Banner Tow Operations

Mepcount Media LLC

អំពី​កម្មវិធីនេះ

ប្រតិបត្ដិការសម្រាប់បដាពអុស: ការបោះពុម្ភនេះត្រូវបានបង្ហាញថាជាមគ្គុទេសក៍មួយសម្រាប់ប្រតិបត្ដិការពអុសផ្ទាំងបដាដើម្បីលើកកំពស់ការប្រតិបត្ដិការដែលមានសុវត្ថិភាពតាមរយៈការរៀបចំការប្រុងប្រយ័ត្ននិងការធ្វើផែនការ។ សម្រាប់ការរៀបចំនិងការធ្វើផែនការ, ការព្រួយបារម្ភផងដែរផ្នែករដ្ឋបាលត្រូវបានដោះស្រាយ។ ការស៊ើបអង្កេត FAA នៃគ្រោះថ្នាក់ការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម / បដាណ្តោពីលើអាកាសបានបង្ហាញថាភាគច្រើននៃគ្រោះថ្នាក់នេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងមួយឬច្រើនកាលៈទេសៈដូចខាងក្រោមនេះ: សមយុទ្ធភីកអាប់បដា entangled ឬ snarled towlines បដាឬការបាត់បង់អំណាចម៉ាស៊ីន។ ការវិភាគនៃផ្ទាំងបដាមួយដែលគ្រោះថ្នាក់អុសបានបង្ហាញទិន្នន័យដូចតទៅ: គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នេះជាលទ្ធផលនៅក្នុង ditching នៅក្នុងទន្លេ, បឹង, ឬសមុទ្រយន្តហោះនេះអាចត្រូវបានមានសមត្ថភាពក្នុងការចុះចតនៅលើច្រាំង។ ពេលខ្លះការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបោះបង់ចោលនៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីការពារជាសាធារណៈនៅលើឆ្នេរសមុទ្រកកស្ទះឬច្រាំងទន្លេ។ នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលបង្កឡើងដោយការបរាជ័យម៉ាស៊ីនដែលជាលទ្ធផលនៅក្នុងការចុះចតនៅព្រលានយន្តហោះមួយបិទគ្រោះថ្នាក់នេះបានកើតឡើងយ៉ាងងាយស្រួលអាចឈូងសមុទ្រ។ នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ប្រឡាយមួយអាកាសយានិកត្រូវបានរក្សាទុកដោយរូបរាងរបស់បុគ្គលដែលនៅលើអូប័រផ្ទាល់ខ្លួន។ មនុស្សម្នាក់នេះបានរារាំងអ្នកបើកយន្តហោះ incapacitated នេះលង់ស្លាប់។ សាកល្បងនេះមិនមានឧបករណ៍ការលក់ភាគហ៊ុនណាមួយ។ អ្នកបើកយន្តហោះនៃយន្តហោះអុសលើផ្ទៃទឹកបដាប្រតិបត្តិការដែលគួរតែមានសមត្ថភាពដើម្បីរក្សាទុកខ្លួនឯងនៅក្នុងនាទីសំខាន់ដំបូងនៃគ្រោះថ្នាក់ប្រឡាយមួយ។ ឧបករណ៍អនុម័ត FAA ភាគហ៊ុនដំបូងគួរមានអាចរកបានងាយស្រួល។ នៅតាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេស្ថានីយ៍អ្នកយាមឬឆ្នេរជាទូទៅម​​ិនត្រូវបានបំពាក់ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងគ្រោះថ្នាក់អាកាសចរណ៍នៅឈូងសមុទ្រ។ ឆ្មាំជាធម្មតាមិនត្រូវបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីដោះស្រាយជាមួយបញ្ហា HAZMAT ដោះលែងនិងប្រេងប្រេងនិងអាចមិនស៊ាំនឹងចេញយន្តហោះនិងសភាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ថាឧបករណ៍ការលក់ភាគហ៊ុនផ្ទាល់ខ្លួនមួយដែលអនុម័ត FAA យន្តហោះដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅពេលដែលសណ្តោងហោះតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្របដាទន្លេឬបឹង។