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Der Gebrauchtwagen-Check wird am Fahrzeug fertig, nicht abends aus dem Gedächtnis.
Ihr Kunde steht vierhundert Kilometer entfernt und will überweisen, weil Sie es sagen. Wofür er bezahlt, ist ein Dokument: gemessene Werte, Fotos, die an der Position hängen, zu der sie gehören, und eine Unterschrift darunter.
KEINE HAUPTUNTERSUCHUNG, KEIN GERICHTSFESTES GUTACHTEN
Dies ist Ihr eigener Prüfbericht über den Zustand am Tag der Besichtigung. Es ist keine Hauptuntersuchung, keine Abgasuntersuchung und kein Sachverständigengutachten für Versicherung oder Gericht — dafür gibt es Prüforganisationen mit eigenem Papier.
SECHS VORLAGEN, ALLE ÄNDERBAR
Limousine, Kombi und SUV. Pick-up und Transporter. Elektro und Plug-in-Hybrid. Oldtimer. Motorrad. Import und JDM. Rund sechshundert Positionen, mit Probefahrt- und Batterieabschnitten. Hinzufügen, löschen, umsortieren, Gewichtung ändern, duplizieren, eigene Vorlage speichern. Die Struktur friert beim Start der Prüfung ein, also ändert eine spätere Bearbeitung nie einen Bericht, der schon draußen ist.
DIE FIN AUF DREI WEGEN
Der Barcodescanner liest sie vom Türholmschild, die Texterkennung von der Windschutzscheibe, oder Sie tippen die siebzehn Zeichen bei gefilterter Tastatur. I wird zu 1, O und Q werden zu 0, und die Prüfziffer nach ISO 3779 muss stimmen, bevor eine FIN angenommen wird; scheitert sie, bekommen Sie bis zu drei korrigierte Vorschläge. Modelljahr, Bauregion und Hersteller liest das Telefon selbst aus, ohne Verbindung.
WAS DIE ABFRAGE HERGIBT — UND WAS NICHT
Klartext: vPIC ist eine Datenbank der US-Behörde NHTSA. Ein für Europa gebauter Wagen decodiert oft dünn oder gar nicht, und die Rückrufabfrage braucht ohnehin Marke, Modell und Jahr. Dann tippen Sie diese drei Felder und arbeiten weiter. Alles, was die App selbst misst, funktioniert unabhängig davon.
ZAHLEN STATT ADJEKTIVE
Profiltiefe an drei Punkten je Reifen plus Reserverad, in Millimeter oder 32stel, markiert ab Ihrem eigenen Grenzwert, mit Warnung bei einseitigem Verschleiß. Die DOT-Nummer wird zu Woche, Jahr und Alter. Bremsbelag in Prozent pro Ecke, Scheiben in fünf Zuständen. Lackdicke in Mikrometer, jedes Teil über 30% vom Median wird markiert. Flüssigkeiten nach Stand und Zustand. Schäden sitzen als Pins auf einem Karosserieschema mit vierzehn Feldern und einem Unterbodenschema, Foto am Pin.
FEHLERCODES AUS DEM AUTO SELBST
Ein ELM327 über Bluetooth liefert gespeicherte und sporadische Codes samt Readiness-Monitoren. Löschen fehlt mit Absicht: wer den Speicher des Verkäufers leert, vernichtet genau den Beweis, für den er geholt wurde. Kein Adapter ist kein Hindernis — tippen Sie die Codes, oder halten Sie fest, dass nicht ausgelesen wurde und warum.
EINE BEWERTUNG, DIE IHRE RECHNUNG ZEIGT
Punktzahl ist 100 minus Abzug mal Abschnittsgewicht; Formel und Aufschlüsselung stehen im Bericht. Kaufen, nachverhandeln oder Finger weg — das Begründungsfeld will zwanzig Wörter, bevor das Unterschriftsfeld aufgeht.
