Friction Circle Monitor

Hirotaka_k

အက်ပ်အတွင်း ဝယ်ယူမှုများ

ဤအက်ပ်အကြောင်း

[လုပ်ဆောင်ချက်များ]

■ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
G-meter အများစုသည် ယာဉ်၏အလယ်ဗဟိုရှိ တစ်ခုတည်းသောအချက်၏ ရွေ့လျားမှုကိုသာ ပြသသည်။

ဤအက်ပ်သည် စမတ်ဖုန်းအာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ယာဉ်၏ dynamic state ကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခန့်မှန်းပြီး ဘီးလေးဘီးစလုံး၏ အပြုအမူအဖြစ် ယာဉ်မောင်းထည့်သွင်းမှုနှင့် load transfer ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို မြင်ယောင်စေသည်။

၎င်းသည် မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် "တာယာတစ်ခုစီသည် လက်ရှိတွင် မည်မျှ grip ကို အသုံးပြုနေသည်" ကို အလိုလို နားလည်နိုင်စေပါသည်။

■ အဓိကအင်္ဂါရပ်များ

● ဘီးတစ်ခုစီအတွက် သီးခြား friction circle
အက်ပ်သည် တာယာတစ်ခုစီကို longitudinal နှင့် lateral directions များတွင် မည်မျှအသုံးပြုနေသည်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပြသသည်။

ထောင့်တစ်နေရာသို့ trail braking လုပ်စဉ် နောက်ဘက် load ဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် ကွေ့တစ်ခုမှ အရှိန်မြှင့်သည့်အခါ traction မလုံလောက်ခြင်းကဲ့သို့သော အပြုအမူများကို သင်မြင်သာစွာ ခွဲခြားသိရှိနိုင်သည်။

● ယာဉ် parameter-based simulation
ရှေ့/နောက် axle အလေးချိန်၊ tread၊ wheelbase၊
center of gravity height နှင့် friction coefficient ကဲ့သို့သော ယာဉ် parameters များကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့်၊
အက်ပ်သည် သင့်ယာဉ်၏ ဝိသေသလက္ခဏာများအရ load transfer နှင့် တာယာအသုံးပြုမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။

● ထူးခြားသော နှစ်ဆင့် ချိန်ညှိခြင်း
ဤအက်ပ်သည် ဆွဲငင်အားဝင်ရိုးနှင့် ယာဉ်၏ ရှေ့သို့ ဦးတည်ရာကို သီးခြားစီ သတ်မှတ်ပေးသည့် နှစ်ဆင့် ချိန်ညှိနည်းလမ်းကို အသုံးပြုသည်။

၎င်းသည် စမတ်ဖုန်းကို ထောင့်တစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားသည့်တိုင် အလျားလိုက်နှင့် ဘေးတိုက် G ကို တိကျစွာ ထုတ်ယူနိုင်စေပါသည်။

● နည်းပညာဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ
https://github.com/H-kajimae

■ အသုံးပြုပုံ
၁။ စမတ်ဖုန်းကို ယာဉ်အတွင်းရှိ ကိုင်ဆောင်ကိရိယာတွင် ယာယီတပ်ဆင်ပါ (ထောင့်တစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်းကို လက်ခံနိုင်သည်)။
၂။ ယာဉ်ရပ်နေချိန်တွင် အက်ပ်ကိုဖွင့်ပြီး အဆင့်ရည်ညွှန်းချက်ကို သတ်မှတ်ပါ။
၃။ ရှေ့သို့ဝင်ရိုးကို သတ်မှတ်ရန် ယာဉ်၏ ရှေ့သို့ ဦးတည်ရာသို့ စက်ပစ္စည်းကို စောင်းပါ။
၄။ စက်ပစ္စည်းကို ၎င်း၏ မူလအနေအထားသို့ ပြန်ပို့ပြီး လုံခြုံစွာ တပ်ဆင်ရန် မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ လမ်းညွှန်ချက်ကို လိုက်နာပါ။

■ လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ
ဤအက်ပ်သည် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် လေ့လာစောင့်ကြည့်ခြင်းအတွက် ရည်ရွယ်သည့် သတင်းအချက်အလက် မြင်ယောင်မှုကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
မောင်းနှင်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များ၊
မောင်းနှင်မှုဆုံးဖြတ်ချက်များ သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်တိကျမှုနှင့်ပတ်သက်သည့် ညွှန်ကြားချက်များ၊ အကြံပြုချက်များ သို့မဟုတ် အာမခံချက်များကို မပေးထားပါ။

■ ငြင်းဆိုချက်
ဤအက်ပ်ကို အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ မပြုသည်ဖြစ်စေ
မော်တော်ယာဉ်မောင်းနှင်ခြင်း (အများသုံးလမ်းများနှင့် ပြိုင်ကွင်းများပေါ်တွင် အပါအဝင်)
သည် အန္တရာယ်ရှိသော လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ဆက်လက်လည်ပတ်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် ဆုံးဖြတ်ချက်အားလုံးသည်
အသုံးပြုသူ၏ တစ်ဦးတည်းသော တာဝန်ဖြစ်သည်။

ဤအက်ပ်သည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေး သို့မဟုတ် ရလဒ်များကို အာမမခံပါ။
ပြသထားသော အချက်အလက်များတွင် အမှားအယွင်းများ သို့မဟုတ် နှောင့်နှေးမှုများ ပါဝင်နိုင်သည်။
ဤအက်ပ်ကို အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် အသုံးမပြုနိုင်ခြင်းမှ ဖြစ်ပေါ်လာသော မည်သည့်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုမဆို
အသုံးပြုသူ၏ တာဝန်ဖြစ်သည်။

အသစ်များ

Adjusted negative-G value maintenance time