Mitsubishi Lancer Evo
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El Mitsubishi Lancer Evolution, comúnmente conocido como 'Evo', es un sedán deportivo basado en el Lancer que fue fabricado por el fabricante japonés Mitsubishi Motors desde 1992 hasta 2016. Ha habido diez versiones oficiales hasta la fecha, y la designación de cada modelo. es más comúnmente un número romano. Todos utilizan motores de cuatro cilindros en línea turboalimentados de dos litros y sistemas de tracción total.
El Mitsubishi Lancer Evolution estaba destinado originalmente solo para los mercados japoneses, pero la demanda en el mercado de "importación gris" llevó a que la serie Mitsubishi Lancer Evolution se ofreciera a través de las redes de distribuidores de Ralliart en el Reino Unido y en varios mercados europeos desde alrededor de 1998. Mitsubishi decidió exportar la octava generación Mitsubishi Lancer Evolution a los Estados Unidos en 2003 después de presenciar el éxito que Subaru tuvo en ese mercado con su rival directo desde hace mucho tiempo, el Subaru Impreza WRX STI.
La décima y última generación del Mitsubishi Lancer Evolution (Evo X) se lanzó en Japón en 2007 y en los mercados extranjeros en 2008. El Evo X se fabricó durante casi diez años hasta que se retiró en abril de 2016.
El primer Mitsubishi Lancer Evolution utilizó el motor DOHC turboalimentado de 2.0 L y la transmisión AWD del Galant VR-4 original en un chasis Lancer y se vendió en los modelos GSR y RS.
El Mitsubishi Lancer Evolution es único entre sus competidores en el Campeonato del Mundo de Rallyes, ya que era un automóvil homologado del Grupo A ligeramente modificado para poder competir de manera competitiva contra el entonces recién creado reglamento del World Rally Car (WRC) de la temporada 1997.
Los Mitsubishi Lancer Evolutions tuvieron éxito en los Rallies del WRC de 1996 a 1999, principalmente en manos del piloto finlandés Tommi Mäkinen, consiguiendo títulos de pilotos en cuatro temporadas consecutivas de 1996 a 1999 (en Evoluciones III, IV, V y VI), y con la ayuda de su compañero de equipo Richard Burns para hacerse con el campeonato de constructores por primera y hasta ahora única vez en 1998.
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El Mitsubishi Lancer Evolution estaba destinado originalmente solo para los mercados japoneses, pero la demanda en el mercado de "importación gris" llevó a que la serie Mitsubishi Lancer Evolution se ofreciera a través de las redes de distribuidores de Ralliart en el Reino Unido y en varios mercados europeos desde alrededor de 1998. Mitsubishi decidió exportar la octava generación Mitsubishi Lancer Evolution a los Estados Unidos en 2003 después de presenciar el éxito que Subaru tuvo en ese mercado con su rival directo desde hace mucho tiempo, el Subaru Impreza WRX STI.
La décima y última generación del Mitsubishi Lancer Evolution (Evo X) se lanzó en Japón en 2007 y en los mercados extranjeros en 2008. El Evo X se fabricó durante casi diez años hasta que se retiró en abril de 2016.
El primer Mitsubishi Lancer Evolution utilizó el motor DOHC turboalimentado de 2.0 L y la transmisión AWD del Galant VR-4 original en un chasis Lancer y se vendió en los modelos GSR y RS.
El Mitsubishi Lancer Evolution es único entre sus competidores en el Campeonato del Mundo de Rallyes, ya que era un automóvil homologado del Grupo A ligeramente modificado para poder competir de manera competitiva contra el entonces recién creado reglamento del World Rally Car (WRC) de la temporada 1997.
Los Mitsubishi Lancer Evolutions tuvieron éxito en los Rallies del WRC de 1996 a 1999, principalmente en manos del piloto finlandés Tommi Mäkinen, consiguiendo títulos de pilotos en cuatro temporadas consecutivas de 1996 a 1999 (en Evoluciones III, IV, V y VI), y con la ayuda de su compañero de equipo Richard Burns para hacerse con el campeonato de constructores por primera y hasta ahora única vez en 1998.
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