کارشناسی خودرو قبل از خرید
خریدهای درون برنامه‌ای
مناسب برای همه
info
+۰
بارگیری‌ها
درباره این برنامه
کارشناسی خودرو که کنار خودِ ماشین تمام می‌شود، نه شب از روی حافظه.
خریدار چهارصد کیلومتر دورتر است و می‌خواهد پول را واریز کند، چون شما گفته‌اید ماشین سالم است. چیزی که بابتش پول می‌دهد یک سند است: مقادیر اندازه‌گیری‌شده، عکس‌هایی که به همان بند مربوط خود سنجاق شده‌اند، و امضایی زیر آن.
این کارشناسی چه کاری نمی‌کند
بهتر است از اول گفته شود. این ارزیابی وضعیت فیزیکی کنار خودرو در روز بازدید است — همان کاری که کارشناس در محل انجام می‌دهد. این معاینه فنی نیست و هیچ برگه معاینه فنی صادر نمی‌کند. در سوابق هم جست‌وجو نمی‌کند: نه تاریخچه، نه مالکان قبلی، نه بررسی کارکرد از پایگاه داده. آنچه می‌گیرید وضعیت اندازه‌گیری‌شده خودرو است.
شش قالب، همه قابل تغییر
سدان، هاچ‌بک و شاسی‌بلند. وانت و ون. برقی و هیبرید شارژی. کلاسیک. موتورسیکلت. وارداتی و ژاپنی. حدود ششصد بند، با بخش‌های تست رانندگی و باتری. اضافه کنید، حذف کنید، جابه‌جا کنید، وزن‌ها را عوض کنید، کپی بگیرید، قالب خودتان را ذخیره کنید. ساختار در لحظه شروع کارشناسی قفل می‌شود، پس ویرایش بعدی قالب هرگز گزارشی را که قبلاً فرستاده‌اید بازنویسی نمی‌کند.
شماره شاسی از سه راه
بارکدخوان آن را از برچسب ستون در می‌گیرد، تشخیص متن آن را از شیشه جلو می‌گیرد، یا خودتان هفده نویسه را با صفحه‌کلید فیلترشده تایپ می‌کنید. I به ۱ و O و Q به ۰ تبدیل می‌شوند، و رقم کنترلی ISO 3779 باید بخواند تا شماره پذیرفته شود؛ اگر نخواند، تا سه گزینه اصلاح‌شده می‌گیرید. سال مدل، منطقه تولید و سازنده را خودِ گوشی می‌خواند، بدون شبکه.
پرس‌وجو چه می‌دهد و چه نمی‌دهد
رک: vPIC پایگاه داده NHTSA آمریکاست. خودروی ساخت آمریکا خوب رمزگشایی می‌شود، اما خودروی داخلی یا اروپایی اغلب خالی برمی‌گردد و جست‌وجوی فراخوان‌ها هم به هر حال برند، مدل و سال می‌خواهد. آن سه فیلد را تایپ می‌کنید و ادامه می‌دهید. هر چیزی که برنامه خودش اندازه می‌گیرد به این وابسته نیست.
عدد، نه صفت
عمق آج در سه نقطه روی هر لاستیک به‌علاوه زاپاس، به میلی‌متر یا ۳۲اُم، از آستانه خودتان علامت‌گذاری‌شده، با هشدار وقتی یک شانه سریع‌تر ساییده می‌شود. کد DOT به هفته و سال و سن تبدیل می‌شود. لنت‌ها به درصد در هر گوشه، دیسک‌ها در پنج وضعیت. ضخامت رنگ به میکرومتر، و هر قطعه‌ای که بیش از ۳۰٪ از میانه فاصله بگیرد علامت می‌خورد — همین عدد است که بتونه و رنگ‌شدگی را لو می‌دهد. مایعات بر اساس سطح و وضعیت. آسیب‌ها به‌صورت سنجاق روی نقشه بدنه با چهارده قطعه و روی نقشه زیر خودرو می‌نشینند، همراه عکس.
کدهای خطا از خود خودرو
ELM327 روی بلوتوث کدهای ذخیره‌شده و در انتظار را همراه مانیتورهای آمادگی برمی‌گرداند. پاک‌کردن عمداً وجود ندارد: خالی‌کردن حافظه فروشنده همان مدرکی را نابود می‌کند که برای یافتنش شما را آورده‌اند. نبودن مبدل چیزی را متوقف نمی‌کند — کدها را دستی بزنید، یا ثبت کنید که خوانشی انجام نشد و چرا.
نمره‌ای که حساب خودش را نشان می‌دهد
نمره برابر است با ۱۰۰ منهای جریمه ضرب در وزن بخش؛ فرمول و تفکیک داخل گزارش چاپ می‌شود. بخر، چانه بزن یا برو — فیلد دلیل بیست کلمه می‌خواهد تا امضا باز شود.
هیچ‌چیز از گوشی بیرون نمی‌رود
نه حساب کاربری، نه پورتال، نه سرور ما. هر ورودی و هر عکس همان لحظه نوشته می‌شود، پس حیاطی بدون آنتن هم کارشناسی کامل است. پس از امضا گزارش قفل می‌شود. بدون تبلیغات.
