Banner Tow Operations

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Informationen Für Banner Tow Operationen: Diese Publikation wird als Informations-Leitfaden für Banner schleppen Operationen, um einen sicheren Betrieb durch eine sorgfältige Vorbereitung und Planung zu fördern vorgestellt. Für die Vorbereitung und Planung, sind administrative Belange angesprochen. FAA Untersuchungen Luftwerbung / Bannerschlepp Unfälle haben gezeigt, dass die Mehrheit der Unfälle mit einem oder mehreren der folgenden Umstände verbunden sind: das Banner Abholung Manöver verwickelt oder knurrte banner Schleppleinen oder Verlust der Motorleistung. Eine Analyse der Unfälle banner Schlepptau hat folgende Informationen ergeben: Von den Unfällen in Notwasserung in Flüssen, Seen oder das Meer, kann das Flugzeug in der Lage gewesen Landung an der Küste haben. Manchmal ist die Entscheidung getroffen wird, Graben, um die Öffentlichkeit auf überlasteten Stränden oder Flussufern zu schützen. Von den Unfällen, die durch Motorschaden, was zu einem außerhalb des Flughafens Landung verursacht, konnten die Unfälle leicht aufgetreten Offshore haben. In einer Notwasserung Unfall wurde der Pilot durch die rechtzeitige Erscheinungsbild einer Person auf einer persönlichen Wasserfahrzeuge gespeichert. Diese Person verhinderte die arbeitsunfähig Pilot vor dem Ertrinken. Der Pilot hatte keine Schwimmweste. Piloten von Banner Schleppflugzeug über Wasser betrieben werden, sollten die Fähigkeit haben, sich in den ersten kritischen Minuten einer Notwasserung Unfall retten. FAA-genehmigte Schwimmhilfen sollten leicht zugänglich. Lifeguard Stationen an Flussufern oder Strände sind in der Regel nicht ausgerüstet, um auf Offshore Flugunfälle reagieren. Rettungsschwimmer sind in der Regel nicht ausgebildet, um mit den Fragen der HAZMAT freigegeben Kraftstoff und Öl handeln, und kann nicht vertraut sein mit den Flugzeug verlässt und Sitzgurtanordnungen. Es wird empfohlen, dass ein FAA-zugelassene Schwimmweste im Flugzeug durchgeführt werden, wenn banner Schlepptau fliegen entlang Stränden, Flüssen oder Seen.