Internal combustion engine
പരസ്യങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നുആപ്പ് വഴിയുള്ള വാങ്ങലുകൾ
4.7star
328 അവലോകനങ്ങൾ
50K+
ഡൗൺലോഡുകൾ
എല്ലാവർക്കും
info
ഈ ആപ്പിനെക്കുറിച്ച്
ഒരു വലിയ സാങ്കേതിക വിജ്ഞാനകോശം "ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ": ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, ജ്വലന അറ, ഡിഎച്ച്സി, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്, ഇന്ധന പമ്പ്, ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം.
ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ എന്നത് ഒരു തരം ഹീറ്റ് എഞ്ചിനാണ്, അതിൽ ഇന്ധന മിശ്രിതം എഞ്ചിനുള്ളിൽ ഒരു ജ്വലന അറയിൽ കത്തിക്കുന്നു. അത്തരമൊരു എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ജ്വലനത്തിന്റെ ഊർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ജോലിയാക്കി മാറ്റുന്നു.
പെട്രോൾ (ഗ്യാസോലിൻ) എഞ്ചിനുകൾ പോലെയുള്ള സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ എഞ്ചിനുകളിൽ, ജ്വലന അറ സാധാരണയായി സിലിണ്ടർ തലയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. എഞ്ചിനുകൾ പലപ്പോഴും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ജ്വലന അറയുടെ അടിഭാഗം എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിന്റെ മുകൾ ഭാഗവുമായി ഏകദേശം യോജിക്കുന്ന തരത്തിലാണ്.
ഒരു എഞ്ചിന്റെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ക്രാങ്കുകളും ക്രാങ്ക്പിനുകളും അടങ്ങുന്ന ഒരു ക്രാങ്ക് മെക്കാനിസത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു ഷാഫ്റ്റാണ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്. ആവർത്തന ചലനത്തിനും ഭ്രമണ ചലനത്തിനും ഇടയിൽ ഒരു പരിവർത്തനം നടത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗമാണിത്.
പമ്പുകൾ, കംപ്രസ്സറുകൾ, പരസ്പരമുള്ള ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവയുടെ പ്രധാന ഘടകമാണ് പിസ്റ്റൺ, കംപ്രസ് ചെയ്ത വാതകത്തിന്റെ ഊർജ്ജത്തെ വിവർത്തന ചലനത്തിന്റെ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഊർജ്ജത്തെ ടോർക്കാക്കി മാറ്റാൻ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികളും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ഉപയോഗിക്കുന്നു. എതിർ-പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിൻ ഒരു പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിനാണ്, അതിൽ ഓരോ സിലിണ്ടറിനും രണ്ടറ്റത്തും ഒരു പിസ്റ്റൺ ഉണ്ട്, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഇല്ല.
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സിലിണ്ടറുകൾ പൂട്ടുകയും അടച്ച ജ്വലന അറകൾ രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. തലയും ബ്ലോക്കും തമ്മിലുള്ള സംയുക്തം ഒരു ബ്ലോക്ക് ഹെഡ് ഗാസ്കട്ട് ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. സ്പ്രിംഗുകൾ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ, ഇൻജക്ടറുകൾ എന്നിവയുള്ള വാൽവുകൾ സാധാരണയായി തലയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു. എഞ്ചിന്റെ തരം (സ്ട്രോക്ക്, ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം, കൂളിംഗ് തരം, ഗ്യാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ സിസ്റ്റം) അനുസരിച്ച്, തല ക്രമീകരണം വളരെ വലിയ അളവിൽ വ്യത്യാസപ്പെടാം.
ദ്രവ ഇന്ധനം വായുവുമായി കലർത്തി എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിലേക്കുള്ള വിതരണം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ ജ്വലന മിശ്രിതം തയ്യാറാക്കുന്നതിനാണ് കാർബ്യൂറേറ്റർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം, കാർബ്യൂറേറ്റർ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിലേക്കോ സിലിണ്ടറിലേക്കോ നോസിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർബന്ധിത കുത്തിവയ്പ്പ് വഴി ഇന്ധനം നൽകുന്നു.
ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിലെ ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകളുടെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനമാണ് വാൽവെട്രെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് ട്രെയിൻ. ഇൻടേക്ക് വാൽവുകൾ ജ്വലന അറയിലേക്കുള്ള വായു / ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിന്റെ (അല്ലെങ്കിൽ നേരിട്ട് കുത്തിവച്ച എഞ്ചിനുകൾക്ക് മാത്രം വായു) ഒഴുകുന്നത് നിയന്ത്രിക്കുന്നു, അതേസമയം എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ ജ്വലന അറയിൽ നിന്ന് ചെലവഴിച്ച എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ ഒഴുക്കിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം ജ്വലിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം ഒരു തീപ്പൊരി സൃഷ്ടിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന താപനിലയിലേക്ക് ഒരു ഇലക്ട്രോഡ് ചൂടാക്കുന്നു. സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്കായുള്ള ഏറ്റവും വിശാലമായ ആപ്ലിക്കേഷൻ കാറുകളും മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളും പോലുള്ള പെട്രോൾ (ഗ്യാസോലിൻ) റോഡ് വാഹനങ്ങളിലാണ്.
പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടറിലേക്ക് നേരിട്ട് ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഏതൊരു ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെയും അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ് ഇന്ധന പമ്പ്. ഇന്ധന ലൈനിൽ സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനാണ് ഇന്ധന പമ്പ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, അത് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിലെ മർദ്ദത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായിരിക്കണം.
എഞ്ചിനിനുള്ളിൽ ദോഷകരമായ വാതകങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് പരമാവധി കുറയ്ക്കുന്നതിനാണ് വാഹനത്തിന്റെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സംവിധാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് എഞ്ചിനോട് നേരിട്ട് ചേർന്നാണ്, ജ്വലന അറയിലെ സ്ഫോടനത്തിൽ നിന്ന് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പുകകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് ഒരു കാറ്റലിസ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ ദോഷകരമായ പദാർത്ഥങ്ങൾ വിഷാംശം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളിലേക്കും വെള്ളത്തിലേക്കും വിഘടിപ്പിക്കുന്നു.
ഈ നിഘണ്ടു സൗജന്യ ഓഫ്ലൈനിൽ:
• സവിശേഷതകളുടെയും നിബന്ധനകളുടെയും 4500-ലധികം നിർവചനങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു;
• പ്രൊഫഷണലുകൾക്കും വിദ്യാർത്ഥികൾക്കും അനുയോജ്യം;
• സ്വയമേവ പൂർത്തീകരണത്തോടുകൂടിയ വിപുലമായ തിരയൽ പ്രവർത്തനം - നിങ്ങൾ ടൈപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ തിരയൽ ആരംഭിക്കുകയും വാക്ക് പ്രവചിക്കുകയും ചെയ്യും;
• ശബ്ദ തിരയൽ;
• ഓഫ്ലൈനായി പ്രവർത്തിക്കുക - ആപ്പിനൊപ്പം പാക്കേജുചെയ്ത ഡാറ്റാബേസ്, തിരയുമ്പോൾ ഡാറ്റാ ചിലവുകൾ ഉണ്ടാകില്ല;
• പെട്ടെന്നുള്ള റഫറൻസിനോ കാർ എഞ്ചിൻ പഠിക്കാനോ അനുയോജ്യമായ ഒരു ആപ്പ് ആണ്.
"ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ. മോട്ടോർ വാഹന ഭാഗങ്ങൾ" എന്നത് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട നിബന്ധനകളും ആശയങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു സമ്പൂർണ്ണ സൗജന്യ ഓഫ്ലൈൻ ഹാൻഡ്ബുക്കാണ്.
ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ എന്നത് ഒരു തരം ഹീറ്റ് എഞ്ചിനാണ്, അതിൽ ഇന്ധന മിശ്രിതം എഞ്ചിനുള്ളിൽ ഒരു ജ്വലന അറയിൽ കത്തിക്കുന്നു. അത്തരമൊരു എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ജ്വലനത്തിന്റെ ഊർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ജോലിയാക്കി മാറ്റുന്നു.
