Yamaha R1M rimane l'apice delle moto supersportive Yamaha e, a meno di afferrare una delle vecchie moto MotoGP di Valentino Rossi, questa è la massima prestazione che puoi avere con il logo del diapason. Per il 2018, Yamaha ha lasciato la trasmissione invariata – la maggior parte di noi sarebbe felice con cifre di 197 CV e 112 Nm da un motore a quattro cilindri crossplane – ma ha aggiornato il pacchetto elettronico. Pertanto, oltre all'IMU a 6 assi, che controlla il controllo della trazione, l'ABS, il controllo a scorrimento, il controllo dell'ascensore e il controllo del lancio, la Yamaha R1M ottiene la sospensione semi-attiva Ohlins che regola la compressione e il rimbalzo in movimento, a seconda del feedback che riceve dai sensori. Si chiama Ohlins Smart EC 2ERS. Ottiene un cambio rapido aggiornato che ora consente anche scalate senza frizione.
Una nuova combinazione di colori debutterà sulla Yamaha YZF-R1M 2018, chiamata "Silver Blu Carbon". Al centenario EICMA motor show, Yamaha ha presentato ufficialmente una nuova generazione di Yamaha R1M. È simile alla YZR M1 del 2005-oggi della MotoGP. Yamaha sostiene un peso bagnato di 199 kg (439 libbre). La nuova bici ha un pacchetto elettronico che include un sofisticato controllo di trazione (TCS) e sistema di controllo dello scorrimento (SCS), sistema di controllo del sollevamento anti-impennata (LIF), freni antibloccaggio collegati, sistema di controllo del lancio (LCS), sistema di cambio rapido (QSS). ) e modalità di alimentazione selezionabili. Il sistema di controllo a scorrimento sulla Yamaha R1M è il primo su una moto di serie. Le informazioni vengono inviate alla bici attraverso un giroscopio a sei assi (unità di misura inerziale) e altri sensori oltre 100 volte al secondo.
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Meran Celik
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