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El Mazda RX-7 es un automóvil deportivo con motor delantero / central, tracción trasera y motor rotativo que fue fabricado y comercializado por Mazda de 1978 a 2002 en tres generaciones, todas las cuales hicieron uso de un compacto, motor rotativo ligero Wankel.
La primera generación del Mazda RX-7, SA, fue un coupé de dos puertas y dos plazas con puerta trasera. Presentaba un motor rotativo con carburador 12A, así como la opción de un 13B con inyección electrónica de combustible en años posteriores.
La segunda generación del Mazda RX-7, conocida como FC, se ofreció como un coupé de 2 plazas con una opción 2 + 2 disponible en algunos mercados, así como en un estilo de carrocería convertible. Este fue impulsado por el motor rotativo 13B, ofrecido en formas de aspiración natural o turboalimentadas.
A la tercera generación del Mazda RX-7, conocido como FD, se le ofreció un coupé de 2 + 2 plazas con una opción limitada de 2 plazas. Este presentaba un motor REW 13B turboalimentado secuencialmente.
El Mazda RX-7 hizo cinco veces la lista de los Diez Mejores de la revista Car and Driver. Se fabricaron más de 800.000 a lo largo de su vida útil.
El número de proyecto interno de Mazda para lo que se convertiría en el Mazda RX-7 era X605. En Japón, se introdujo en marzo de 1978, reemplazando al Savanna RX-3, y se unió a los únicos otros productos con motor rotativo que quedaban de Mazda, llamados Cosmo, que era un coupé de lujo de dos puertas, y el sedán de lujo Luce.
La ventaja que tenía el Mazda RX-7 era su tamaño y peso mínimos y el motor rotativo compacto instalado detrás del eje delantero, lo que ayudó a equilibrar la distribución del peso delantero y trasero y proporcionó un centro de gravedad bajo.
En Japón, las ventas mejoraron por el hecho de que el Mazda RX-7 cumplía con las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés, y los compradores japoneses no eran responsables de los impuestos anuales por conducir un automóvil más grande.
Mazda presentó el Mazda RX-7 del décimo aniversario en 1988 como un modelo de producción limitada basado en el Mazda RX-7 Turbo II. La producción se limitó a 1.500 unidades. El Mazda RX-7 del décimo aniversario presenta un esquema de pintura monocromática Crystal White (código de pintura UC) con molduras laterales de la carrocería blancas, carcasas de luces traseras, espejos y rines de aleación de 16 pulgadas y siete rayos.
Elija el fondo de pantalla de Mazda RX-7 que desee y configúrelo como pantalla de bloqueo o pantalla de inicio para darle a su teléfono una apariencia excepcional.
Estamos agradecidos por su gran apoyo y siempre agradecemos sus comentarios sobre nuestros fondos de pantalla.
La primera generación del Mazda RX-7, SA, fue un coupé de dos puertas y dos plazas con puerta trasera. Presentaba un motor rotativo con carburador 12A, así como la opción de un 13B con inyección electrónica de combustible en años posteriores.
La segunda generación del Mazda RX-7, conocida como FC, se ofreció como un coupé de 2 plazas con una opción 2 + 2 disponible en algunos mercados, así como en un estilo de carrocería convertible. Este fue impulsado por el motor rotativo 13B, ofrecido en formas de aspiración natural o turboalimentadas.
A la tercera generación del Mazda RX-7, conocido como FD, se le ofreció un coupé de 2 + 2 plazas con una opción limitada de 2 plazas. Este presentaba un motor REW 13B turboalimentado secuencialmente.
El Mazda RX-7 hizo cinco veces la lista de los Diez Mejores de la revista Car and Driver. Se fabricaron más de 800.000 a lo largo de su vida útil.
El número de proyecto interno de Mazda para lo que se convertiría en el Mazda RX-7 era X605. En Japón, se introdujo en marzo de 1978, reemplazando al Savanna RX-3, y se unió a los únicos otros productos con motor rotativo que quedaban de Mazda, llamados Cosmo, que era un coupé de lujo de dos puertas, y el sedán de lujo Luce.
La ventaja que tenía el Mazda RX-7 era su tamaño y peso mínimos y el motor rotativo compacto instalado detrás del eje delantero, lo que ayudó a equilibrar la distribución del peso delantero y trasero y proporcionó un centro de gravedad bajo.
En Japón, las ventas mejoraron por el hecho de que el Mazda RX-7 cumplía con las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés, y los compradores japoneses no eran responsables de los impuestos anuales por conducir un automóvil más grande.
Mazda presentó el Mazda RX-7 del décimo aniversario en 1988 como un modelo de producción limitada basado en el Mazda RX-7 Turbo II. La producción se limitó a 1.500 unidades. El Mazda RX-7 del décimo aniversario presenta un esquema de pintura monocromática Crystal White (código de pintura UC) con molduras laterales de la carrocería blancas, carcasas de luces traseras, espejos y rines de aleación de 16 pulgadas y siete rayos.
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