Fondos de pantalla Ferrari F40
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El Ferrari F40 (Tipo F120) es un automóvil deportivo de motor central y tracción trasera diseñado por Nicola Materazzi con estilo de Pininfarina. Fue construido de 1987 a 1992, y las versiones de autos de carrera LM y GTE continuaron su producción hasta 1994 y 1996, respectivamente. Cuando se presentó el F40 en 1987, recibió reacciones encontradas.
El Ferrari F40 es para los propietarios más entusiastas que no quieren nada más que puro rendimiento. No es un laboratorio para el futuro, como lo es el 959. No es Star Wars. Y no fue creado porque Porsche construyó el 959. De todos modos habría sucedido.
La carrocería del Ferrari F40 fue diseñada por Leonardo Fioravanti y Pietro Camardella del estudio Pininfarina, bajo la dirección de Materazzi. Al mismo tiempo, este último trabajó en la evolución del motor, la caja de cambios y otras partes mecánicas del automóvil para hacerlos aptos para circular. El Ferrari F40 prescindió de un convertidor catalítico hasta 1990, cuando las regulaciones estadounidenses lo convirtieron en un requisito para el control de emisiones. El Ferrari F40 fue presentado el 21 de julio de 1987 en el Civic Center de Maranello.
Los coches de carreras fueron preparados por Michelotto (con sede en Padua), el especialista de Ferrari que ya había realizado trabajos en el GTO Evoluzione y partes de la versión de carretera del Ferrari F40.
Aunque el Ferrari F40 no volvería a IMSA para la temporada siguiente, más tarde sería una opción popular entre los privados para competir en numerosas series GT nacionales, incluida la JGTC.
El Ferrari F40 Competizione es una versión no patrocinada y más potente del Ferrari F40 LM, que resultó de las solicitudes de los consumidores siguiendo el pedido de un importador francés que quería ingresar uno en las 24 Horas de Le Mans.
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El Ferrari F40 es para los propietarios más entusiastas que no quieren nada más que puro rendimiento. No es un laboratorio para el futuro, como lo es el 959. No es Star Wars. Y no fue creado porque Porsche construyó el 959. De todos modos habría sucedido.
La carrocería del Ferrari F40 fue diseñada por Leonardo Fioravanti y Pietro Camardella del estudio Pininfarina, bajo la dirección de Materazzi. Al mismo tiempo, este último trabajó en la evolución del motor, la caja de cambios y otras partes mecánicas del automóvil para hacerlos aptos para circular. El Ferrari F40 prescindió de un convertidor catalítico hasta 1990, cuando las regulaciones estadounidenses lo convirtieron en un requisito para el control de emisiones. El Ferrari F40 fue presentado el 21 de julio de 1987 en el Civic Center de Maranello.
Los coches de carreras fueron preparados por Michelotto (con sede en Padua), el especialista de Ferrari que ya había realizado trabajos en el GTO Evoluzione y partes de la versión de carretera del Ferrari F40.
Aunque el Ferrari F40 no volvería a IMSA para la temporada siguiente, más tarde sería una opción popular entre los privados para competir en numerosas series GT nacionales, incluida la JGTC.
El Ferrari F40 Competizione es una versión no patrocinada y más potente del Ferrari F40 LM, que resultó de las solicitudes de los consumidores siguiendo el pedido de un importador francés que quería ingresar uno en las 24 Horas de Le Mans.
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