പെട്രോൾ (ഗ്യാസോലിൻ) എഞ്ചിനുകൾ പോലെയുള്ള സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ എഞ്ചിനുകളിൽ, ജ്വലന അറ സാധാരണയായി സിലിണ്ടർ തലയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. എഞ്ചിനുകൾ പലപ്പോഴും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ജ്വലന അറയുടെ അടിഭാഗം എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിന്റെ മുകൾ ഭാഗവുമായി ഏകദേശം യോജിക്കുന്ന തരത്തിലാണ്.
ഒരു എഞ്ചിന്റെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ക്രാങ്കുകളും ക്രാങ്ക്പിനുകളും അടങ്ങുന്ന ഒരു ക്രാങ്ക് മെക്കാനിസത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു ഷാഫ്റ്റാണ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്. ആവർത്തന ചലനത്തിനും ഭ്രമണ ചലനത്തിനും ഇടയിൽ ഒരു പരിവർത്തനം നടത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗമാണിത്.
പമ്പുകൾ, കംപ്രസ്സറുകൾ, പരസ്പരമുള്ള ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവയുടെ പ്രധാന ഘടകമാണ് പിസ്റ്റൺ, കംപ്രസ് ചെയ്ത വാതകത്തിന്റെ ഊർജ്ജത്തെ വിവർത്തന ചലനത്തിന്റെ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഊർജ്ജത്തെ ടോർക്കാക്കി മാറ്റാൻ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികളും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ഉപയോഗിക്കുന്നു. എതിർ-പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിൻ ഒരു പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിനാണ്, അതിൽ ഓരോ സിലിണ്ടറിനും രണ്ടറ്റത്തും ഒരു പിസ്റ്റൺ ഉണ്ട്, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഇല്ല.
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സിലിണ്ടറുകൾ പൂട്ടുകയും അടച്ച ജ്വലന അറകൾ രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. തലയും ബ്ലോക്കും തമ്മിലുള്ള സംയുക്തം ഒരു ബ്ലോക്ക് ഹെഡ് ഗാസ്കട്ട് ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. സ്പ്രിംഗുകൾ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ, ഇൻജക്ടറുകൾ എന്നിവയുള്ള വാൽവുകൾ സാധാരണയായി തലയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു. എഞ്ചിന്റെ തരം (സ്ട്രോക്ക്, ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം, കൂളിംഗ് തരം, ഗ്യാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ സിസ്റ്റം) അനുസരിച്ച്, തല ക്രമീകരണം വളരെ വലിയ അളവിൽ വ്യത്യാസപ്പെടാം.
ദ്രവ ഇന്ധനം വായുവുമായി കലർത്തി എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിലേക്കുള്ള വിതരണം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ ജ്വലന മിശ്രിതം തയ്യാറാക്കുന്നതിനാണ് കാർബ്യൂറേറ്റർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം, കാർബ്യൂറേറ്റർ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിലേക്കോ സിലിണ്ടറിലേക്കോ നോസിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർബന്ധിത കുത്തിവയ്പ്പ് വഴി ഇന്ധനം നൽകുന്നു.
ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിലെ ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകളുടെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനമാണ് വാൽവെട്രെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് ട്രെയിൻ. ഇൻടേക്ക് വാൽവുകൾ ജ്വലന അറയിലേക്കുള്ള വായു / ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിന്റെ (അല്ലെങ്കിൽ നേരിട്ട് കുത്തിവച്ച എഞ്ചിനുകൾക്ക് മാത്രം വായു) ഒഴുകുന്നത് നിയന്ത്രിക്കുന്നു, അതേസമയം എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ ജ്വലന അറയിൽ നിന്ന് ചെലവഴിച്ച എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ ഒഴുക്കിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം ജ്വലിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം ഒരു തീപ്പൊരി സൃഷ്ടിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന താപനിലയിലേക്ക് ഒരു ഇലക്ട്രോഡ് ചൂടാക്കുന്നു. സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്കായുള്ള ഏറ്റവും വിശാലമായ ആപ്ലിക്കേഷൻ കാറുകളും മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളും പോലുള്ള പെട്രോൾ (ഗ്യാസോലിൻ) റോഡ് വാഹനങ്ങളിലാണ്.
പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടറിലേക്ക് നേരിട്ട് ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഏതൊരു ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെയും അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ് ഇന്ധന പമ്പ്. ഇന്ധന ലൈനിൽ സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനാണ് ഇന്ധന പമ്പ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, അത് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിലെ മർദ്ദത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായിരിക്കണം.
