eCOPILOT

The electronic Copilot

À propos de l'application

eCOPILOT (Le Copilote Électronique) est une application de navigation (carte mobile), de carnet de vol et d'enregistrement de trajectoires de vol simple d'utilisation et riche en fonctionnalités, destinée aux pilotes privés, de loisir et d'ULM.

Elle est conçue pour les téléphones et tablettes de 6 pouces ou plus.
eCOPILOT est destinée aux pilotes privés VFR de loisir qui recherchent une application de navigation facile à utiliser, exempte de fonctionnalités superflues et offrant un carnet de vol en un clic pour suivre leurs temps de vol.

En tant qu'application de navigation, eCOPILOT offre :
• Navigation sur carte mobile avec base de données d'aéroports du monde entier et points d'intérêt ajoutés par l'utilisateur.
• Espaces aériens mondiaux (78 pays) avec alarme visuelle en cas d'entrée dans un espace aérien.
• Création d'itinéraires de vol multi-étapes avec sélection automatique du POI/aéroport suivant.
• Les itinéraires et les POI ajoutés peuvent être enregistrés pour une utilisation ultérieure.
• Distance totale de l'itinéraire et distance de l'étape actuelle.
• Altitude maximale de l'itinéraire et altitude maximale de l'étape actuelle.
• Altitude au-dessus du sol avec alarme d'évitement du terrain.
• Alarme de temps de vol total.
• Lignes reliant tous les POI/aéroports de l'itinéraire.
• Distance totale de l'itinéraire et distance parcourue actuellement.
• Relèvement, distance et temps de trajet estimé jusqu'au prochain POI/aéroport sélectionné (avec ligne reliant l'avion au POI/aéroport).
• Relèvement, distance et temps de trajet estimé jusqu'à tous les POI/aéroports faisant partie de votre itinéraire de vol.
• Relèvement, distance et temps de trajet estimé jusqu'au POI/aéroport le plus proche (avec ligne facultative reliant l'avion au POI/aéroport le plus proche).
• Cercle de référence configurable autour de l'avion et du POI/aéroport sélectionné avec ligne indiquant le cap de l'avion.
• Base de données mondiale des aéroports : localisation, cap de piste, longueur, fréquences radio, altitude, description.
• Un seul appui permet d'accéder au point d'intérêt/aéroport le plus proche ou à tout autre point d'intérêt.
• Un seul appui permet d'ajouter un point d'intérêt/aéroport à l'étape de vol actuelle.
• La carte mondiale est mise en cache sur l'appareil. Pas besoin d'Internet pendant le vol.
• Unités impériales, nautiques et métriques.
• Compas vrai et magnétique.
• Affichage plein écran de la carte

En tant que carnet de vol, eCOPILOT inclut :
• Un seul appui permet de démarrer et d'arrêter le carnet de vol actuel.
• Enregistrement du tracé de vol.
• Les tracés peuvent être lus dans eCOPILOT. Vitesse de lecture jusqu'à 20x, et fonctions de retour rapide et d'avance rapide prises en charge.
• Les tracés peuvent être visualisés sur n'importe quelle application, mobile ou ordinateur, prenant en charge les fichiers KML (comme Google Earth pour ordinateur/Android, MAPinr pour Android, etc.).
• Le carnet de vol sélectionne automatiquement les aéroports/points d'intérêt « DE » et « À ».
• Affichage du temps de vol total et de l'heure actuelle.
• Les entrées du carnet de vol sont consultables dans l'application.
• L'écran TFT et le temps d'antenne du carnet de vol sont affichés sous la liste des entrées.
• Des notes peuvent être ajoutées à chaque entrée du carnet de vol.
• Le carnet de vol est enregistré sous forme de fichier texte brut, séparé par des virgules, et peut être consulté dans n'importe quelle application de visualisation de texte ou importé dans un tableur. Les entrées du carnet de vol contiennent : la marque de l'avion, le point de départ, le point d'arrivée, la date/heure de décollage, la date/heure d'atterrissage, le temps de vol total (heures/minutes et heures décimales), la distance totale parcourue et les notes.
• Envoyez le fichier du carnet de vol et les traces par e-mail.
• Le carnet de vol et les traces peuvent être exportés/importés vers/depuis le dossier de stockage local de l'appareil sélectionné par l'utilisateur.

Nouveautés

Fixed the possibility of airspaces not updating correctly when the aircraft goes from inside the airspace to inside but above or below the airspace.