পুরনো গাড়ি কেনার আগে পরীক্ষা
অ্যাপ-মধ্যস্থ কেনাকাটা
প্রত্যেকে
info
০+
ডাউনলোড
এই অ্যাপ সম্পর্কে
পুরনো গাড়ির পরীক্ষা গাড়ির পাশেই শেষ করুন। ফাইল বুঝিয়ে দিয়ে তবেই ফিরুন।
আপনার ক্লায়েন্ট গাড়ি থেকে চারশো কিলোমিটার দূরে বসে আছেন এবং শুধু আপনার কথায় টাকা পাঠাতে যাচ্ছেন। তিনি যা কিনছেন তা এমন একটি পরীক্ষার রিপোর্ট, যেটিতে অন্য মিস্ত্রিও খুঁত ধরতে পারবেন না: যা মাপা যায় তা সংখ্যায়, আর প্রতিটি দাবির সঙ্গে ছবি।
এটি ফিটনেস বা ধোঁয়া পরীক্ষা নয়
এটি আপনার নিজের কেনার-আগের পরীক্ষার রিপোর্ট, যা দেখার দিনের গাড়ির অবস্থা লিখে রাখে। এটি পরিবহন কর্তৃপক্ষের ফিটনেস সনদ নয়, ধোঁয়া পরীক্ষা নয়, কোনো প্রতিষ্ঠানের মূল্যায়ন পত্রও নয়।
ছয়টি টেমপ্লেট, সবই বদলানো যায়
সেডান ও এসইউভি। পিকআপ ও ভ্যান। বৈদ্যুতিক ও প্লাগ-ইন হাইব্রিড। ক্লাসিক। মোটরসাইকেল। আমদানি ও জেডিএম। সব মিলিয়ে প্রায় ছয়শো পরীক্ষার বিষয়, টেস্ট ড্রাইভের অংশসহ। যোগ করুন, মুছুন, ক্রম বদলান, গুরুত্ব বদলান, নিজের টেমপ্লেট হিসেবে সংরক্ষণ করুন। পরীক্ষা শুরু হওয়া মাত্র কাঠামো আটকে যায়, তাই পরে টেমপ্লেট বদলালেও পাঠানো রিপোর্ট বদলায় না।
চেসিস নম্বর বসানোর তিনটি পথ
বারকোড স্ক্যানার দরজার খুঁটির স্টিকার থেকে পড়ে, লেখা-পাঠক উইন্ডস্ক্রিন থেকে পড়ে, অথবা আপনি ছাঁকা কিবোর্ডে সতেরোটি অক্ষর নিজেই লেখেন। I হয়ে যায় 1, O ও Q হয় 0, আর ISO 3779 যাচাই-অঙ্ক পাশ না করলে নম্বর নেওয়া হয় না; ব্যর্থ হলে সংশোধিত তিনটি পর্যন্ত বিকল্প ফেরত আসে। মডেল বছর, তৈরির অঞ্চল ও প্রস্তুতকারক ফোনই বের করে, নেটওয়ার্ক ছাড়া।
অনুসন্ধান কী দেয়, কী দেয় না
সোজা কথা: vPIC যুক্তরাষ্ট্রের সংস্থা NHTSA-এর তথ্যভাণ্ডার। দেশে তৈরি বা জাপান-ইউরোপ থেকে আসা গাড়ির তথ্য প্রায়ই সামান্য আসে, কখনো কিছুই না। তখন ব্র্যান্ড, মডেল ও বছর নিজে লিখে কাজ চালিয়ে যান। অ্যাপ নিজে যা মাপে তা নেটওয়ার্কের উপর নির্ভর করে না। রিকল তথ্য যেমন পাওয়া গেছে তেমনই ছাপা হয়, উৎসের নামসহ।
সংখ্যা, বিশেষণ নয়
প্রতিটি টায়ারে তিন জায়গায় এবং স্টেপনিসহ ট্রেডের গভীরতা, মিলিমিটার বা ইঞ্চির ৩২ ভাগে, আপনার ঠিক করা সীমায় সতর্কবার্তা, আর এক কাঁধ দ্রুত ক্ষয় হলে আলাদা ইঙ্গিত। DOT কোড হয়ে যায় তৈরির সপ্তাহ, বছর ও বয়স। ব্রেক প্যাড প্রতিটি কোণে অবশিষ্ট শতাংশে, ডিস্ক পাঁচটি অবস্থায়। রঙের পুরুত্ব মাইক্রনে, আর মধ্যমান থেকে ৩০% বেশি সরে যাওয়া প্যানেল আলাদা করে বলা হয়। ক্ষতি চৌদ্দ ভাগের বডি নকশা ও তলদেশের নকশায় পিন হয়ে বসে, ছবি পিনের সঙ্গে থাকে, এবং PDF-এ স্ক্রিনশট নয়, ভেক্টর আঁকা হিসেবে যায়।
