Verkehrsunfall Helfer Huber

Wolfgang Huber Ing.

ກ່ຽວກັບແອັບນີ້

ຊອບແວທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນສະບັບສາທິດ:
ການຄິດໄລ່ທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ - ການຄິດໄລ່ອື່ນໆທັງຫມົດແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໃນສະບັບເຕັມ:
ຫນ້າ 4: P1÷P6: ຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ຄວາມໄວ, ຈຸດຕິກິຣິຍາ, ແລະອື່ນໆ.
ໜ້າ 11: P12: ຄ່າເສື່ອມລາຄາສິນຄ້າລົດ/ສະຖານີລົດຍົນ ສ່ວນທີ 1: ລະບົບ: ສະມາຄົມຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພອອສເຕຣຍ, Ruhkopf/Sahm (De), Halbgewachs/Berger (De).
ໜ້າ 7: ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງວັນທີ.

ຊອບແວທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນສະບັບເຕັມ:
ການ​ຄິດ​ໄລ່ - ທັງ​ຫມົດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​:
P0 - ການຄິດໄລ່ຄວາມເລັ່ງແລະການຫົດຕົວທີ່ຫຼາກຫຼາຍ: ຕົວຢ່າງ: ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ບັນລຸໄດ້ສໍາລັບໄລຍະທາງທີ່ກໍານົດ, ການຊ້າລົງ, ຈຸດຕິກິຣິຍາ.
P1- P6 - ການຄິດໄລ່ການຫຼີກລ່ຽງ - ຄວາມໄວຜົນຜະລິດຂອງເບກ, ການຊັກຊ້າ, ໄລຍະເບກ, ເວລາເບກ, ຈຸດປະຕິກິລິຍາ, ຄວາມໄວໃນການຫຼີກລ່ຽງພິຈາລະນາເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ.
P8 - ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມູນຄ່າຍານພາຫະນະ - ການກໍານົດມູນຄ່າໃນປະຈຸບັນ: ມີການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການສະເຫນີລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຕ່າງໆ.
P8a - ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມູນຄ່າຍານພາຫະນະ - ການກໍານົດການຫຼຸດຜ່ອນມູນຄ່າໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະ.
P10 - ອຸປະຕິເຫດຂອງຍານພາຫະນະ: collision ຍານພາຫະນະ: ການຄິດໄລ່ຂອງ impulse, ຜົນກະທົບ, ການເຮັດວຽກ deformation (ການເຮັດວຽກ deformation - ການຄິດໄລ່ກັບຈໍານວນ stiffness ຫຼືຜົນບັງຄັບໃຊ້ໂດຍຜ່ານຄວາມເລິກ deformation, d, ddyn, d0, d0Def),
swirl, müsquer, phi, rotation ອ້ອມ pole instantaneous, ການດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານ.
ການປ່ຽນແປງຂອງ d, ddyn, C' ແລະ C"dyn ກັບການປ່ຽນແປງປັດໄຈ k = k0.
P10 - ການຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນຂອງຜູ້ຄອບຄອງຍານພາຫະນະໃນໄລຍະການບີບອັດ, ໃນໄລຍະການທົດແທນແລະໃນໄລຍະການລວມ (unbraked / ເບກ) - ການປ່ຽນແປງຈາກ ddyn ກັບ ddyn-forceless ແລະ ddyn- ດ້ວຍການບັງຄັບຜ່ານຄວາມແຂງ (ຈາກ 2018).
P11 - ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ມີ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ການ​ຕິດ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​, ການ​ຈໍາ​ກັດ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ການ​ຕັດ​ມຸມ (ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ການ cornering ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​)​, braking deceleration - ເລັ່ງ​ໃນ incline​.
P12 - ຄ່າເສື່ອມລາຄາສິນຄ້າ (ລົດ + ສະຖານີລົດ): ຂຶ້ນກັບອາຍຸ, ຄວາມຮຸນແຮງຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ປັດໄຈຕະຫຼາດ.
P12a - ຄ່າເສື່ອມລາຄາສິນຄ້າ (ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ + ຮ່າງກາຍ + ລົດພ່ວງ): ຂຶ້ນກັບອາຍຸ, ຄວາມຮຸນແຮງຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ປັດໃຈຕະຫຼາດ.
P12c - ຄ່າເສື່ອມລາຄາສິນຄ້າ (ລົດຈັກ): ຂຶ້ນກັບອາຍຸ, ຄວາມຮຸນແຮງຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ປັດໄຈຕະຫຼາດ.
P12d - ຄ່າເສື່ອມລາຄາສິນຄ້າ (ອາຍຸເກົ່າ): ຂຶ້ນກັບອາຍຸ, ຄວາມຮຸນແຮງຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ປັດໄຈຕະຫຼາດ.
P19 - ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດ BAK.
P19 - ນ້ຳໜັກທີ່ເໝາະສົມ: ດັດຊະນີມະຫາຊົນຂອງຮ່າງກາຍ BMI, ອັດຕາສ່ວນ Wast-to-Hip WHR.
P21 - ລົດຈັກສິ່ງເສດເຫຼືອ.
ຄວາມແຕກຕ່າງວັນທີ.

ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ໃນ​ສະ​ບັບ​ທົດ​ລອງ​ແລະ​ໃນ​ສະ​ບັບ​ເຕັມ (ເບິ່ງ​ປຸ່ມ​: pdfViewer – ຫນ້າ 30÷32​)​:
book01_ລາຍການລາຄາ
ຂໍ້ຄວາມ book02_license
book03_ສະຫງວນລິຂະສິດ
book04_ລາຍລະອຽດຂອງໜ້າກາກຂອງໂປຣແກຣມຄຳນວນຂອງຂ້ອຍໃນລະບົບປະຕິບັດການ Microsoft Visual Basic
book05 _ລາຍລະອຽດ depreciation
book06_value ຂະຫນາດຄວາມຫມັ້ນຄົງ
book07_C' ແລະຕົວເລກ F: ລາຍລະອຽດລະບົບ
book08_stiffness side number_k0 ລະບົບ
ປັດໄຈ book09_Trendentwicklung_k0 ຈາກການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ
ລະບົບການປະເມີນຜົນ book10_AGU
book11_AGU-Versuch_ HS_134_ເຄື່ອງພິມຄອມພິວເຕີ_ການຄຳນວນ
book12_AGU-Versuch_ HS_134_inmate load_calculation ໃນ Visual Basic
book13_AGU-Versuch_ HS_134_ພາບລວມຂອງການທົດລອງ
book14 ຫາ book40_miscellaneous
book41_Offer: ຊອບແວ (ການຄິດໄລ່) + ວັນນະຄະດີ + ຂໍ້ມູນ + ຄຳໃບ້
book42_ພາບໜ້າຈໍຂອງໜ້າກາກການຄຳນວນທັງໝົດ
book43_ລາຍລະອຽດສຳລັບການຊື້ແອັບຯສະບັບເຕັມ

ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ບັບ​ທົດ​ລອງ​ແລະ​ໃນ​ສະ​ບັບ​ເຕັມ​:
ວິດີໂອການຂັດຂ້ອງ:
ລົດ → ລົດຖີບ
ລົດຈັກ → ລົດຕູ້/ສະຖານີ
ລົດ → ຄົນຍ່າງ
ສິ່ງກີດຂວາງມືຖືທີ່ຜິດປົກກະຕິ (ເປັນການຊ້ອນກັນຂະຫນາດນ້ອຍ) → ເລື່ອນທາງຫນ້າລົດຢືນ
AGU: ເບກລົດ → ລົດບໍ່ໄດ້ເບກ (ລວມທັງການປະເມີນການທົດສອບ ແລະ ການຄຳນວນຕ່າງໆ)
ລົດ → ລົດ (ທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ຄອບຄອງໃນລົດທີ່ຖືກຕີ)
ລົດ → ລົດ (ຊຸດ collision)
EuroNCAP: ການທົດສອບການຂັດຂ້ອງ ແລະຄວາມປອດໄພ Volkswagen ID.3 2020