Verkehrsunfall Helfer Huber

Wolfgang Huber Ing.

このアプリについて

デモ版で提供されるソフトウェア：
実行できる計算-他のすべての計算は、フルバージョンでのみ可能です。
ページ4：P1÷P6：回避可能性、速度、反応点など。
ページ11：P12：商業用減価償却車/ステーションワゴンパート1：システム：オーストリア保険会社協会、Ruhkopf / Sahm（De）、Halbgewachs / Berger（De）。
ページ7：日付の違い。

フルバージョンで提供されるソフトウェア：
計算-これらすべてが可能です：
P0-さまざまな加速および減速の計算：たとえば、特定の距離、減速、反応点で到達した最大速度。
P1- P6-回避可能性の計算-ブレーキ出力速度、減速、制動距離、ブレーキ時間、反応点、さまざまな基準を考慮した回避可能速度。
P8-車両価値の安定性-現在の価値の決定：さまざまな中古車のオファーのための追加のインターネットリンク付き。
P8a-車両価値の安定性-車両が損傷した場合の価値の低下の決定。
P10-自動車事故：車両衝突：衝撃、衝撃、変形仕事の計算（変形仕事-変形深さd、ddyn、d0、d0Defによる剛性または力の数による計算）、
渦巻き、ミュスカー、ファイ、瞬間的な極の周りの回転、エネルギーバランス。
k = k0係数を変更した場合の、d、ddyn、C '、およびC "dynの変換。
P10-圧縮段階、復元段階、および全体段階（ブレーキなし/ブレーキ付き）での車両乗員応力の計算-ddynからddyn（無力およびddyn）に変化し、剛性を介して力を加えます（2018年から）。
P11-異なる付着率、コーナリング速度制限（過度のコーナリングがある場合でも）、ブレーキの減速-傾斜での加速による車線変更。
P12-商品の減価償却（車+ステーションワゴン）：年齢、損傷の重大度、市場要因によって異なります。
P12a-商業用減価償却（商用車+車体+トレーラー）：年齢、損傷の重大度、市場要因によって異なります。
P12c-商品の減価償却（オートバイ）：年齢、損傷の重大度、市場要因によって異なります。
P12d-商取引の減価償却（オールドタイマー）：年齢、損傷の重大度、市場要因によって異なります。
P19-血中アルコール濃度BAC。
P19-理想的な体重：ボディマス指数BMI、ウエストヒップ比WHR。
P21-廃自動車。
日付の違い。

デモバージョンとフルバージョンで提供される情報（ボタン：pdfViewer – 30÷32ページを参照）：
book01_priceリスト
book02_license text
book03_Copyright
book04_Microsoft VisualBasicオペレーティングシステムでの計算プログラムのマスクの説明
book05_減価償却の説明
book06_value安定性スケール
book07_C 'およびF番号：システムの説明
book08_stiffness sidenumber_k0システム
衝突試験からのbook09_Trendentwicklung_k0要因
book10_AGU評価システム
book11_AGU-Versuch_ HS_134_Computer printout_Calculation
book12_AGU-VisualBasicでのVersuch_HS_134_inmate load_calculation
book13_AGU-Versuch_HS_134_実験の概要
book14からbook40_miscellaneous
book41_Offer：ソフトウェア（計算）+文献+情報+ヒント
book42_すべての計算マスクのスクリーンショット
book43_アプリのフルバージョンを購入するための説明

デモバージョンとフルバージョンで提供される情報：
クラッシュビデオ：
車→自転車
オートバイ→車/ステーションワゴン
車→歩行者
変形可能な可動バリア（小さなオーバーラップとして）→傾斜した立っている車のフロント
AGU：ブレーキ付きの車→ブレーキなしの車（テスト評価とさまざまな計算を含む）
車→車（ヒットカーの乗員の移動方向）
車→車（直列衝突）
EuroNCAP：クラッシュと安全性テストフォルクスワーゲンID.3 2020