Bollard Pull Calculator

Uzmar

关于此应用

系柱拉力计算器是海事行业的一款便捷工具，可提供拖曳力的精确计算。它对于船舶设计、港口航行和拖航操作至关重要。凭借其复杂的算法和参数，计算器可以准确地确定系柱拉力，使海事专业人员能够确保船舶运营的安全性和效率。利用系柱拉力计算器的全面特性和功能提升您的海事事业


“系柱拉力计算器”是一种方便而简单的工具，可以在最短的时间内确定真正需要的拖船辅助，它可以近似计算船舶在各种风力和水流条件下所需的拖船总功率。该工具可以作为应用程序加载到智能手机上。

该工具基于由 Henk Hensen FNI 船长撰写的《Tug Use In Port》一书第 5 章中所解释的计算和图表；英国伦敦航海研究所，第三版由英国 ABR 公司出版（2018 年）。此外，从学术和科学研究中获得的线性和非线性回归公式已被数字化并适合移动应用。 （BS 6349-1，OCIMF 系泊设备指南 (MEG4) 2018 年第 4 版，SIGTO 对大型液化气运输船风载荷的预测 (2007)，后巴拿马型满载条件 Jare，Andersen I.M.V. (2003)，风参数识别船舶负载，Werner BLENDERMANN [1993]）


风计算的假设值和系数

* 空气密度（公斤/立方米）假设为 1.28

* 风阻系数假设在满载条件下纵倾为零，在压载条件下纵倾为 0.8 度。

* VLCC（满载或压载）/棱柱形和球形气体运输船的风阻系数（非线性图）

通过风洞测试确定的值取自 OCIMF MEG4。 （风系数基于风洞试验数据

20 世纪 60 年代在密歇根大学进行。）

风系数值基于对棱柱形和球形气体进行的一套全面的风洞测试

SIGTTO 大型液化气运输船风载预测 (2007)。模型测试涵盖以下尺寸：

球形 125,000、135,000 和 150,000 立方米 / 棱形 75,000,135,000 至 155,000、210,000 和 260,000 立方米

*“杂货/集装箱”的风阻系数（非线性图）由风洞试验确定

（后巴拿马型满载条件）取自 Andersen I.M.V. 2003年

*“PCC/CRUISE LINER”的风阻系数（非线性图）取自 W.Blendermann,1994/2014

* “钻探船”、“渔船/刀具”、“潜水员/研究/近海供应船”的风阻系数（非线性图）


当前计算的假设值和系数

* 海水密度（单位：kg/m3）假设为 1025

* 对于所有当前阻力数据，假定修整为零，并且未研究修整对当前系数的影响。

（然而，对于浅水中压载油轮的偏航流系数来说，纵倾的影响最为明显。）

* VLCC（满载或压载）/棱柱形和球形气体运输船的当前阻力系数（非线性图）

取自 OCIMF MEG4。当前系数是计算流体动力学 (CFD) 建模的结果，

由劳埃德船级社代表 OCIMF 执行，并摘自 2017 年该工作的报告。

（全尺寸 CFD 建模在 50,000,150,000 和 300,000 DWT 船舶上运行。）

重要提示：请注意，应用程序提供的数据基于理论计算。
计算结果表明了所需的系柱拉力，应始终小心处理。

该工具仅供参考，不能作为船舶操纵时的直接参考。