Mitsubishi 3000GT

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El Mitsubishi GTO es un automóvil deportivo con motor delantero, tracción en las cuatro ruedas / tracción delantera fabricado y comercializado por Mitsubishi entre 1990 y 2000 en una sola generación, fabricado con una carrocería de tres puertas con estilo coupé de tres puertas en Nagoya, Japón. Los vehículos 2 + 2 de cuatro plazas se comercializaron en el mercado nacional japonés como GTO y, a nivel mundial, como Mitsubishi 3000GT. En América del Norte, se vendió como Mitsubishi 3000GT (1991-1999) y Dodge Stealth (1991-1996), una importación cautiva mecánicamente similar con diseño de insignia. Como esfuerzo de colaboración entre Chrysler y Mitsubishi Motors, Chrysler fue responsable del estilo exterior de Stealth.

Mitsubishi comercializó una variante de techo rígido retráctil, que fue diseñada y convertida a partir de modelos coupé en California por ASC, y comercializada como Mitsubishi 3000GT Spyder o VR4 Spyder para los años de modelo 1993-1995. Se trata del primer techo rígido retráctil totalmente automatizado comercializado desde el Ford Skyliner de 1959.

El modelo JDM tomó su nombre del Galant Mitsubishi 3000GT, un coupé de dos puertas con techo rígido comercializado por la compañía a principios de la década de 1970, que tomó su nombre del Ferrari 250 GTO, abreviatura de Gran Turismo Omologata, lo que significaba que cumplía con la normativa de homologación de los deportes de motor. .

A pesar del prestigio de la insignia en casa, se comercializó como Mitsubishi 3000GT y como Dodge Stealth fuera de Japón; A la empresa le preocupaba que los entendidos se opusieran a que la placa de identificación evocadora de los muy respetados Ferrari 250 GTO y Pontiac GTO se utilizara en un vehículo japonés. El GTO, 3000GT y Stealth presentaban faros emergentes y tapas de ampolla articuladas en el capó para acomodar los controladores ECS en la parte superior de las torretas de puntal. Solo los modelos 3000GT fuera de Japón pueden configurarse con tracción delantera en lugar de tracción total.

Chrysler y Mitsubishi trabajaron con ASC para diseñar y convertir los Mitsubishi 3000GT en techos rígidos retráctiles, comercializados como Spyder VR4 para los años modelo 1995 y 1996. En 1995, el 3000GT Spyder de Mitsubishi estaba disponible en cuatro combinaciones de colores: rojo con interior de cuero gris, negro con interior de cuero marfil, blanco perla con gris y amarillo Martinica con interior de cuero marfil. En 1996, el Mitsubishi 3000GT Spyder estaba disponible en rojo con interior de color canela, perla negra con cuero de color canela, perla blanca con interior de cuero de color canela y perla verde con cuero de color canela. Los SL Spyder solo estaban disponibles con transmisión automática, mientras que el VR4 Spyder solo estaba disponible con una transmisión manual de 6 velocidades.

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