ত্রুটি কোড গাড়ি থেকেই
ব্লুটুথে ELM327 সংরক্ষিত কোড, অপেক্ষমাণ কোড ও প্রস্তুতি মনিটর ফিরিয়ে দেয়। কোড মোছার সুবিধা ইচ্ছে করেই রাখা হয়নি: বিক্রেতার স্মৃতি মোছা মানে ঠিক সেই প্রমাণ নষ্ট করা, যা খুঁজতে আপনাকে ডাকা হয়েছে। অ্যাডাপ্টার না থাকলেও আটকাবে না — কোড নিজে লিখুন, বা লিখে রাখুন যে স্ক্যান হয়নি এবং কেন।
স্কোর যা হিসাব দেখায়
স্কোর হলো ১০০ থেকে প্রতিটি ত্রুটির জরিমানা গুণ সেই অংশের গুরুত্ব বাদ দিয়ে, আর সূত্র ও অংশভিত্তিক হিসাব রিপোর্টের ভেতরেই ছাপা থাকে। কিনুন, দরদাম করুন, বা সরে আসুন — কারণের ঘরে বিশটি শব্দ না লিখলে সই করার পাতা খোলে না।
ফোন থেকে কিছু বেরোয় না
সাইন-আপ নেই, পোর্টাল নেই, আমাদের সার্ভার নেই। প্রতিটি টোকা ও ছবি তখনই সংরক্ষণে লেখা হয়, তাই নেটওয়ার্কহীন পার্কিংয়েও পরীক্ষা পূর্ণ হয়। সই হয়ে গেলে রিপোর্ট প্রমাণ হিসেবে আটকে যায়। কোনো বিজ্ঞাপন নেই।
ক্লায়েন্ট কী নিয়ে যান
• পূর্ণ PDF রিপোর্ট — প্রচ্ছদ, স্কোর, ছবিসহ প্রতিটি অংশ, নকশা, টায়ার ও ব্রেকের ছক, উৎসসহ রিকল, সইয়ের পাতা
• দুই পাতার সারসংক্ষেপ PDF
• অংশ অনুযায়ী পূর্ণ আকারের ছবির ZIP, manifest.csv ও প্রতিটি ফাইলের SHA-256 সহ
• প্রতিটি বিষয়, টায়ার, ব্রেক কোণ, প্যানেল, পিন ও রিকলের CSV
• ডেটাবেস ও ছবির ব্যাকআপ আপনার বেছে নেওয়া ফোল্ডারে
কারা ব্যবহার করেন
দূরের ক্রেতাদের কাছে কেনার-আগের পরীক্ষা বিক্রি করা ভ্রাম্যমাণ মিস্ত্রি ও স্বাধীন পরিদর্শক, বদলি গাড়ির হিসাব রাখা ডিলার, এবং নিজে দেখতে যাওয়া ক্রেতা।
খোলার নিয়ম
সাপ্তাহিক বা বার্ষিক সাবস্ক্রিপশন, অথবা একবারের কেনাকাটা। দাম ও বিলের মেয়াদ কেনার আগেই অ্যাপে দেখানো হয়।
আপনার ক্লায়েন্ট গাড়ি থেকে চারশো কিলোমিটার দূরে বসে আছেন এবং শুধু আপনার কথায় টাকা পাঠাতে যাচ্ছেন। তিনি যা কিনছেন তা এমন একটি পরীক্ষার রিপোর্ট, যেটিতে অন্য মিস্ত্রিও খুঁত ধরতে পারবেন না: যা মাপা যায় তা সংখ্যায়, আর প্রতিটি দাবির সঙ্গে ছবি।
এটি ফিটনেস বা ধোঁয়া পরীক্ষা নয়
এটি আপনার নিজের কেনার-আগের পরীক্ষার রিপোর্ট, যা দেখার দিনের গাড়ির অবস্থা লিখে রাখে। এটি পরিবহন কর্তৃপক্ষের ফিটনেস সনদ নয়, ধোঁয়া পরীক্ষা নয়, কোনো প্রতিষ্ঠানের মূল্যায়ন পত্রও নয়।
ছয়টি টেমপ্লেট, সবই বদলানো যায়