NICHTS VERLÄSST DAS TELEFON
Kein Konto, kein Portal, kein Server von uns. Jeder Eintrag und jedes Foto wird sofort gespeichert, also ist ein Hinterhof ohne Empfang trotzdem eine vollständige Prüfung. Nach der Unterschrift ist der Bericht gesperrt. Keine Werbung.
WAS SIE ÜBERGEBEN
• Vollständiger PDF-Bericht — Deckblatt, Punktzahl, jeder Abschnitt mit seinen Fotos, Schemata, Reifen- und Bremstabellen, Unterschriftenseite
• Zweiseitige Zusammenfassung als PDF
• ZIP der Originalfotos nach Abschnitt, mit manifest.csv und SHA-256 je Datei
• CSV aller Positionen, Reifen, Bremsecken, Karosserieteile und Pins
• Sicherung von Datenbank und Fotos in einen Ordner Ihrer Wahl
FÜR WEN
Mobile Kfz-Meister und freie Prüfer, die Gebrauchtwagen-Checks für Käufer aus der Ferne verkaufen. Händler, die Inzahlungnahmen aufnehmen. Private Käufer, die ein Auto nur von Fotos kennen.
KAUF
Freischaltung per Wochen- oder Jahresabo oder mit einem einmaligen Kauf. Preis und Abrechnungszeitraum stehen vor dem Kauf in der App.
Ihr Kunde steht vierhundert Kilometer entfernt und will überweisen, weil Sie es sagen. Wofür er bezahlt, ist ein Dokument: gemessene Werte, Fotos, die an der Position hängen, zu der sie gehören, und eine Unterschrift darunter.
KEINE HAUPTUNTERSUCHUNG, KEIN GERICHTSFESTES GUTACHTEN
Dies ist Ihr eigener Prüfbericht über den Zustand am Tag der Besichtigung. Es ist keine Hauptuntersuchung, keine Abgasuntersuchung und kein Sachverständigengutachten für Versicherung oder Gericht — dafür gibt es Prüforganisationen mit eigenem Papier.
SECHS VORLAGEN, ALLE ÄNDERBAR
Limousine, Kombi und SUV. Pick-up und Transporter. Elektro und Plug-in-Hybrid. Oldtimer. Motorrad. Import und JDM. Rund sechshundert Positionen, mit Probefahrt- und Batterieabschnitten. Hinzufügen, löschen, umsortieren, Gewichtung ändern, duplizieren, eigene Vorlage speichern. Die Struktur friert beim Start der Prüfung ein, also ändert eine spätere Bearbeitung nie einen Bericht, der schon draußen ist.
DIE FIN AUF DREI WEGEN
Der Barcodescanner liest sie vom Türholmschild, die Texterkennung von der Windschutzscheibe, oder Sie tippen die siebzehn Zeichen bei gefilterter Tastatur. I wird zu 1, O und Q werden zu 0, und die Prüfziffer nach ISO 3779 muss stimmen, bevor eine FIN angenommen wird; scheitert sie, bekommen Sie bis zu drei korrigierte Vorschläge. Modelljahr, Bauregion und Hersteller liest das Telefon selbst aus, ohne Verbindung.
WAS DIE ABFRAGE HERGIBT — UND WAS NICHT
Klartext: vPIC ist eine Datenbank der US-Behörde NHTSA. Ein für Europa gebauter Wagen decodiert oft dünn oder gar nicht, und die Rückrufabfrage braucht ohnehin Marke, Modell und Jahr. Dann tippen Sie diese drei Felder und arbeiten weiter. Alles, was die App selbst misst, funktioniert unabhängig davon.
ZAHLEN STATT ADJEKTIVE
Profiltiefe an drei Punkten je Reifen plus Reserverad, in Millimeter oder 32stel, markiert ab Ihrem eigenen Grenzwert, mit Warnung bei einseitigem Verschleiß. Die DOT-Nummer wird zu Woche, Jahr und Alter. Bremsbelag in Prozent pro Ecke, Scheiben in fünf Zuständen. Lackdicke in Mikrometer, jedes Teil über 30% vom Median wird markiert. Flüssigkeiten nach Stand und Zustand. Schäden sitzen als Pins auf einem Karosserieschema mit vierzehn Feldern und einem Unterbodenschema, Foto am Pin.
