ရထားနောက်ခံများ

ကြော်ငြာများ ပါရှိပါသည်
၄.၃
သုံးသပ်ချက် ၆၆
၁ သောင်း+
ဒေါင်းလုဒ်များ
အကြောင်းအရာကို အမှတ်ပေးခြင်း
ရင့်ကျက်သော 17+
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ
ဖန်သားပြင်ဓာတ်ပုံ

ဤအက်ပ်အကြောင်း

မီးရထားသည်သံလမ်းတစ်ခုပေါ်တွင်တစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုထက်ပိုသောတွန်းလှည်းများပါ ၀ င်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီရထားကို ၁၈၀၀ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွေမှာအင်္ဂလန်မှာပထမဆုံးအသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။ အင်္ဂလန်နိုင်ငံ၊ Pennydarran ရှိ Richard Trevithick အမည်ရှိအင်ဂျင်နီယာတစ် ဦး နှင့်အငြင်းပွားမှုတစ်ခုကြောင့်မီးရထားသည်မွေးဖွားခဲ့သည်။ Trevithick အင်ဂျင်နီယာ Trevithick သည် Pennydarran မှ Cardiff သို့မီးရထားသံလမ်းပေါ်တွင် ၁၀ တန်သယ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်ဟုအခိုင်အမာပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ၁၈၀၄ ခုနှစ်ဖေဖော်ဝါရီ ၆ ရက်တွင် Tram-Waggon ဟုခေါ်သောစက်ခေါင်းတစ်စီးသည် ၁၀ တန်သံဝန်နှင့် ၇၀ ခရီးသည်တင်ကားတို့ဖြင့် Cardiff မှထွက်ခွာခဲ့သည်။

မြန်နှုန်းမြင့်မီးရထားသည်ပုံမှန်ရထားများထက်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာသွားလာနိုင်ရန်အခွင့်အလမ်းပေးသောမီးရထားယာဉ်ဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာပေါ်တွင်ခရီးသွားနှုန်း ၂၀၀ ကီလိုမီတာ (တစ်နာရီလျှင်ဥရောပ ၁၉၀ ကီလိုမီတာ) နှင့်အထက်ရထားလမ်းဟောင်းများကို လက်ခံ၍ အသစ်တင်ထားသောလိုင်းများတွင် ၂၅၀ ကီလိုမီတာ/နာရီနှင့်အထက်ရထားများကိုမြန်နှုန်းမြင့်ရထားများအဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ ဤရထားများသည်သမားရိုးကျ (ယခင်စနစ်ဟောင်း) သံလမ်းများနှင့်တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၂၀၀ အောက်မြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်နိုင်သည်။

၂၀ ရာစုအစောပိုင်းတွင်မော်တော်ယာဉ်များမတီထွင်မီအထိရထားများသည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်တစ်ခုတည်းသောမြေယာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များဖြစ်ခဲ့ပြီး၎င်းတို့သည်ဆိုးရွားသောလက်ဝါးကြီးအုပ်မှုတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ ဥရောပနှင့်အမေရိကတို့သည် ၁၉၃၃ ခုနှစ်မှစ၍ မြန်နှုန်းမြင့်ရထား ၀ န်ဆောင်မှုအတွက်ရေနွေးငွေ့မီးရထားများကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ဤရထားများ၏ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းသည်တစ်နာရီလျှင် ၁၃၀ ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး၎င်းတို့သည်တစ်နာရီလျှင်အများဆုံး ၁၆၀ ကီလိုမီတာအထိရောက်နိုင်သည်။

၁၉၅၇ ခုနှစ်တွင်တိုကျို၌ Odakyu လျှပ်စစ်မီးရထားသည်ဂျပန်ပိုင်ကိုယ်ပိုင်အမြန်ရထား ၃၀၀၀ SSE ကိုပေးအပ်ခဲ့သည်။ ဒီရထားဟာတစ်နာရီကို ၁၄၅ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့ကမ္ဘာ့စံချိန်ချိုးခဲ့ပါတယ်။ ဤတိုးတက်မှုသည်ဂျပန်ဒီဇိုင်နာများအားဤထက်ပိုမြန်သောရထားများအမြန်တည်ဆောက်နိုင်စေကြောင်းလေးနက်သောယုံကြည်မှုကိုပေးခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်တိုကျိုနှင့်အိုဆာကာအကြားခရီးသည်များသိပ်သည်းဆသည်မြန်နှုန်းမြင့်မီးရထားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင်ရှေ့ဆောင်တစ် ဦး ဖြစ်သည့်အတွက်အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ played မှပါဝင်ခဲ့သည်။

ကျေးဇူးပြုပြီးမင်းလိုချင်တဲ့ရထားနောက်ခံပုံကိုရွေးပြီးမင်းဖုန်းကိုထူးထူးခြားခြားအသွင်အပြင်ပေးဖို့သော့ခတ်မျက်နှာပြင် (သို့) home screen အဖြစ်သတ်မှတ်ပါ။

ငါတို့သည်သင်၏ကြီးစွာသောထောက်ခံမှုအတွက်ကျေးဇူးတင်ပြီးကျွန်ုပ်တို့၏နောက်ခံပုံများနှင့် ပတ်သက်၍ သင်၏တုံ့ပြန်ချက်ကိုအမြဲကြိုဆိုသည်။
အပ်ဒိတ်လုပ်ခဲ့သည့်ရက်
၂၀၂၃၊ ဩ ၁၅

ဒေတာ ဘေးကင်းလုံခြုံရေး

ဆော့ဖ်ဝဲရေးသူများက သင့်ဒေတာအား စုစည်းပုံနှင့် မျှဝေပုံကို နားလည်ခြင်းမှစ၍ လုံခြုံမှု စတင်သည်။ ဒေတာလုံခြုံမှုနှင့် လုံခြုံရေးလုပ်ဆောင်မှုများသည် သင်၏အသုံးပြုမှု၊ ဒေသနှင့် အသက်အပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။ ဆော့ဖ်ဝဲရေးသူက ဤအချက်အလက်ကို ပေးထားပြီး အချိန်နှင့်အမျှ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
မည်သည့်ဒေတာကိုမျှ ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းများနှင့် မျှဝေခြင်းမရှိပါ
ဆော့ဖ်ဝဲရေးသူများ၏ မျှဝေမှုဆိုင်ရာ ဖော်ပြမှုကို ပိုမိုလေ့လာရန်
မည်သည့်ဒေတာကိုမျှ စုစည်းခြင်းမရှိပါ
ဆော့ဖ်ဝဲရေးသူများ၏ စုစည်းမှုဆိုင်ရာ ဖော်ပြမှုကို ပိုမိုလေ့လာရန်
ဒေတာကို အသွင်ဝှက်မထားပါ
ဒေတာကို ဖျက်၍မရပါ

အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း၊ သုံးသပ်ခြင်း

၄.၄
သုံးသပ်ချက် ၆၀