Torque PID for MAZDA SKYACTIVD

shuichi

ກ່ຽວກັບແອັບນີ້

ນີ້ແມ່ນປລັກອິນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ PID ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ SKYACTIV-D ຂອງ Mazda ກັບ Torque Pro app.

ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ລ່ວງ​ໜ້າ
ແສງເຕືອນຖົງລົມນິລະໄພອາດຈະກະພິບເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ປະຕິບັດການສື່ສານ OBD (ເຊັ່ນ: ອະແດບເຕີ Bluetooth ຫຼືເຄື່ອງກວດຈັບ radar). ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຢຸດການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທັນທີຖ້າຫາກວ່າຮູບແບບກະພິບໄຟເຕືອນຊີ້ບອກຄວາມຜິດພາດການສື່ສານ. ປຶກສາຫາລືກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດຮູບແບບກະພິບຂອງໄຟເຕືອນ.
ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ປະຕິບັດການສື່ສານ OBD ປະຈໍາວັນແລະພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ພວກມັນເພື່ອຈຸດປະສົງວິນິດໄສ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກະລຸນາຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ມັນໃນເວລາຂັບຂີ່ ເພາະອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຄາດໄວ້ ແລະເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ກະລຸນາໃຊ້ຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ, ພິຈາລະນາຄວາມລະມັດລະວັງເຫຼົ່ານີ້.

ຄວາມຕ້ອງການແອັບຯ
Torque Pro (ລຸ້ນຈ່າຍ)

ວິທີການນໍາໃຊ້
(1​) ຕິດ​ຕັ້ງ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​ນີ້​ໃນ​ອຸ​ປະ​ກອນ Android ທີ່​ມີ Torque Pro ຕິດ​ຕັ້ງ​ໄວ້​ລ່ວງ​ຫນ້າ​.
(2) ເປີດຕົວ Torque Pro.
(3) ຈາກເມນູໃນຫນ້າຈໍເຮືອນ Torque Pro, ໄປທີ່ "ການຕັ້ງຄ່າ" → "Plugins" → "Plugin list" ແລະຢືນຢັນວ່າ "Torque PID plugin ສໍາລັບ MAZDA SKYACTIV-D" ໄດ້ຖືກເພີ່ມ.
(4​) ຈາກ​ເມ​ນູ​ຫນ້າ​ຈໍ​ຫຼັກ Torque Pro​, ໄປ​ທີ່ "ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​" → "ການ​ຂະ​ຫຍາຍ PID / ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ເຊັນ​ເຊີ​"​. ເລືອກ "MAZDA SKYACTIV-D" ຈາກ "Predefined Set" ໃນເມນູແລະຢືນຢັນວ່າ PID ໄດ້ຖືກເພີ່ມ.
(5) PID ທີ່ເພີ່ມສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບ PID ມາດຕະຖານຂອງ Torque Pro.

* ຖ້າ "MAZDA SKYACTIV-D" ບໍ່ສະແດງຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ (4)
(4.1) ແຕະ "Torque PID ສໍາລັບ MAZDA SKYACTIV-D" ໃນຫນ້າຈໍຫຼັກຂອງ Torque Pro.
(4.2) ແຕະ "ສົ່ງ PID TO TORQUE" ໃນຫນ້າຈໍທີ່ສະແດງ.
(4.3) ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນ (4) ໃນຄໍາແນະນໍາການນໍາໃຊ້.
ຖ້າຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາທີ່ທີ່ຢູ່ອີເມວທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຫນ້ານີ້.

* ຖ້າ PID ເພີ່ມຖືກລຶບ
ກະລຸນາເພີ່ມ PID ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນ (4) ຂອງຄໍາແນະນໍາການນໍາໃຊ້. ຖ້າບັນຊີຂອງທ່ານຖືກລຶບເລື້ອຍໆ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາໂດຍໃຊ້ທີ່ຢູ່ອີເມວທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໜ້ານີ້. ມັນຍັງໄດ້ຖືກລາຍງານຢູ່ໃນເວທີ Torque Pro (https://torque-bhp.com/forums/?wpforumaction=viewtopic&t=7290.0).

ແບບລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້
ການປະຕິບັດງານໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນ CX-5 (KF series) ທີ່ລົງທະບຽນໃນປີ 2017.
ການປະຕິບັດງານບໍ່ໄດ້ຖືກຢືນຢັນກັບລົດຮຸ່ນອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນກະລຸນາໃຊ້ຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ.

PID ເຂົ້າກັນໄດ້
·ມື້ຫມໍ້ໄຟໃນການບໍລິການ (BATT DAY)
ມື້ທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ
ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ສະ​ສົມ / ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຈໍາ​ນວນ​ຄ່າ​ປະ​ຈໍາ​ວັນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ທົດ​ແທນ​ຫມໍ້​ໄຟ​, ມັນ​ຈະ​ຖືກ​ປັບ​ເປັນ 0​.
· ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ (BATT SOC​)
ສະ​ຖາ​ນະ​ພາບ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຫມໍ້​ໄຟ (ຄ່າ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​)
· ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​ຫມໍ້​ໄຟ (BATT TEMP​)
ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາຫມໍ້ໄຟ
· ເພີ່ມ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ (BOOST​)
​ເຄື່ອງ​ວັດ​ແທກ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ການ​ກິນ​ໄດ້​
・ສະວິດເບກ (Brake SW)
ສະຖານະສະວິດເບກ (1 ເມື່ອສະວິດເປີດ, 0 ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ)
· ຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນເບກ (BFP)
ຄວາມກົດດັນນ້ໍາເບກ
·​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຂອງ​ຄວາມ​ເຢັນ​ຂອງ​ອາ​ກາດ (CACT​)
ອຸນ​ຫະ​ພູມ intercooler​
· Coupling Solenoid Duty Cycle (CUP SOL)
ວົງຈອນຫນ້າທີ່ຂອງ solenoid ຂອງ coupling unit ຂອງລະບົບ AWD
· ໄລ​ຍະ​ຫ່າງ​ຈາກ Bumper ກັບ​ເປົ້າ​ຫມາຍ (DIST BMP TGT​)
ໄລຍະຫ່າງຂອງວັດຖຸຢູ່ທາງໜ້າວັດແທກໂດຍເຊັນເຊີເລເຊີໃກ້ອິນຟາເຣດ
ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕົວແບບຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບ MRCC
· DPF ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ (DPF DP​)
ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ DPF (ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ຂອງ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສະ​ຫາຍ​ກ່ອນ​ແລະ​ຫຼັງ DPF​)
・ຈຳນວນໂຄມໄຟ DPF (DPF LMP CNT)
ຈຳນວນຄັ້ງທີ່ໄຟເຕືອນ DPF ແຈ້ງຂຶ້ນ
· ການສະສົມ DPF PM (DPF PM ACC)
ຈໍານວນເງິນຝາກ PM ຄາດຄະເນຈາກຄວາມກົດດັນຄວາມແຕກຕ່າງ DPF, ແລະອື່ນໆ.
· DPF PM Generation (DPF PM GEN)
ປະລິມານການຜະລິດ PM ຄາດຄະເນຈາກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະລິມານອາກາດຮັບ, ປະລິມານສີດນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ.
· DPF Regeneration Count (DPF REG CNT)
​ການ​ນັບ​ການ​ຫຼິ້ນ DPF​
· DPF Regeneration Distance (DPF REG DIS)
ໄລຍະທາງເດີນທາງນັບຕັ້ງແຕ່ການຟື້ນຟູ DPF ທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສໍາເລັດ
· DPF Regeneration Distance 01~10 (DPF REG DIS 01~10)
ໄລຍະຫ່າງຈົນກ່ວາຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງ PM ສະສົມ (10 ຄັ້ງສຸດທ້າຍ)
ມັນແຕກຕ່າງຈາກໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງລະຫວ່າງການຟື້ນຕົວຂອງ DPF.
ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ SKYACTIV-D 1.5 ເທົ່ານັ້ນ (ການດຳເນີນການຢືນຢັນດ້ວຍ Demio ແລະ Axela)
· DPF Regeneration Distance Average (DPF REG DIS AVG)
