Internal combustion engine
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一大技術百科全書《內燃機》：汽油機、柴油機、氣缸蓋、燃燒室、dohc、火花塞、燃油泵、噴射系統、排氣系統。
內燃機是一種熱力發動機，其中燃料混合物在發動機內部的燃燒室中燃燒。這種發動機將燃料燃燒的能量轉化為機械功。
在火花點火發動機中，例如汽油（汽油）發動機，燃燒室通常位於氣缸蓋中。發動機通常設計成燃燒室底部大致與發動機缸體頂部對齊。
曲軸是由曲柄機構驅動的軸，由一系列曲柄和曲柄銷組成，發動機的連桿連接到曲柄銷上。它是一種能夠在往復運動和旋轉運動之間進行轉換的機械部件。
活塞是泵、壓縮機和往復式內燃機的主要部件，用於將壓縮氣體的能量轉化為平移運動的能量。連桿和曲軸用於進一步將能量轉化為扭矩。對置活塞發動機是一種活塞發動機，其中每個氣缸的兩端都有一個活塞，沒有氣缸蓋。
在內燃機中，氣缸蓋安裝在氣缸體上，鎖定氣缸並形成封閉的燃燒室。頭部和塊之間的接頭用塊頭墊圈密封。帶有彈簧、火花塞、噴油器的閥門通常安裝在頭部。根據發動機的類型（衝程、點火系統、冷卻類型、氣體分配系統），缸蓋佈置可能會有很大差異。
化油器旨在通過將液體燃料與空氣混合併調節其向發動機氣缸的供應量來製備可燃混合物。與化油器系統相比，燃油噴射系統使用噴嘴通過強制噴射將燃油供應到進氣歧管或氣缸中。
氣門機構或氣門機構是控制內燃機中進氣門和排氣門操作的機械系統。進氣閥控制進入燃燒室的空氣/燃料混合物（或單獨用於直噴發動機的空氣）的流量，而排氣閥控制排出燃燒室的廢廢氣的流量。
點火系統產生火花或將電極加熱到高溫以點燃火花點火內燃機中的燃料-空氣混合物。火花點火內燃機最廣泛的應用是汽油（汽油）公路車輛，例如汽車和摩托車。
燃油泵是任何直接向活塞發動機氣缸供應燃油的燃油噴射系統的組成部分。燃油泵設計用於在燃油管路中產生壓力，該壓力必須遠高於發動機氣缸中的壓力。
車輛的排氣系統旨在最大限度地減少發動機內有害氣體的積聚。排氣歧管直接靠近發動機，接收燃燒室爆炸產生的廢氣。排氣歧管與催化劑連接，在催化劑中有害物質被分解成毒性較小的物質和水。
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• 是快速參考或學習汽車發動機的理想應用程序。
《內燃機.汽車零部件》是一本完整的免費離線術語手冊，涵蓋了最重要的術語和概念。
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活塞是泵、壓縮機和往復式內燃機的主要部件，用於將壓縮氣體的能量轉化為平移運動的能量。連桿和曲軸用於進一步將能量轉化為扭矩。對置活塞發動機是一種活塞發動機，其中每個氣缸的兩端都有一個活塞，沒有氣缸蓋。
在內燃機中，氣缸蓋安裝在氣缸體上，鎖定氣缸並形成封閉的燃燒室。頭部和塊之間的接頭用塊頭墊圈密封。帶有彈簧、火花塞、噴油器的閥門通常安裝在頭部。根據發動機的類型（衝程、點火系統、冷卻類型、氣體分配系統），缸蓋佈置可能會有很大差異。
化油器旨在通過將液體燃料與空氣混合併調節其向發動機氣缸的供應量來製備可燃混合物。與化油器系統相比，燃油噴射系統使用噴嘴通過強制噴射將燃油供應到進氣歧管或氣缸中。
氣門機構或氣門機構是控制內燃機中進氣門和排氣門操作的機械系統。進氣閥控制進入燃燒室的空氣/燃料混合物（或單獨用於直噴發動機的空氣）的流量，而排氣閥控制排出燃燒室的廢廢氣的流量。
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燃油泵是任何直接向活塞發動機氣缸供應燃油的燃油噴射系統的組成部分。燃油泵設計用於在燃油管路中產生壓力，該壓力必須遠高於發動機氣缸中的壓力。
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