چه تحویل می‌دهید
• گزارش کامل PDF — جلد، نمره، هر بخش با عکس‌های خودش، نقشه‌ها، جدول لاستیک و ترمز، صفحه امضا
• خلاصه دو صفحه‌ای به شکل PDF
• فایل ZIP از عکس‌های اصلی به تفکیک بخش، با manifest.csv و SHA-256 برای هر فایل
• فایل CSV همه بندها، لاستیک‌ها، گوشه‌های ترمز و قطعات
• نسخه پشتیبان از پایگاه داده و عکس‌ها در پوشه‌ای که خودتان انتخاب می‌کنید
برای چه کسی
کارشناسان در محل و مکانیک‌های سیار که کارشناسی پیش از خرید را به خریداران دور می‌فروشند. نمایشگاه‌هایی که خودرو را به‌صورت معاوضه می‌گیرند. خریداران شخصی که ماشین را فقط در عکس دیده‌اند.
خرید
باز کردن با اشتراک هفتگی یا سالانه، یا با یک خرید یک‌باره. قیمت و دوره صورت‌حساب پیش از خرید در برنامه نشان داده می‌شود.
خریدار چهارصد کیلومتر دورتر است و می‌خواهد پول را واریز کند، چون شما گفته‌اید ماشین سالم است. چیزی که بابتش پول می‌دهد یک سند است: مقادیر اندازه‌گیری‌شده، عکس‌هایی که به همان بند مربوط خود سنجاق شده‌اند، و امضایی زیر آن.
این کارشناسی چه کاری نمی‌کند
بهتر است از اول گفته شود. این ارزیابی وضعیت فیزیکی کنار خودرو در روز بازدید است — همان کاری که کارشناس در محل انجام می‌دهد. این معاینه فنی نیست و هیچ برگه معاینه فنی صادر نمی‌کند. در سوابق هم جست‌وجو نمی‌کند: نه تاریخچه، نه مالکان قبلی، نه بررسی کارکرد از پایگاه داده. آنچه می‌گیرید وضعیت اندازه‌گیری‌شده خودرو است.
شش قالب، همه قابل تغییر
سدان، هاچ‌بک و شاسی‌بلند. وانت و ون. برقی و هیبرید شارژی. کلاسیک. موتورسیکلت. وارداتی و ژاپنی. حدود ششصد بند، با بخش‌های تست رانندگی و باتری. اضافه کنید، حذف کنید، جابه‌جا کنید، وزن‌ها را عوض کنید، کپی بگیرید، قالب خودتان را ذخیره کنید. ساختار در لحظه شروع کارشناسی قفل می‌شود، پس ویرایش بعدی قالب هرگز گزارشی را که قبلاً فرستاده‌اید بازنویسی نمی‌کند.
شماره شاسی از سه راه
بارکدخوان آن را از برچسب ستون در می‌گیرد، تشخیص متن آن را از شیشه جلو می‌گیرد، یا خودتان هفده نویسه را با صفحه‌کلید فیلترشده تایپ می‌کنید. I به ۱ و O و Q به ۰ تبدیل می‌شوند، و رقم کنترلی ISO 3779 باید بخواند تا شماره پذیرفته شود؛ اگر نخواند، تا سه گزینه اصلاح‌شده می‌گیرید. سال مدل، منطقه تولید و سازنده را خودِ گوشی می‌خواند، بدون شبکه.
پرس‌وجو چه می‌دهد و چه نمی‌دهد
رک: vPIC پایگاه داده NHTSA آمریکاست. خودروی ساخت آمریکا خوب رمزگشایی می‌شود، اما خودروی داخلی یا اروپایی اغلب خالی برمی‌گردد و جست‌وجوی فراخوان‌ها هم به هر حال برند، مدل و سال می‌خواهد. آن سه فیلد را تایپ می‌کنید و ادامه می‌دهید. هر چیزی که برنامه خودش اندازه می‌گیرد به این وابسته نیست.
عدد، نه صفت
عمق آج در سه نقطه روی هر لاستیک به‌علاوه زاپاس، به میلی‌متر یا ۳۲اُم، از آستانه خودتان علامت‌گذاری‌شده، با هشدار وقتی یک شانه سریع‌تر ساییده می‌شود. کد DOT به هفته و سال و سن تبدیل می‌شود. لنت‌ها به درصد در هر گوشه، دیسک‌ها در پنج وضعیت. ضخامت رنگ به میکرومتر، و هر قطعه‌ای که بیش از ۳۰٪ از میانه فاصله بگیرد علامت می‌خورد — همین عدد است که بتونه و رنگ‌شدگی را لو می‌دهد. مایعات بر اساس سطح و وضعیت. آسیب‌ها به‌صورت سنجاق روی نقشه بدنه با چهارده قطعه و روی نقشه زیر خودرو می‌نشینند، همراه عکس.
