Unfall

Wolfgang Huber Ing.

អំពី​កម្មវិធីនេះ

កម្មវិធីដែលបានផ្តល់ជូននៅក្នុងកំណែសាកល្បង៖
ការគណនាដែលអាចត្រូវបានធ្វើឡើង - ការគណនាផ្សេងទៀតទាំងអស់គឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅក្នុងកំណែពេញលេញប៉ុណ្ណោះ៖
ទំព័រទី 4: P1÷P6៖ លទ្ធភាពជៀសវាង ល្បឿន ចំណុចប្រតិកម្ម។ល។
ទំព័រ 11: P12៖ ការរំលោះរថយន្ត/ស្ថានីយ៍រទេះរុញ ផ្នែកទី 1៖ ប្រព័ន្ធ៖ សមាគមក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងអូទ្រីស Ruhkopf/Sahm (De), Halbgewachs/Berger (De)។
ទំព័រ 7: កាលបរិច្ឆេទខុសគ្នា។

កម្មវិធី​ដែល​បាន​ផ្តល់​ជូន​ក្នុង​កំណែ​ពេញ​លេញ៖
ការគណនា - ទាំងអស់នេះគឺអាចធ្វើទៅបាន:
P0 - ការគណនាការបង្កើនល្បឿន និងការថយចុះផ្សេងៗ៖ ចំណុចប្រតិកម្ម។ល។
P1 - P6 - ការគណនាការជៀសវាង - ល្បឿនទិន្នផលហ្វ្រាំង ការបន្ថយល្បឿន ចម្ងាយហ្វ្រាំង។
ពេលវេលាហ្វ្រាំង ចំណុចប្រតិកម្ម ល្បឿនដែលអាចជៀសវាងបាន។
P7 - ឧបទ្ទវហេតុអ្នកថ្មើរជើង៖ ប្រវែងមិនរអិល ចម្ងាយបោះបណ្តោយ (ជើងហោះហើរ + ផ្លូវរអិល) ។ល។
ការគូរប៉ារ៉ាបូឡាបោះផ្សេងៗ។
P8 - ស្ថេរភាពតម្លៃរថយន្ត - ការកំណត់តម្លៃបច្ចុប្បន្ន៖ ជាមួយនឹងតំណភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិតបន្ថែមសម្រាប់ការផ្តល់ជូនរថយន្តដែលបានប្រើផ្សេងៗ។
P8a - ស្ថេរភាពតម្លៃយានយន្ត - ការកំណត់នៃការថយចុះតម្លៃក្នុងករណីមានការខូចខាតយានយន្ត។
P9 - ហ្វ្រាំងកាច់ជ្រុងជាមួយនឹងការគណនា៖
ល្បឿនបុក VK ពី V0 និងប្រវែងសម្គាល់។ល។
គំនូរនៃខ្សែកោងផ្សេងគ្នាពីតម្លៃគណនា។
P - ការគណនាចំណិត។
P10 - គ្រោះថ្នាក់នៃយានយន្ត៖ ការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងយានយន្ត៖ ការគណនានៃសន្ទុះ ផលប៉ះពាល់ ការងារខូចទ្រង់ទ្រាយ ការបង្វិល müsQuer ហ្វី ការបង្វិលជុំវិញបង្គោលភ្លាមៗ តុល្យភាពថាមពល។
ការបំប្លែង d, ddyn, C' និង C"dyn ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរកត្តា k = k0 ។
ការគណនាធ្មេញ៖ ការកំណត់ល្បឿនបុក។
P10 - ការគណនានៃភាពតានតឹងអ្នកកាន់កាប់រថយន្តនៅក្នុងដំណាក់កាលបង្ហាប់ក្នុងដំណាក់កាលជួសជុលនិង
នៅក្នុងដំណាក់កាលទាំងមូល (មិនមានហ្វ្រាំង / ហ្វ្រាំង) ។
P11 - ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវជាមួយនឹងសមាមាត្រ adhesion ផ្សេងគ្នា។
P12 - ការរំលោះទំនិញ (រថយន្ត + រទេះរុញ): អាស្រ័យលើអាយុ ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការខូចខាត កត្តាទីផ្សារ។
P12a - រំលោះទំនិញ (រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម + តួ + រ៉ឺម៉ក)៖ អាស្រ័យលើ ..
P12c - រំលោះទំនិញ (ម៉ូតូ)៖ អាស្រ័យ..
P12d - រំលោះទំនិញ (ពេលវេលាចាស់)៖ អាស្រ័យលើ ..
P15 - ការបោះទំនោរ - ការធ្លាក់ដោយឥតគិតថ្លៃ (អ្វីក៏ដោយដែលមានការអូស): ចម្ងាយហោះហើរ ល្បឿន។ ល។
គូរខ្សែកោងនៃអ្វីគ្រប់យ៉ាង។
P19 - ការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម BAK ។
P19 - ទម្ងន់សមស្រប៖ សន្ទស្សន៍ម៉ាសរាងកាយ BMI, សមាមាត្រ Wast-to-Hip WHR ។
P21 - ម៉ូតូកាកសំណល់។
ភាពខុសគ្នានៃកាលបរិច្ឆេទ។