সেডান ও এসইউভি। পিকআপ ও ভ্যান। বৈদ্যুতিক ও প্লাগ-ইন হাইব্রিড। ক্লাসিক। মোটরসাইকেল। আমদানি ও জেডিএম। সব মিলিয়ে প্রায় ছয়শো পরীক্ষার বিষয়, টেস্ট ড্রাইভের অংশসহ। যোগ করুন, মুছুন, ক্রম বদলান, গুরুত্ব বদলান, নিজের টেমপ্লেট হিসেবে সংরক্ষণ করুন। পরীক্ষা শুরু হওয়া মাত্র কাঠামো আটকে যায়, তাই পরে টেমপ্লেট বদলালেও পাঠানো রিপোর্ট বদলায় না।
চেসিস নম্বর বসানোর তিনটি পথ
বারকোড স্ক্যানার দরজার খুঁটির স্টিকার থেকে পড়ে, লেখা-পাঠক উইন্ডস্ক্রিন থেকে পড়ে, অথবা আপনি ছাঁকা কিবোর্ডে সতেরোটি অক্ষর নিজেই লেখেন। I হয়ে যায় 1, O ও Q হয় 0, আর ISO 3779 যাচাই-অঙ্ক পাশ না করলে নম্বর নেওয়া হয় না; ব্যর্থ হলে সংশোধিত তিনটি পর্যন্ত বিকল্প ফেরত আসে। মডেল বছর, তৈরির অঞ্চল ও প্রস্তুতকারক ফোনই বের করে, নেটওয়ার্ক ছাড়া।
অনুসন্ধান কী দেয়, কী দেয় না
সোজা কথা: vPIC যুক্তরাষ্ট্রের সংস্থা NHTSA-এর তথ্যভাণ্ডার। দেশে তৈরি বা জাপান-ইউরোপ থেকে আসা গাড়ির তথ্য প্রায়ই সামান্য আসে, কখনো কিছুই না। তখন ব্র্যান্ড, মডেল ও বছর নিজে লিখে কাজ চালিয়ে যান। অ্যাপ নিজে যা মাপে তা নেটওয়ার্কের উপর নির্ভর করে না। রিকল তথ্য যেমন পাওয়া গেছে তেমনই ছাপা হয়, উৎসের নামসহ।
সংখ্যা, বিশেষণ নয়
প্রতিটি টায়ারে তিন জায়গায় এবং স্টেপনিসহ ট্রেডের গভীরতা, মিলিমিটার বা ইঞ্চির ৩২ ভাগে, আপনার ঠিক করা সীমায় সতর্কবার্তা, আর এক কাঁধ দ্রুত ক্ষয় হলে আলাদা ইঙ্গিত। DOT কোড হয়ে যায় তৈরির সপ্তাহ, বছর ও বয়স। ব্রেক প্যাড প্রতিটি কোণে অবশিষ্ট শতাংশে, ডিস্ক পাঁচটি অবস্থায়। রঙের পুরুত্ব মাইক্রনে, আর মধ্যমান থেকে ৩০% বেশি সরে যাওয়া প্যানেল আলাদা করে বলা হয়। ক্ষতি চৌদ্দ ভাগের বডি নকশা ও তলদেশের নকশায় পিন হয়ে বসে, ছবি পিনের সঙ্গে থাকে, এবং PDF-এ স্ক্রিনশট নয়, ভেক্টর আঁকা হিসেবে যায়।
ত্রুটি কোড গাড়ি থেকেই
ব্লুটুথে ELM327 সংরক্ষিত কোড, অপেক্ষমাণ কোড ও প্রস্তুতি মনিটর ফিরিয়ে দেয়। কোড মোছার সুবিধা ইচ্ছে করেই রাখা হয়নি: বিক্রেতার স্মৃতি মোছা মানে ঠিক সেই প্রমাণ নষ্ট করা, যা খুঁজতে আপনাকে ডাকা হয়েছে। অ্যাডাপ্টার না থাকলেও আটকাবে না — কোড নিজে লিখুন, বা লিখে রাখুন যে স্ক্যান হয়নি এবং কেন।
স্কোর যা হিসাব দেখায়
স্কোর হলো ১০০ থেকে প্রতিটি ত্রুটির জরিমানা গুণ সেই অংশের গুরুত্ব বাদ দিয়ে, আর সূত্র ও অংশভিত্তিক হিসাব রিপোর্টের ভেতরেই ছাপা থাকে। কিনুন, দরদাম করুন, বা সরে আসুন — কারণের ঘরে বিশটি শব্দ না লিখলে সই করার পাতা খোলে না।
ফোন থেকে কিছু বেরোয় না
সাইন-আপ নেই, পোর্টাল নেই, আমাদের সার্ভার নেই। প্রতিটি টোকা ও ছবি তখনই সংরক্ষণে লেখা হয়, তাই নেটওয়ার্কহীন পার্কিংয়েও পরীক্ষা পূর্ণ হয়। সই হয়ে গেলে রিপোর্ট প্রমাণ হিসেবে আটকে যায়। কোনো বিজ্ঞাপন নেই।
