Marine ship's slip

Ioannis Menis

ဤအက်ပ်အကြောင်း

ရေကြောင်းသဘောင်္ချော်
သင်္ဘောချော်မှုကို တွက်ချက်ရန် ကူညီပေးမည့် ရိုးရှင်းသော ပရိုဂရမ်တစ်ခု။
အသုံးပြုသူသည် လက်ပတ်နာရီပေါ်တွင် M/E တော်လှန်ရေးကို မီတာတွင် ပန်ကာ၏အစေးကိုထည့်ပါ (ဥပမာအားဖြင့် 24 နာရီအတွက်) သင်္ဘောမိုင် (သင်္ဘော၏အကွာအဝေး)။
အထွက်သည် Main engine (အင်ဂျင်မိုင်) နှင့် ရေယာဉ်၏ Slip အကွာအဝေးဖြစ်သည်။
Ship slip သည် အင်ဂျင်၏ အမြန်နှုန်းနှင့် သင်္ဘော၏ အမှန်တကယ် မှတ်သားထားသော အမြန်နှုန်းကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။
လည်ပတ်မှုတစ်ခုစီတွင် ပန်ကာဖြင့်သွားသော သီအိုရီနှင့် အမှန်တကယ်အကွာအဝေးကြား ခြားနားချက်ဖြစ်သောကြောင့် သီအိုရီ၏အမှန်တကယ်အမြန်နှုန်းနှင့် ခြားနားချက်ကို စလစ်ဟုခေါ်သည်။
အသုံးပြုသူသည် ဖြတ်သန်းချိန်ကို ပေါင်းထည့်သောအခါ (ဥပမာအဖြစ် မွန်းတည့်မှ မွန်းတည့်ချိန်သည် ၂၄ ဖြစ်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် တစ်နာရီကြိုလျှင် ၂၃ ၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် တစ်နာရီနောက်ကျလျှင် ၂၅ ဖြစ်သည်) အထွက်သည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဖြစ်ပြီး သင်္ဘော၏အမြန်နှုန်းနှင့် ပင်မအင်ဂျင်တော်လှန်ရေးနှုန်း၊ မိနစ် [rpm]။

ပန်ကာလည်ပတ်မှုတိုင်းတွင် လှေအကာအရံအကွာအဝေးသည် ပန်ကာ၏အမည်ခံသတ်မှတ်ထားသောအကွာအဝေးထက် နည်းပါးကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။
ပန်ကာချော်သည်-
အင်ဂျင်၊ လှေနှင့် လှေတပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာအချက်များဖြင့်- သင်္ဘောကိုယ်ထည်အမျိုးအစားနှင့် ၎င်း၏အခြေအနေ၊ လှေ၏အလေးချိန်နှင့် လေခွင်းအားဒီဇိုင်း၊ အင်ဂျင်အောက်ပိုင်းယူနစ်ဒီဇိုင်း၊ အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုအမြင့်၊ ဝန်များအပြင် ပန်ကာကိုယ်တိုင်၏ ဒီဇိုင်း။
ကြီးမားသော အချင်းပန်ကာများသည် ခွက်အမြောက်အမြားရှိသောပန်ကာများကဲ့သို့ပင် ချော်ထွက်မှုနည်းပြီး ရေကို ဆုပ်ကိုင်နိုင်မှု ပိုကောင်းစေပြီး ချော်လဲမှုလည်း လျော့နည်းသွားပါသည်။
ပင်လယ်အခြေအနေ၊ ပင်လယ်ရေစီးကြောင်းများ သို့မဟုတ် လေ၏ပြင်းထန်မှုကဲ့သို့သော ပြင်ပအချက်များကြောင့်။

ငြင်းဆိုချက်
သင့်ကိုယ်ပိုင်တာဝန်နှင့် အသိပညာ၊ အကြံဉာဏ်၊ မှတ်ချက် သို့မဟုတ် ပြုပြင်တည့်မတ်မှုဖြင့် သင်အသုံးပြုသော ဤလျှောက်လွှာကို အမြဲကြိုဆိုပါသည်။ ကျေးဇူးတင်ပါတယ်!

အသစ်ရှိသလား

Inserted new buttons for saving/rectrieve/clear the values