کدهای خطا از خود خودرو
ELM327 روی بلوتوث کدهای ذخیره‌شده و در انتظار را همراه مانیتورهای آمادگی برمی‌گرداند. پاک‌کردن عمداً وجود ندارد: خالی‌کردن حافظه فروشنده همان مدرکی را نابود می‌کند که برای یافتنش شما را آورده‌اند. نبودن مبدل چیزی را متوقف نمی‌کند — کدها را دستی بزنید، یا ثبت کنید که خوانشی انجام نشد و چرا.
نمره‌ای که حساب خودش را نشان می‌دهد
نمره برابر است با ۱۰۰ منهای جریمه ضرب در وزن بخش؛ فرمول و تفکیک داخل گزارش چاپ می‌شود. بخر، چانه بزن یا برو — فیلد دلیل بیست کلمه می‌خواهد تا امضا باز شود.
هیچ‌چیز از گوشی بیرون نمی‌رود
نه حساب کاربری، نه پورتال، نه سرور ما. هر ورودی و هر عکس همان لحظه نوشته می‌شود، پس حیاطی بدون آنتن هم کارشناسی کامل است. پس از امضا گزارش قفل می‌شود. بدون تبلیغات.
چه تحویل می‌دهید
• گزارش کامل PDF — جلد، نمره، هر بخش با عکس‌های خودش، نقشه‌ها، جدول لاستیک و ترمز، صفحه امضا
• خلاصه دو صفحه‌ای به شکل PDF
• فایل ZIP از عکس‌های اصلی به تفکیک بخش، با manifest.csv و SHA-256 برای هر فایل
• فایل CSV همه بندها، لاستیک‌ها، گوشه‌های ترمز و قطعات
• نسخه پشتیبان از پایگاه داده و عکس‌ها در پوشه‌ای که خودتان انتخاب می‌کنید
برای چه کسی
کارشناسان در محل و مکانیک‌های سیار که کارشناسی پیش از خرید را به خریداران دور می‌فروشند. نمایشگاه‌هایی که خودرو را به‌صورت معاوضه می‌گیرند. خریداران شخصی که ماشین را فقط در عکس دیده‌اند.
خرید
باز کردن با اشتراک هفتگی یا سالانه، یا با یک خرید یک‌باره. قیمت و دوره صورت‌حساب پیش از خرید در برنامه نشان داده می‌شود.
خودرو را قبل از خرید بررسی کنید: لاستیک، ترمز، کدهای خطا، عکس و PDF
تاریخ به‌روزرسانی
داستان‌های ویژه
ایمنی با درک اینکه توسعه‌دهندگان چگونه داده‌های شما را جمع‌آوری و هم‌رسانی می‌کنند شروع می‌شود. شیوه‌های حفظ امنیت و حریم خصوصی داده‌ها ممکن است براساس استفاده، منطقه، و سن شما متفاوت باشد. توسعه‌دهنده این اطلاعات را ارائه کرده است و ممکن است آن را درطول زمان به‌روزرسانی کند.
- هیچ داده‌ای با طرف‌های سوم هم‌رسانی نمیشوددرباره نحوه اعلام هم‌رسانی داده‌ها توسط توسعه‌دهندگان بیشتر بدانید
- هیچ داده‌ای جمع‌آوری نمیشوددرباره نحوه اعلام جمع‌آوری داده‌ها توسط توسعه‌دهندگان بیشتر بدانید
تازه‌ها
نسخه اول.
شش قالب قابل تغییر: سدان، وانت، برقی، کلاسیک، موتورسیکلت، وارداتی.
شماره شاسی از بارکد، با تشخیص متن یا تایپ‌شده، با رقم کنترلی ISO 3779.
پرس‌وجوی NHTSA vPIC و فراخوان‌ها، با ورود دستی برای خودروهای غیرآمریکایی.
عمق آج در سه نقطه با تاریخ DOT، لنت به درصد، نقشه بدنه و زیر خودرو.
کدهای خطای OBD-II و مانیتورهای آمادگی با مبدل ELM327.
نمره‌ای که فرمول خودش را چاپ می‌کند، سپس گزارش PDF، ZIP عکس‌ها و CSV.
شش قالب قابل تغییر: سدان، وانت، برقی، کلاسیک، موتورسیکلت، وارداتی.
شماره شاسی از بارکد، با تشخیص متن یا تایپ‌شده، با رقم کنترلی ISO 3779.
پرس‌وجوی NHTSA vPIC و فراخوان‌ها، با ورود دستی برای خودروهای غیرآمریکایی.
عمق آج در سه نقطه با تاریخ DOT، لنت به درصد، نقشه بدنه و زیر خودرو.
کدهای خطای OBD-II و مانیتورهای آمادگی با مبدل ELM327.
نمره‌ای که فرمول خودش را چاپ می‌کند، سپس گزارش PDF، ZIP عکس‌ها و CSV.
پشتیبانی برنامه
درباره توسعه‌دهنده
LEAN ASIA CO., LTD
support@leanstudio.asia
72 Le Thanh Ton,
Vincom Center Building, Room L17-11, Floor 17,
Thành phố Hồ Chí Minh 00700
Vietnam
+84 327 980 161