ক্লায়েন্ট কী নিয়ে যান
• পূর্ণ PDF রিপোর্ট — প্রচ্ছদ, স্কোর, ছবিসহ প্রতিটি অংশ, নকশা, টায়ার ও ব্রেকের ছক, উৎসসহ রিকল, সইয়ের পাতা
• দুই পাতার সারসংক্ষেপ PDF
• অংশ অনুযায়ী পূর্ণ আকারের ছবির ZIP, manifest.csv ও প্রতিটি ফাইলের SHA-256 সহ
• প্রতিটি বিষয়, টায়ার, ব্রেক কোণ, প্যানেল, পিন ও রিকলের CSV
• ডেটাবেস ও ছবির ব্যাকআপ আপনার বেছে নেওয়া ফোল্ডারে
কারা ব্যবহার করেন
দূরের ক্রেতাদের কাছে কেনার-আগের পরীক্ষা বিক্রি করা ভ্রাম্যমাণ মিস্ত্রি ও স্বাধীন পরিদর্শক, বদলি গাড়ির হিসাব রাখা ডিলার, এবং নিজে দেখতে যাওয়া ক্রেতা।
খোলার নিয়ম
সাপ্তাহিক বা বার্ষিক সাবস্ক্রিপশন, অথবা একবারের কেনাকাটা। দাম ও বিলের মেয়াদ কেনার আগেই অ্যাপে দেখানো হয়।
পুরনো গাড়ি পরীক্ষার রিপোর্ট: চেসিস নম্বর, টায়ার, ত্রুটি কোড, ছবি, সই করা PDF
আপডেট করা হয়েছে
সবথেকে আলোচিত খবর
ডেভেলপার কীভাবে আপনার ডেটা সংগ্রহ এবং শেয়ার করে তা থেকেই নিরাপত্তা ব্যবস্থা কাজ করা শুরু করে। অ্যাপের ব্যবহার, কোন অঞ্চলে ব্যবহার করা হচ্ছে এবং ব্যবহারকারীর বয়সের ভিত্তিতে ডেটা গোপনীয়তা এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা আলাদা হতে পারে। ডেভেলপার এই তথ্য প্রদান করেছেন এবং সময়ের সাথে সাথে তা আপডেট করতে পারে।
নতুন কী আছে
প্রথম প্রকাশ।
বদলানো যায় এমন ছয়টি টেমপ্লেট: সেডান, পিকআপ, বৈদ্যুতিক, ক্লাসিক, মোটরসাইকেল, আমদানি।
চেসিস নম্বর বারকোড, লেখা-পাঠক বা হাতে লিখে, ISO 3779 যাচাই-অঙ্কসহ।
NHTSA vPIC ও রিকল অনুসন্ধান।
তিন জায়গায় ট্রেড গভীরতা ও DOT সপ্তাহ, ব্রেক প্যাড শতাংশ, রঙের পুরুত্ব, বডি ও তলদেশের নকশা।
ELM327 দিয়ে OBD-II ত্রুটি কোড ও প্রস্তুতি মনিটর।
সূত্রসহ ছাপা স্কোর, PDF রিপোর্ট, ছবির ZIP ও CSV।
বদলানো যায় এমন ছয়টি টেমপ্লেট: সেডান, পিকআপ, বৈদ্যুতিক, ক্লাসিক, মোটরসাইকেল, আমদানি।
চেসিস নম্বর বারকোড, লেখা-পাঠক বা হাতে লিখে, ISO 3779 যাচাই-অঙ্কসহ।
NHTSA vPIC ও রিকল অনুসন্ধান।
তিন জায়গায় ট্রেড গভীরতা ও DOT সপ্তাহ, ব্রেক প্যাড শতাংশ, রঙের পুরুত্ব, বডি ও তলদেশের নকশা।
ELM327 দিয়ে OBD-II ত্রুটি কোড ও প্রস্তুতি মনিটর।
সূত্রসহ ছাপা স্কোর, PDF রিপোর্ট, ছবির ZIP ও CSV।
অ্যাপ সহায়তা
ডেভেলপার সম্পর্কে
LEAN ASIA CO., LTD
support@leanstudio.asia
72 Le Thanh Ton,
Vincom Center Building, Room L17-11, Floor 17,
Thành phố Hồ Chí Minh 00700
Vietnam
+84 327 980 161