FEHLERCODES AUS DEM AUTO SELBST
Ein ELM327 über Bluetooth liefert gespeicherte und sporadische Codes samt Readiness-Monitoren. Löschen fehlt mit Absicht: wer den Speicher des Verkäufers leert, vernichtet genau den Beweis, für den er geholt wurde. Kein Adapter ist kein Hindernis — tippen Sie die Codes, oder halten Sie fest, dass nicht ausgelesen wurde und warum.
EINE BEWERTUNG, DIE IHRE RECHNUNG ZEIGT
Punktzahl ist 100 minus Abzug mal Abschnittsgewicht; Formel und Aufschlüsselung stehen im Bericht. Kaufen, nachverhandeln oder Finger weg — das Begründungsfeld will zwanzig Wörter, bevor das Unterschriftsfeld aufgeht.
NICHTS VERLÄSST DAS TELEFON
Kein Konto, kein Portal, kein Server von uns. Jeder Eintrag und jedes Foto wird sofort gespeichert, also ist ein Hinterhof ohne Empfang trotzdem eine vollständige Prüfung. Nach der Unterschrift ist der Bericht gesperrt. Keine Werbung.
WAS SIE ÜBERGEBEN
• Vollständiger PDF-Bericht — Deckblatt, Punktzahl, jeder Abschnitt mit seinen Fotos, Schemata, Reifen- und Bremstabellen, Unterschriftenseite
• Zweiseitige Zusammenfassung als PDF
• ZIP der Originalfotos nach Abschnitt, mit manifest.csv und SHA-256 je Datei
• CSV aller Positionen, Reifen, Bremsecken, Karosserieteile und Pins
• Sicherung von Datenbank und Fotos in einen Ordner Ihrer Wahl
FÜR WEN
Mobile Kfz-Meister und freie Prüfer, die Gebrauchtwagen-Checks für Käufer aus der Ferne verkaufen. Händler, die Inzahlungnahmen aufnehmen. Private Käufer, die ein Auto nur von Fotos kennen.
KAUF
Freischaltung per Wochen- oder Jahresabo oder mit einem einmaligen Kauf. Preis und Abrechnungszeitraum stehen vor dem Kauf in der App.
Gebrauchtwagen prüfen: Reifen, Bremsen, Fehlercodes, Fotos, Prüfbericht als PDF
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- Keine Daten erhoben
Neuerungen
Erste Veröffentlichung.
Sechs änderbare Vorlagen: Limousine, Pick-up, Elektro, Oldtimer, Motorrad, Import.
FIN per Barcode, Texterkennung oder getippt, mit geprüfter ISO-3779-Prüfziffer.
NHTSA-vPIC-Abfrage und Rückrufsuche.
Profiltiefe an drei Punkten mit DOT-Datum, Bremsbelag in Prozent, Lackdicke, Karosserie- und Unterbodenschema.
OBD-II-Fehlercodes und Readiness über einen ELM327-Adapter.
Eine Bewertung, die ihre Formel mitdruckt, dann PDF-Bericht, Foto-ZIP und CSV.
Sechs änderbare Vorlagen: Limousine, Pick-up, Elektro, Oldtimer, Motorrad, Import.
FIN per Barcode, Texterkennung oder getippt, mit geprüfter ISO-3779-Prüfziffer.
NHTSA-vPIC-Abfrage und Rückrufsuche.
Profiltiefe an drei Punkten mit DOT-Datum, Bremsbelag in Prozent, Lackdicke, Karosserie- und Unterbodenschema.
OBD-II-Fehlercodes und Readiness über einen ELM327-Adapter.
Eine Bewertung, die ihre Formel mitdruckt, dann PDF-Bericht, Foto-ZIP und CSV.
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Informationen zum Entwickler
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support@leanstudio.asia
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