Mitsubishi 3000GT

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O Mitsubishi GTO é um carro esportivo com motor dianteiro, todas as rodas / tração dianteira fabricado e comercializado pela Mitsubishi de 1990-2000 ao longo de uma única geração, fabricado em uma carroçaria coupé hatchback de três portas em Nagoya, Japão, o 2 + 2 de quatro lugares foram comercializados no mercado doméstico japonês como GTO e globalmente como Mitsubishi 3000GT. Na América do Norte, foi vendido como Mitsubishi 3000GT (1991–1999) e Dodge Stealth (1991–1996), uma importação cativa mecanicamente semelhante com a engenharia do emblema. Como um esforço colaborativo entre a Chrysler e a Mitsubishi Motors, a Chrysler foi responsável pelo estilo exterior do Stealth.

A Mitsubishi comercializou uma variante de capota rígida retrátil, que foi projetada e convertida a partir de modelos coupé na Califórnia pela ASC, e comercializada como Mitsubishi 3000GT Spyder ou VR4 Spyder para os anos de modelo 1993-1995. Estas foram as primeiras capas rígidas retráteis totalmente automatizadas comercializadas desde o Ford Skyliner 1959.

O modelo JDM herdou o nome do Galant Mitsubishi 3000GT, um coupé de capota rígida de duas portas comercializado pela empresa no início dos anos 1970, que recebeu o nome do Ferrari 250 GTO, abreviatura de Gran Turismo Omologata, o que significava que atendia aos regulamentos de homologação do automobilismo .

Apesar do prestígio do distintivo em casa, ele foi comercializado como Mitsubishi 3000GT e como Dodge Stealth fora do Japão; a empresa estava preocupada que os conhecedores se opusessem à evocativa placa de identificação dos conceituados Ferrari 250 GTO e Pontiac GTO sendo usados ​​em um veículo japonês. O GTO, 3000GT e Stealth apresentavam faróis pop-up e tampas de bolha articuladas no capô para acomodar os controladores ECS na parte superior das torres de suporte. Apenas os modelos 3000GT fora do Japão podem ser configurados com tração dianteira em vez de tração nas quatro rodas.

Chrysler e Mitsubishi trabalharam com ASC para projetar e converter Mitsubishi 3000GTs em capas rígidas retráteis, comercializadas como o Spyder VR4 para 1995 e 1996 anos modelo. Em 1995, o 3000GT Spyder da Mitsubishi estava disponível em quatro combinações de cores: vermelho com interior em couro cinza, preto com interior em couro marfim, branco pérola com cinza e amarelo Martinica com interior em couro marfim. Em 1996, o Mitsubishi 3000GT Spyder estava disponível em vermelho com interior bege, pérola preta com couro bege, pérola branca com interior em couro bege e pérola verde com couro bege. SL Spyders estavam disponíveis apenas com uma transmissão automática, enquanto o VR4 Spyder estava disponível apenas com um manual de 6 velocidades.

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