ເລື່ອນຂອງເຮືອທະເລ
ໂຄງການງ່າຍດາຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໃນການຄິດໄລ່ slip ຂອງກໍາປັ່ນໄດ້.
ຜູ້ໃຊ້ໃສ່ pitch ຂອງ propeller ໃນແມັດການປະຕິວັດ M/E ໃນໂມງ (ຕາມຕົວຢ່າງສໍາລັບ 24 ຊົ່ວໂມງ) ໄມຂອງເຮືອ (ໄລຍະທາງຂອງກໍາປັ່ນ).
ຜົນຜະລິດແມ່ນໄລຍະຫ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ (ໄມເຄື່ອງຈັກ) ແລະ Slip ຂອງເຮືອ.
Slip ເຮືອແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມໄວທີ່ສັງເກດເຫັນຕົວຈິງຂອງເຮືອ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທາງທິດສະດີແລະໄລຍະທາງຕົວຈິງທີ່ເດີນທາງໂດຍ propeller ໃນແຕ່ລະຫມຸນແລະດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງທິດສະດີຈາກຄວາມໄວຕົວຈິງເອີ້ນວ່າ slip.
ເມື່ອຜູ້ໃຊ້ເພີ່ມເວລາຜ່ານ (ຕອນທ່ຽງເຖິງຕອນທ່ຽງເປັນຕົວຢ່າງແມ່ນ 24, ຖ້າພວກເຮົາລ່ວງຫນ້າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງແມ່ນ 23, ຖ້າພວກເຮົາມີເວລາຊ້າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງແມ່ນ 25) ຜົນຜະລິດແມ່ນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວຂອງເຮືອແລະການປະຕິວັດເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຕໍ່. ນາທີ [rpm].
ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າໃນທຸກໆການຫມຸນຂອງ propeller ໄລຍະຫ່າງຂອງເຮືອກວມເອົາແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຫນຶ່ງ pitch ນາມຂອງ propeller ໄດ້ກໍານົດ.
ແຜ່ນໃບພັດຖືກກະທົບ:
ໂດຍປັດໃຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ, ເຮືອແລະການຕິດຕັ້ງເຮືອ: ປະເພດຂອງລໍາເຮືອແລະສະພາບຂອງມັນ, ນ້ໍາຫນັກແລະການອອກແບບທາງອາກາດຂອງເຮືອ, ການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການໂຫຼດເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອອກແບບຂອງ propeller ຕົວຂອງມັນເອງ.
ໃບພັດທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ມີຄວາມເລື່ອນຫນ້ອຍ, ຄືກັນກັບໃບພັດທີ່ມີຈໍານວນຈອກຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການຍຶດຫມັ້ນໃນນ້ໍາແລະດັ່ງນັ້ນການເລື່ອນແມ່ນຫຼຸດລົງ.
ໂດຍປັດໄຈພາຍນອກເຊັ່ນ: ລັດທະເລ, ປະຈຸບັນທະເລຫຼືຄວາມຮຸນແຮງຂອງລົມ.
ປະຕິເສດຄວາມຮັບຜິດຊອບ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້ທ່ານນໍາໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນເອງແລະຄວາມຮູ້, ຄໍາແນະນໍາ, ຄໍາຄິດເຫັນຫຼືການແກ້ໄຂສະເຫມີແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບ. ຂອບໃຈ!
ອັບເດດແລ້ວເມື່ອ
13 ສ.ຫ. 2022