എഞ്ചിനിനുള്ളിൽ ദോഷകരമായ വാതകങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് പരമാവധി കുറയ്ക്കുന്നതിനാണ് വാഹനത്തിന്റെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സംവിധാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് എഞ്ചിനോട് നേരിട്ട് ചേർന്നാണ്, ജ്വലന അറയിലെ സ്ഫോടനത്തിൽ നിന്ന് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പുകകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് ഒരു കാറ്റലിസ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ ദോഷകരമായ പദാർത്ഥങ്ങൾ വിഷാംശം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളിലേക്കും വെള്ളത്തിലേക്കും വിഘടിപ്പിക്കുന്നു.
ഈ നിഘണ്ടു സൗജന്യ ഓഫ്ലൈനിൽ:
• സവിശേഷതകളുടെയും നിബന്ധനകളുടെയും 4500-ലധികം നിർവചനങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു;
• പ്രൊഫഷണലുകൾക്കും വിദ്യാർത്ഥികൾക്കും അനുയോജ്യം;
• സ്വയമേവ പൂർത്തീകരണത്തോടുകൂടിയ വിപുലമായ തിരയൽ പ്രവർത്തനം - നിങ്ങൾ ടൈപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ തിരയൽ ആരംഭിക്കുകയും വാക്ക് പ്രവചിക്കുകയും ചെയ്യും;
• ശബ്ദ തിരയൽ;
• ഓഫ്ലൈനായി പ്രവർത്തിക്കുക - ആപ്പിനൊപ്പം പാക്കേജുചെയ്ത ഡാറ്റാബേസ്, തിരയുമ്പോൾ ഡാറ്റാ ചിലവുകൾ ഉണ്ടാകില്ല;
• പെട്ടെന്നുള്ള റഫറൻസിനോ കാർ എഞ്ചിൻ പഠിക്കാനോ അനുയോജ്യമായ ഒരു ആപ്പ് ആണ്.
"ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ. മോട്ടോർ വാഹന ഭാഗങ്ങൾ" എന്നത് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട നിബന്ധനകളും ആശയങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു സമ്പൂർണ്ണ സൗജന്യ ഓഫ്ലൈൻ ഹാൻഡ്ബുക്കാണ്.
അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത തീയതി
ഡെവലപ്പര്മാർ നിങ്ങളുടെ ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുകയും പങ്കിടുകയും ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നതിലൂടെയാണ് സുരക്ഷ ആരംഭിക്കുന്നത്. നിങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തെയും പ്രദേശത്തെയും പ്രായത്തെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി ഡാറ്റാ സ്വകാര്യതയും സുരക്ഷാ നടപടികളും വ്യത്യാസപ്പെടാം. ഡെവലപ്പര് ഈ വിവരങ്ങൾ നൽകി കാലക്രമേണ ഇത് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തേക്കാം.
മൂന്നാം കക്ഷികളുമായി ഈ ആപ്പ് ഈ ഡാറ്റാ തരങ്ങൾ പങ്കിട്ടേക്കാം
ആപ്പ് വിവരങ്ങളും പ്രകടനവും, ഉപകരണത്തിന്റെ ഐഡി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഐഡികൾ
ഡാറ്റയൊന്നും ശേഖരിച്ചിട്ടില്ല
ഡെവലപ്പർമാർ എങ്ങനെയാണ് ശേഖരണം പ്രഖ്യാപിക്കുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയുക
ട്രാൻസിറ്റിൽ ഡാറ്റ എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു
ഡാറ്റ ഇല്ലാതാക്കാനാകില്ല
റേറ്റിംഗുകളും റിവ്യൂകളും
4.7
318 റിവ്യൂകൾ
പുതിയതെന്താണ്
News:
- Added new descriptions;
- The database has been expanded;
- Improved performance;
- Fixed bugs.
- Added new descriptions;
- The database has been expanded;
- Improved performance;
- Fixed bugs.
ആപ്പ് പിന്തുണ
ഡെവലപ്പറെ കുറിച്ച്
FLORENTINA-ROXANA FLAMAROPOL
marinatretyachenko@gmail.com
C. Provisiones, 16, Apt 3
28012 Madrid
Spain
