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북미에서 Acura NSX로 판매되는 Honda NSX는 Honda에서 제조한 2인승 미드십 쿠페 스포츠카입니다.
NSX의 기원은 1984년으로 거슬러 올라갑니다. HP-X(Honda Pininfarina eXperimental) 컨셉은 미드엔진 3.0L V6 엔진 후륜구동 스포츠카였습니다. Honda는 신뢰성과 저렴한 가격대를 제공하면서 당시 V8 엔진인 Ferrari 제품군의 성능을 충족하거나 능가하는 프로젝트에 전념했습니다. 컨셉은 이렇게 진화했고 생산 모델은 Honda NSX로 출시되었지만 "New", "Sportscar", "eXperimental"을 의미하는 Honda NSX로 이름이 변경되었습니다.
McLaren F1 슈퍼카의 디자이너인 Gordon Murray는 많은 고성능 차를 시승하고 Honda NSX 섀시가 최고의 성능을 발휘한 것을 확인한 후 Honda NSX를 F1의 영감으로 사용했다고 말했습니다. Murray는 디자인이 스포츠카 디자인에 "기념비적"이라고 말했습니다. 그는 자동차가 더 많은 동력을 쉽게 처리할 수 있음을 발견하고 혼다에게 더 강력한 엔진을 개발하도록 설득하려고 시도했지만 거절했습니다. 그 결과 머레이는 BMW 엔진을 탑재한 F1을 개발했지만 혼다 NSX를 너무 좋아해서 개인용으로 하나 사서 75,000km를 주행했습니다. Murray는 Honda NSX가 "그의 마음에 소중하다"고 말했습니다.
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NSX의 기원은 1984년으로 거슬러 올라갑니다. HP-X(Honda Pininfarina eXperimental) 컨셉은 미드엔진 3.0L V6 엔진 후륜구동 스포츠카였습니다. Honda는 신뢰성과 저렴한 가격대를 제공하면서 당시 V8 엔진인 Ferrari 제품군의 성능을 충족하거나 능가하는 프로젝트에 전념했습니다. 컨셉은 이렇게 진화했고 생산 모델은 Honda NSX로 출시되었지만 "New", "Sportscar", "eXperimental"을 의미하는 Honda NSX로 이름이 변경되었습니다.
McLaren F1 슈퍼카의 디자이너인 Gordon Murray는 많은 고성능 차를 시승하고 Honda NSX 섀시가 최고의 성능을 발휘한 것을 확인한 후 Honda NSX를 F1의 영감으로 사용했다고 말했습니다. Murray는 디자인이 스포츠카 디자인에 "기념비적"이라고 말했습니다. 그는 자동차가 더 많은 동력을 쉽게 처리할 수 있음을 발견하고 혼다에게 더 강력한 엔진을 개발하도록 설득하려고 시도했지만 거절했습니다. 그 결과 머레이는 BMW 엔진을 탑재한 F1을 개발했지만 혼다 NSX를 너무 좋아해서 개인용으로 하나 사서 75,000km를 주행했습니다. Murray는 Honda NSX가 "그의 마음에 소중하다"고 말했습니다.
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