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La Yamaha R1M, o en breve R1, es una moto deportiva de clase abierta, o superbike, motocicleta fabricada por Yamaha desde 1998 hasta la actualidad. Después de rediseñar el motor Genesis, Yamaha lanzó la Yamaha R1M para crear un motor más compacto levantando el eje de entrada de la caja de cambios y permitiendo que el eje de salida de la caja de cambios se coloque debajo de él.
La Yamaha R1M sigue siendo la cúspide de las motocicletas superdeportivas de Yamaha y, salvo por una de las antiguas motos de MotoGP de Valentino Rossi, este es el máximo rendimiento que puede tener con el logotipo de los diapasones. Para 2018, Yamaha ha dejado la línea de transmisión igual (la mayoría de nosotros estaríamos contentos con las cifras de 197 CV y 112 Nm de un motor de cuatro cilindros en cruz), pero actualizó el paquete electrónico. Por lo tanto, además de la IMU de 6 ejes, que controla el control de tracción, ABS, control de deslizamiento, control de elevación y control de lanzamiento, la Yamaha R1M tiene suspensión semiactiva Ohlins que ajusta la compresión y el rebote sobre la marcha, dependiendo de la situación. retroalimentación que recibe de los sensores. Se llama Ohlins Smart EC 2ERS. Tiene un cambio rápido actualizado que ahora también le permite realizar cambios descendentes sin embrague.
Un nuevo esquema de color debutará en la Yamaha YZF-R1M 2018, llamado "Silver Blu Carbon". En el centenario salón de motocicletas EICMA, Yamaha presentó oficialmente una nueva generación de Yamaha R1M. Es similar a la YZR M1 de MotoGP de 2005 hasta el presente. Yamaha afirma un peso húmedo de 199 kg (439 lb). La nueva bicicleta tiene un paquete electrónico que incluye un sofisticado control de tracción (TCS) y un sistema de control de deslizamiento (SCS), sistema de control de elevación antirrobo (LIF), frenos antibloqueo vinculados, sistema de control de lanzamiento (LCS), sistema de cambio rápido (QSS). ) y modos de potencia seleccionables. El sistema de control deslizante de la Yamaha R1M es el primero en una motocicleta de producción. La información se envía a la bicicleta a través de un giroscopio de seis ejes (unidad de medición inercial) y otros sensores más de 100 veces por segundo.
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La Yamaha R1M sigue siendo la cúspide de las motocicletas superdeportivas de Yamaha y, salvo por una de las antiguas motos de MotoGP de Valentino Rossi, este es el máximo rendimiento que puede tener con el logotipo de los diapasones. Para 2018, Yamaha ha dejado la línea de transmisión igual (la mayoría de nosotros estaríamos contentos con las cifras de 197 CV y 112 Nm de un motor de cuatro cilindros en cruz), pero actualizó el paquete electrónico. Por lo tanto, además de la IMU de 6 ejes, que controla el control de tracción, ABS, control de deslizamiento, control de elevación y control de lanzamiento, la Yamaha R1M tiene suspensión semiactiva Ohlins que ajusta la compresión y el rebote sobre la marcha, dependiendo de la situación. retroalimentación que recibe de los sensores. Se llama Ohlins Smart EC 2ERS. Tiene un cambio rápido actualizado que ahora también le permite realizar cambios descendentes sin embrague.
Un nuevo esquema de color debutará en la Yamaha YZF-R1M 2018, llamado "Silver Blu Carbon". En el centenario salón de motocicletas EICMA, Yamaha presentó oficialmente una nueva generación de Yamaha R1M. Es similar a la YZR M1 de MotoGP de 2005 hasta el presente. Yamaha afirma un peso húmedo de 199 kg (439 lb). La nueva bicicleta tiene un paquete electrónico que incluye un sofisticado control de tracción (TCS) y un sistema de control de deslizamiento (SCS), sistema de control de elevación antirrobo (LIF), frenos antibloqueo vinculados, sistema de control de lanzamiento (LCS), sistema de cambio rápido (QSS). ) y modos de potencia seleccionables. El sistema de control deslizante de la Yamaha R1M es el primero en una motocicleta de producción. La información se envía a la bicicleta a través de un giroscopio de seis ejes (unidad de medición inercial) y otros sensores más de 100 veces por segundo.
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