ມູນຄ່າສະເລ່ຍຂອງໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ DPF ຟື້ນຟູສຳເລັດ
·ສະຖານະການຟື້ນຟູ DPF (DPF REG STS)
ສະຖານະການຟື້ນຟູ DPF (1 ເມື່ອ DPF ກໍາລັງຖືກສ້າງໃຫມ່, 0 ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ)
· EGR A Valve Position (EGR A POS)
ຕໍາແໜ່ງປ່ຽງ EGR A
· ຕຳແໜ່ງວາວ EGR B (EGR B POS)
ຕໍາແໜ່ງປ່ຽງ EGR B
· ຈໍານວນການຮຽນຮູ້ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ອັດຕະໂນມັດ) (INJ AL FRQ)
ຈໍານວນການປະຕິບັດການຮຽນຮູ້ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນ (ອັດຕະໂນມັດ)
· ຈໍານວນການຮຽນຮູ້ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຄູ່ມື) (INJ WL FRQ)
ຈໍານວນການປະຕິບັດການຮຽນຮູ້ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນ (ຄູ່ມື)
· ໄລຍະທາງການຮຽນຮູ້ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ອັດຕະໂນມັດ) (INJ AL DIS)
ໄລຍະໄກເມື່ອການຮຽນຮູ້ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນ (ອັດຕະໂນມັດ) ຖືກປະຕິບັດຄັ້ງສຸດທ້າຍ
ການປະຕິບັດງານບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນຖ້າໄລຍະທາງແມ່ນ 65536 ກິໂລແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ
· ໄລຍະທາງການຮຽນຮູ້ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຄູ່ມື) (INJ WL DIS)
ໄລຍະໄກເມື່ອການຮຽນຮູ້ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນ (ຄູ່ມື) ຖືກປະຕິບັດຄັ້ງສຸດທ້າຍ
ການປະຕິບັດງານບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນຖ້າໄລຍະທາງແມ່ນ 65536 ກິໂລແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ
· Intake Manifold Absolute Pressure (IMAP)
ຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ manifold ການກິນ
· ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ວາວ​ຮັບ​ປະ​ກັນ (ISV POS​)
ຕໍາແໜ່ງປ່ຽງປະຕູຮັບ
· ເກຍ (GEAR)
AT gear position
· Lock Up (LOCK UP)
ສະຖານະການລັອກຢູ່ (1 ເມື່ອຖືກລັອກ, 0 ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ)
· ໄລ​ຍະ​ທາງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ (OIL CHG DIS​)
ໄລຍະທາງເດີນທາງຕັ້ງແຕ່ຂໍ້ມູນນ້ຳມັນຣີເຊັດເມື່ອປ່ຽນນ້ຳມັນ
· ໂຄມໄຟຢຸດ (STOP LMP)
ຢຸດ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ຂອງ​ແສງ​ໂຄມ​ໄຟ (1 ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມີ​ແສງ​, 0 ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ປິດ​)
· ໄລ​ຍະ​ທາງ​ເປົ້າ​ຫມາຍ (TGT DIS​)
ໄລຍະຫ່າງຂອງວັດຖຸຢູ່ທາງໜ້າວັດແທກໂດຍ radar wave millimeter ຂອງລະບົບ MRCC
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຈະສະແດງພຽງແຕ່ເມື່ອຍານພາຫະນະຖືກຢຸດແລະວັດຖຸຢູ່ທາງຫນ້າແມ່ນໃກ້ຊິດ.
ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕົວແບບທີ່ມີລະບົບ MRCC ເທົ່ານັ້ນ (ການດຳເນີນການຢືນຢັນໃນຊຸດ CX-5 KF)
·ແຮງບິດຕົວຈິງ (TORQUE ACT)
ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ
· ໄລຍະທາງທັງໝົດ (TOTAL DIST)
ໄລຍະທາງທັງໝົດ
· ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​ສາຍ​ສົ່ງ (TFT​)
ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນລະບົບສາຍສົ່ງ

ມີຫຍັງໃໝ່

Ver 1.9.6
・Android 16 (APIレベル36)に対応しました。

Ver 1.9.5
・一部の環境でアプリがクラッシュする問題を修正しました。

Ver 1.9.4
・"BATT DAY"を追加しました。詳細はアプリの説明欄をご覧ください。
・Android 14 (APIレベル34)に対応しました。

Ver 1.9.3
・Android 13 (APIレベル33)に対応しました。

Ver 1.9.2
・"STOP LMP"を追加しました。詳細はアプリの説明欄をご覧ください。
・"DPF REG DIS 01～10"の説明を修正しました。詳細はアプリの説明欄をご覧ください。