ព័ត៌មាននៅក្នុងកំណែសាកល្បង និងកំណែពេញ (សូមមើលប៊ូតុង៖ pdfViewer – ទំព័រ 30÷32, 32a)៖
book01_បញ្ជីតម្លៃ
book02_អត្ថបទអាជ្ញាប័ណ្ណ
book03_រក្សាសិទ្ធិ
book04_ការពិពណ៌នាអំពីរបាំងមុខនៃកម្មវិធីគណនារបស់ខ្ញុំនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Microsoft Visual Basic
book05 _ការពិពណ៌នាអំពីតម្លៃរំលោះ
book06_តម្លៃមាត្រដ្ឋានស្ថេរភាព
លេខ book07_C' និង F: ការពិពណ៌នាប្រព័ន្ធ
book08_stiffness side number_k0 ប្រព័ន្ធ
កត្តា book09_Trendentwicklung_k0 ពីការធ្វើតេស្តគាំង
ប្រព័ន្ធវាយតម្លៃ book10_AGU
book11_AGU-Versuch_ HS_134_កុំព្យូទ័របោះពុម្ព_គណនា
book12_AGU-Versuch_ HS_134_inmate load_calculation ក្នុង Visual Basic
book13_AGU-Versuch_ HS_134_ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការពិសោធន៍
សៀវភៅ ១៤ ដល់ ៤០_ ផ្សេងៗ
book41_ផ្តល់ជូន៖ កម្មវិធី (ការគណនា) + អក្សរសិល្ប៍ + ព័ត៌មាន + ព័ត៌មានជំនួយ
book42_រូបថតអេក្រង់នៃរបាំងគណនាទាំងអស់។
book43_ការពិពណ៌នាសម្រាប់ការទិញកំណែពេញលេញនៃកម្មវិធី
រូបមន្ត book44_P15 សម្រាប់ 'Skewed Throw - Free Fall'
book45_P15 តម្លៃអូសសម្រាប់ 'Slanted Throw - Free Fall'
book46_P7 ល្បឿនចលនា 'Eberhardt/Himbert'
book47_P7 អក្សរសិល្ប៍
book48_P9 ហ្វ្រាំងកាច់ជ្រុង
book49_P10 ភាពរឹងរបស់ដែកសន្លឹក
សៀវភៅ50_P10 ទ្វាររឹង

ព័ត៌មាននៅក្នុងកំណែសាកល្បង និងនៅក្នុងកំណែពេញលេញ៖
វីដេអូគាំង៖
ឡាន → កង់
ម៉ូតូ → ឡាន/ស្ថានីយ៍
រថយន្ត → អ្នកថ្មើរជើង
របាំងចល័តដែលអាចខូចទ្រង់ទ្រាយ (ដូចជាការត្រួតគ្នាតូច)
AGU: ហ្វ្រាំងរថយន្ត → រថយន្តមិនហ្វ្រាំង (រួមទាំងការវាយតម្លៃការធ្វើតេស្ត និងការគណនាផ្សេងៗ)
ឡាន → ឡាន
រថយន្ត → រថយន្ត (បុកគ្នា)
EuroNCAP៖ ការធ្វើតេស្តគាំង និងសុវត្ថិភាព Volkswagen ID.3 2020